U0138 ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມ rover

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມພື້ນທີ່ທັງົດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາຫະນະ.

ລະຫັດນີ້meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມພື້ນທີ່ທັງ(ົດ (ATCM) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ເທິງຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN.

ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ATCM ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງ,, ບາງອັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນໂດຍກົງ, ແລະບາງອັນຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບການສື່ສານທາງລົດເມ. ປັດໄຈນໍາເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມທັງລະດັບຄວາມສູງຂອງພາຫະນະແລະການນໍາໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ອາດເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນເປັນການນໍາໃຊ້ຂັບເຄື່ອນສອງຫຼືສີ່ລໍ້. ມັນຍັງສາມາດປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ໃຊ້ກັບເພົາຂັບແລະປະລິມານແຮງບິດທີ່ໃຊ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ຄວາມຮຸນແຮງແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບການຄວບຄຸມການລະງັບ / ສົ່ງໄຟຟ້ານີ້ໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະການເຄື່ອນໄຫວຫ້າມລໍ້, ຄວາມປອດໄພເປັນຄວາມເປັນຫ່ວງເມື່ອກວດພົບລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນເວລາບໍລິການລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ອ້າງອີງເຖິງຂໍ້ມູນການບໍລິການສະເbeforeີກ່ອນທີ່ຈະຖອດແຍກ / ວິນິດໄສລະບົບເຫຼົ່ານີ້.

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ U0138 ອາດຈະລວມມີ:

ໄຟເຕືອນເບຣກສີແດງເປີດຢູ່
ຕົວຊີ້ວັດການຕ້ານການລັອກ Amber ລວມ
ໄຟຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມແຮງດຶງເປີດຢູ່ຫຼືກະພິບ, ຂຶ້ນກັບລະບົບ
ກວດເບິ່ງວ່າໄຟສາຍລະງັບເປີດຢູ່ຫຼືບໍ່, ຂຶ້ນກັບລະບົບ.

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນໄຟຟ້າ
ວົງຈອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນກັບ ATCM - ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດບັນຫາແລະລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານກໍາລັງດຶງຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0138, ລອງເຂົ້າຫາໂມດູນຄວບຄຸມ rover. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກໂມດູນ ATCM, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ U0138 ແມ່ນເປັນລະຫັດຊົ່ວຄາວຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າລະຫັດສໍາລັບໂມດູນ ATCM ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0138 ທີ່ຕັ້ງໂດຍໂມດູນອື່ນແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາກໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນກັບ ATCM.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ ATCM ຢູ່ໃນພາຫະນະນີ້. ກວດເບິ່ງພື້ນຖານທັງforົດຂອງ ATCM. ຊອກຫາຈຸດຍຶດພື້ນດິນຢູ່ໃນລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຖູສຽບສາຍໄຟນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ລ້າງ DTCs ອອກຈາກຄວາມຊົງຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ U0138 ກັບຄືນມາຫຼືເຈົ້າສາມາດຕິດຕໍ່ຫາ ATCM ໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີລະຫັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານຖືກກູ້ຄືນມາ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ CAN C ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ATCM. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມ ATCM. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ປະຕິບັດການກວດສອບແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂົ້າໄປໃນ ATCM. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າຫາເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນດິຈິຕອລ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ATCM ມີພະລັງງານແລະພື້ນດິນ. ເຂົ້າຫາແຜນວາດສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະການສະ ໜອງ ພື້ນດິນເຂົ້າໄປໃນ ATCM. ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີກ່ອນດໍາເນີນການຕໍ່ດ້ວຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ATCM. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງຂອງເຄື່ອງວັດ voltmeter ຂອງເຈົ້າເຂົ້າກັບແຫຼ່ງສະ ໜອງ ພະລັງງານ B + (ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ) ແຕ່ລະອັນເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ATCM, ແລະສາຍໄຟສີ ດຳ ຂອງ voltmeter ຂອງເຈົ້າເຂົ້າກັບພື້ນດິນທີ່ດີ (ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ເສົາລົບຂອງແບັດເຕີຣີຈະໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດ). ເຈົ້າສາມາດເຫັນການອ່ານແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີເຫດຜົນດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແດງຈາກເຄື່ອງວັດ voltmeter ກັບບວກແບັດເຕີຣີ (B +) ແລະສາຍດໍາດໍາໃສ່ແຕ່ລະພື້ນດິນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຄວນຈະເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າສຽບໃສ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼືສາຍດິນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນ CAN C- ຢູ່ທີ່ປະມານ 5V ແລະກະແຈ oscillating ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດປັບ DTC U0138, ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໂມດູນ ATCM ທີ່ລົ້ມເຫລວ. ໂມດູນ ATCM ສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຖືກຕັ້ງໂຄງການ ຫຼື ປັບທຽບກັບຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ u0138?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0138, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.