U0129 ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມເບກ (BSCM)
ເນື້ອໃນ
ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ U0129
ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນຄວບຄຸມເບກ (BSCM)
ລະຫັດນີ້ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເບກ (BSCM) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນໆຢູ່ໃນລົດບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັນ. ໂຄງການທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Controller Area Network ການສື່ສານລົດເມຫຼື, ພຽງແຕ່, ລົດເມ CAN.
DTC U0129 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາຫະນະ.
ລະຫັດນີ້meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເບຣກ (BSCM) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ເທິງພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັນ. ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN.
ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
BSCM ໄດ້ຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງ various, ບາງອັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນໂດຍກົງແລະບາງອັນຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບການສື່ສານທາງລົດເມ. ປັດໄຈນໍາເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ພື້ນຖານ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນລະບົບເບຣກ / ຕ້ານການຫ້າມລໍ້ພື້ນຖານລວມໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລະບົບນີ້ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ໃນລົດປະສົມ, ແຕ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງເລືອກອື່ນຖ້າຜູ້ຜະລິດເຫັນວ່າເappropriateາະສົມ.
ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.
ຄວາມຮຸນແຮງແລະອາການ
ຄວາມຮຸນແຮງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນກໍລະນີທີ່ໂມດູນຄວບຄຸມເບຣກລົ້ມເຫຼວ, ມີພຽງເບຣກພື້ນຖານ / ບໍ່ມີລະບົບຫ້າມລໍ້ປ້ອງກັນລ/ອກ / ບໍ່ມີລະບົບຄວບຄຸມແຮງດຶງ / ບໍ່ມີລະບົບເຕືອນຫ້າມລໍ້ຂັ້ນສູງ.
ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ U0129 ອາດຈະລວມມີ:
- ໄຟເຕືອນເບຣກສີແດງເປີດຢູ່
- ການເສື່ອມສະພາບຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ U0129
ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:
- ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
- ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນໄຟຟ້າ
- ວົງຈອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
- ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
- ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືຫນ້າດິນກັບ BSCM - ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
- ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ
ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.
ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດບັນຫາແລະລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານກໍາລັງດຶງຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0129, ລອງເຂົ້າຫາ BSCM. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກ BSCM, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ U0129 ແມ່ນ intermittent ຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າລະຫັດສໍາລັບໂມດູນ BSCM ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ U0129 ທີ່ໂມດູນອື່ນໆທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາມີຢູ່ແລ້ວ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືພື້ນທີ່ໄປຫາ BSCM.
ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ BSCM ໃຫ້ກັບລົດຄັນນີ້. ກວດເບິ່ງພື້ນຖານທັງforົດ ສຳ ລັບ BSCM. ຊອກຫາຈຸດຍຶດພື້ນດິນຢູ່ໃນລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຖູສຽບສາຍໄຟນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.
ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ຈົ່ງລ້າງ DTCs ອອກຈາກຄວາມຊົງຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ U0129 ກັບຄືນມາຫຼືເຈົ້າສາມາດຕິດຕໍ່ຫາ BSCM ໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີລະຫັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານຖືກກູ້ຄືນມາ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.
ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ CAN C ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ BSCM. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນ BSCM. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.
ດໍາເນີນການກວດສອບແຮງດັນຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ BSCM. ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີອໍານາດແລະພື້ນຖານຢູ່ໃນ BSCM. ເຂົ້າເຖິງແຜນຜັງສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະການສະຫນອງດິນເຂົ້າໄປໃນ BSCM. ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ກັບ BSCM ທີ່ຍັງຖືກປິດໃຊ້ງານຢູ່. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບແຕ່ລະ B+ (ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟ) ການສະຫນອງພະລັງງານສຽບເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ BSCM, ແລະນໍາສີດໍາຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບດິນທີ່ດີ (ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ, ຫມໍ້ໄຟລົບເຮັດວຽກສະເຫມີ). ທ່ານເຫັນການອ່ານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບຫມໍ້ໄຟບວກ (B+) ແລະນໍາສີດໍາກັບແຕ່ລະວົງຈອນດິນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນເບິ່ງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍໄຟຟ້າ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນ CAN C- ຢູ່ທີ່ປະມານ 5V ແລະກະແຈ oscillating ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ.
ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດປັບ DTC U0129 ໄດ້, ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ BSCM ທີ່ຜິດພາດ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ BSCMs ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງໂຄງການຫຼື calibrated ສໍາລັບຍານພາຫະນະໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ລະຫັດ U0129 ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
- U0129 Buick ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ
- U0129 Cadillac ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ
- U0129 Chevrolet ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ
- U0129 ຟອດ ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ
- U0129 GMC ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ
- U0129 Lincoln ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ
- U0129 Mercury ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ u0129?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0129, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
ຫນຶ່ງຄໍາເຫັນ
ຮາຊານ
ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສື່ສານກັບໂມດູນ ABS ໄດ້