U0128 ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ Park (PBCM)

U0128 ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ Park (PBCM)

ລາຍລະອຽດເທັກນິກລະຫັດບັນຫາ OBD-II

ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ Park (PBCM)

ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດການວິນິດໄສບັນຫາຂອງລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນຕ່າງ most.

ລະຫັດນີ້meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເບຣກ Park (PBCM) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ເທິງຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ລົມກັນ. ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍ to ເພື່ອສື່ສານກັບທີ່ສຸດແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືເວົ້າງ່າຍແມ່ນລົດເມ CAN.

ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນໄດ້, ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ສາມາດເອົາຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະໄດ້, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນໃດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

PBCM ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຫຼັກຈາກສະຫຼັບເບຣກສວນສາທາລະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ມູນບາງອັນຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບການສື່ສານທາງລົດເມ. ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມເວລາຫ້າມລໍ້ຈອດລົດເຂົ້າຮ່ວມ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ອັນນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ດ້ານຫຼັງ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍແລະສີຂອງສາຍໃນລະບົບການສື່ສານ.

ຄວາມຮຸນແຮງແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບ. ເພາະວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຈອດລົດໄດ້ລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ພື້ນ / ຄາບດ້ານຫຼັງ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບລະບົບນີ້ສະເີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມປອດໄພກໍ່ເປັນຫ່ວງໃນລະຫວ່າງການບໍລິການລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນກັນ. ປຶກສາຂໍ້ມູນການບໍລິການກ່ອນການຖອດຖອນ/ວິນິດໄສລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສະເີ.

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ U0128 ອາດປະກອບມີ:

• ໄຟເຕືອນໄຟຟ້າເບກສີແດງເປີດຢູ່
• ຖ້າເປີດໃຊ້ເບຣກຈອດລົດກ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ພາຫະນະອາດຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້

ສາເຫດ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສາເຫດຂອງການຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
• ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນ
• ສັ້ນກັບພະລັງງານຢູ່ໃນທັງວົງຈອນລົດເມ CAN
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ພະລັງງານເປີດຫຼືພື້ນດິນກັບໂມດູນ PBC - ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
• ຫາຍາກ - ໂມດູນຄວບຄຸມຜິດພາດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແມ່ນກວດສອບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າສະເີ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກດ້ວຍການແກ້ໄຂທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນຂອງເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການກວດພະຍາດ.

ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາລະຫັດຄວາມຜິດແລະອັນດຽວທີ່ເຈົ້າເອົາມາຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0128, ພະຍາຍາມເຂົ້າຫາໂມດູນ PBCM. ຖ້າເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາລະຫັດຈາກໂມດູນ PBCM, ຈາກນັ້ນລະຫັດ U0128 ແມ່ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຫຼືເປັນລະຫັດ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາ. ຖ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາລະຫັດສໍາລັບໂມດູນ PBCM ໄດ້, ຈາກນັ້ນລະຫັດ U0128 ທີ່ໂມດູນອື່ນກໍາລັງຕັ້ງຢູ່, ແລະບັນຫາມີຢູ່ດຽວນີ້.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືພື້ນດິນຕໍ່ກັບໂມດູນ PBCM.

ກວດເບິ່ງຟິວທຸກອັນທີ່ເປີດເຄື່ອງໂມດູນ PBCM ຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້. ກວດເບິ່ງພື້ນຖານທັງforົດ ສຳ ລັບໂມດູນ PBCM. ຊອກຫາບ່ອນທີ່ຈຸດຕິດດິນຢູ່ໃນລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະ ແໜ້ນ ໜາ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ເອົາມັນອອກ, ເອົາແປງສຽບສາຍສຽບໄຟຟ້າເສັ້ນນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ/ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະບ່ອນທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ຈົ່ງລຶບລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາ, ແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດ U0128 ຄືນຫຼືຖ້າເຈົ້າສາມາດສື່ສານກັບໂມດູນ PBCM. ຖ້າລະຫັດບໍ່ກັບຄືນມາຫຼືການສື່ສານຖືກສ້າງຂຶ້ນໃ,່, ສະນັ້ນບັນຫາ/ການເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຂອງເຈົ້າ.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານລົດເມ CAN C ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນ PBCM. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະຖອດປລັກຕໍ່ຢູ່ທີ່ໂມດູນຄວບຄຸມ PBCM. ເມື່ອຕັ້ງຢູ່ແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາການຂູດ, ຖູ, ສາຍໄຟທີ່ເປົ່າຫວ່າງ, ຈຸດໄburn້ຫຼືຖົງຢາງທີ່ລະລາຍ. ດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກກັນແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວ (ພາກສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ໃຊ້ເຄື່ອງ ທຳ ຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ທາງໄຟຟ້າແລະແປງແປງຖູປຼາສຕິກຖ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ. ປະໃຫ້ແຫ້ງແລະໃຊ້ນໍ້າມັນໄຟຟ້າບ່ອນຕິດຕໍ່ກັບຂົ້ວ.

ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປຫາໂມດູນ PBCM, ກວດເບິ່ງແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້. ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີການເຂົ້າຫາເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນດິຈິຕອລ (DVOM). ຢືນຢັນວ່າເຈົ້າມີອໍານາດແລະພື້ນຖານຢູ່ໃນໂມດູນ PBCM. ເຂົ້າເຖິງແຜນວາດສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ອໍານາດແລະພື້ນຖານຕົ້ນຕໍເຂົ້າມາໃນໂມດູນ PBCM. ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີຄືນໃbefore່ກ່ອນສືບຕໍ່, ໂດຍໂມດູນ PBCM ຍັງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງເຈົ້າກັບແຕ່ລະ B+ (ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ) ທີ່ເຂົ້າມາໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນ PBCM ແລະສາຍໄຟສີ ດຳ ຂອງ voltmeter ຂອງເຈົ້າໃສ່ກັບພື້ນທີ່ດີ (ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ແບັດເຕີຣີລົບຈະໃຊ້ໄດ້ສະເີ). ເຈົ້າເຫັນການອ່ານແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ຢັ້ງຢືນວ່າເຈົ້າມີພື້ນຖານທີ່ດີຄືກັນ. ຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງເຈົ້າໃສ່ກັບແບັດເຕີຣີບວກ (B+) ແລະສາຍໄຟສີດໍາໄປຫາແຕ່ລະວົງຈອນພື້ນດິນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເຈົ້າຄວນຈະເຫັນແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນແຕ່ລະການເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼືສາຍດິນ.

ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາວົງຈອນ CAN C + (ຫຼື HSCAN +) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN- ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍໄຟສີດໍາຂອງ voltmeter ຂອງເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດ, ປິດເຄື່ອງ, ເຈົ້າຄວນຈະເຫັນປະມານ 2.6 ໂວນແລະມີການຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຕໍ່ໄປ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ voltmeter ສີແດງກັບວົງຈອນ CAN C-. ເຈົ້າຄວນຈະເຫັນປະມານ 2.4 ໂວນແລະມີການຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນ show ສະແດງໃຫ້ເຫັນ CAN C- ຢູ່ທີ່ປະມານ .5 ໂວນແລະມີການປ່ຽນແປງປຸ່ມເປີດເຄື່ອງຈັກ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງເຈົ້າ.

ຖ້າການທົດສອບທັງhaveົດຜ່ານໄປແລະການສື່ສານຍັງບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ຫຼືເຈົ້າບໍ່ສາມາດລຶບລະຫັດຄວາມຜິດຂອງ U0128 ໄດ້, ສິ່ງດຽວທີ່ເຫຼືອຢູ່ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນເພື່ອຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຶກອົບຮົມ, ເພາະອັນນີ້ຈະຊີ້ບອກເຖິງໂມດູນ PBCM ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂມດູນ PBCM ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຖືກຕັ້ງໂປຣແກມ, ຫຼືປັບທຽບໃສ່ພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ເວທີສົນທະນາໃnow່ດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ u0128 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບລະຫັດບັນຫາ U0128, ກະລຸນາປະກາດຄໍາຖາມຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນເວທີການສ້ອມແປງລົດຟຣີຂອງພວກເຮົາ.

າຍເຫດ: ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນ ນຳ ສະ ເໜີ ເພື່ອຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເປັນຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະທໍາໃດ you ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.