ປັບ suspension ຂອງ SUV ແລະລົດ
ເນື້ອໃນ
ການປັບອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງລົດໂດຍສານມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ suspension ຍັງມີການປ່ຽນແປງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດຫຼືພຽງແຕ່ມັກຂັບລົດໄວ.
ການປັບແຕ່ງອັດຕະໂນມັດເປັນທີ່ນິຍົມ. ມີຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຫຼືພາຍໃນຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີອໍານາດຫຼາຍແລະໄວຂຶ້ນ. ແຕ່ການປັບລະງັບຂອງລົດ, ທີ່ປັບປຸງການຂັບລົດຂອງຕົນ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງ.
ການປັບ suspension ລົດ
ການປັບອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງລົດໂດຍສານມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ suspension ຍັງມີການປ່ຽນແປງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດຫຼືພຽງແຕ່ມັກຂັບລົດໄວ. ການປ່ຽນອົງປະກອບ suspension ບາງຄັ້ງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດ VAZ ໃໝ່ ມີລັກສະນະທັນສະ ໄໝ ແລະທັນສະ ໄໝ. ການຫັນປ່ຽນຂອງໂຫນດນີ້ຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການ drifting.
ໃນປັດຈຸບັນມີສາມພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການປັບ suspension ຂອງລົດໂດຍສານ: damping, ເພີ່ມຄວາມແຂງແລະການປ່ຽນແປງເປັນລ່ຽມ. ໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງພວກເຂົາຢ່າງໃກ້ຊິດ.
Suspension Damping
Suspension damping ແມ່ນແນໃສ່ການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການ straightening ຢ່າງໄວວາຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຂັບລົດໃນໄລຍະຕໍາ.
Coil suspension ສໍາລັບ Opel Vectra
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊຶມທີ່ແຂງຂຶ້ນຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແລະເຮັດໃຫ້ການຈັດການລົດໄດ້ດີກວ່າ. ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວສາມາດມີທັງລາຄາແພງແລະລາຄາບໍ່ແພງ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງພວກມັນ, ທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນຈະບໍ່ລຽບ ແລະ ອ່ອນນຸ້ມຄືເກົ່າ.
ເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງ suspension
ການປັບ suspension ຂອງລົດໂດຍປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ແຂງກວ່າ, ແຕ່ຍັງໂດຍການທົດແທນນ້ໍາພຸແລະຕັນງຽບ. ແທນທີ່ຈະເປັນມາດຕະຖານ, ພາກສ່ວນຂອງຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ລໍ້ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລືອກລໍ້ທີ່ມີລັດສະ ໝີ ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະຊື້ຢາງທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ທັງຫມົດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ suspension ແຂງແລະການຈັດການທີ່ດີກວ່າ. ລົດຄັນນີ້ຈະຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະລ້ຽວແຫຼມ.
ການປ່ຽນມຸມຄວາມແຂງຂອງລໍ້
ການປ່ຽນມຸມຄວາມແຂງຂອງລໍ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ແຫຼມຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ, ລົດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີ suspension ທໍາມະດາປະສົບການມ້ວນຫນັງສືແຈ້ງການ. ມັນບໍ່ປອດໄພ. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຊ້າລົງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນສີ.
ແຖບຕ້ານການມ້ວນ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນ, ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດມ້ວນໃນເວລາຫັນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງ stabilizers ຄູ່. ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີລາຄາແພງ.
ການຍົກລະດັບ suspension SUV
ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດໂດຍສານ, ການປັບການລະງັບຂອງລົດ SUV ບໍ່ໄດ້ແນໃສ່ການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທີ່ທັນສະໄຫມດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດສໍາລັບການເດີນທາງ off-road ໃນ jeeps. Niva ລັດເຊຍມັກຈະຜ່ານການຫັນປ່ຽນດັ່ງກ່າວ.
ເຄື່ອງມືແລະວັດສະດຸທີ່ ຈຳ ເປັນ
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດ, ຢາງ ແລະລໍ້ໃໝ່ທີ່ມີລັດສະໝີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະຕົວເລື່ອນລໍ້ຈະຕ້ອງມີ. ຍັງຕ້ອງການ:
- grinder ແລະເຫັນໂລຫະສໍາລັບການຕັດ fenders ແລະ arches ລໍ້;
- ສີລົດຂອງຮົ່ມທີ່ຕ້ອງການ;
- varnish;
- putty;
- primer ແລະສານຕ້ານການ corrosion.
ຂະບວນການຂອງການປັບປຸງລະບົບ suspension ລົດທີ່ທັນສະໄຫມ
ທ່ານສາມາດຊື້ນ້ໍາພຸທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອເພີ່ມການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ຫຼືພາກຮຽນ spring ໃຫມ່ແລະພາກຮຽນ spring ອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເພີ່ມການເກັບກູ້ພື້ນດິນ. ບາງຄົນກະຕືລືລົ້ນໃນລົດແທນສະປິງດ້ວຍປ່ຽງອາກາດ. ແຕ່ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາແພງ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະຊື້ພວກເຂົາສໍາລັບແຟນ off-road ທີ່ແທ້ຈິງ.
ຂັ້ນຕອນການປັບ
ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນປັບ suspension ຂອງ SUV ໂດຍການຕິດຕັ້ງລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ spacers. ບາງຄັ້ງນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມການເກັບກູ້ເຖິງຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດ arches ລໍ້ແລະ fenders, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການທາສີອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດ off-road ເປັນບາງຄັ້ງຄາວສາມາດຈໍາກັດຕົວເອງກັບການຫັນປ່ຽນເຫຼົ່ານີ້.
ແຕ່ຜູ້ທີ່ເປັນແຟນຂອງການຜະຈົນໄພ off-road ຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງນ້ໍາພຸທາງອາກາດແລະນ້ໍາພຸທາງອາກາດ. ອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ. ໃນປັດຈຸບັນຈໍານວນຫລາຍທາງເລືອກສໍາລັບການປັບດັ່ງກ່າວ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ການປັບຕາມກົດຫມາຍ
ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ບໍ່ແມ່ນການປັບ suspension ລົດໃດໆແມ່ນກົດຫມາຍ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ກວດກາລົດອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ມີລັດສະຫມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທະບຽນກັບຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ. ກ່ອນນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດສອບລົດແລະໄດ້ຮັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນແລະເວລາທີ່ສໍາຄັນ. ແລະນີ້ບໍ່ໄດ້ສະເຫມີຊ່ວຍໃຫ້ legitimize ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວໃນການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ.
