U0161 ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນເຂັມທິດ

U0161 ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນເຂັມທິດ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນເຂັມທິດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາຫະນະ.

ລະຫັດນີ້meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນເຂັມທິດ (ໂມດູນເຂັມທິດ) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະບໍ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນ. ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN.

ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ປົກກະຕິແລ້ວໂມດູນເຂັມທິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຊັ້ນເທິງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີຫົວເຂັມທິດແລະບໍ່ຕ້ອງການວັດສະດຸປ້ອນອື່ນໃດນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບສະຫຼັບຈາກຕົວຂັບເພື່ອກໍານົດຫົວຂໍ້ / ອຸນຫະພູມຂອງເຂັມທິດແລະເພື່ອປັບທຽບເມື່ອຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງໄກເກີນໄປໃນທິດທາງໃດນຶ່ງ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງຢູ່ສະເdueີເນື່ອງຈາກບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຂື້ນຈາກໂມດູນເຂັມທິດສາມາດລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກການຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ໃຫ້ຄໍາເຕືອນທີ່ພຽງພໍ.

ອາການຂອງລະຫັດ U0161 ອາດຈະລວມມີ:

• ໂມດູນເຂັມທິດບໍ່ເຕືອນເມື່ອຕ້ອງການ / ເຕືອນສະເີ

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
• ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນໄຟຟ້າ
• ວົງຈອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ບໍ່ມີພະລັງງານຫຼືພື້ນດິນເພື່ອເຂັມທິດ
• ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ທໍາອິດ, ຊອກຫາ DTCs ອື່ນ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສື່ສານທາງລົດເມຫຼືແບັດເຕີຣີ / ການລະເບີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃຫ້ກວດຫາພະຍາດເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ. ການກວດວິນິດໄສພະຍາດບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າເຈົ້າກວດພະຍາດລະຫັດ U0161 ກ່ອນທີ່ລະຫັດຫຼັກໃດ are ຈະຖືກວິນິດໄສແລະປະຕິເສດຢ່າງລະອຽດ.

ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດບັນຫາແລະລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0161, ລອງເຂົ້າຫາໂມດູນເຂັມທິດ. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກໂມດູນເຂັມທິດ, ລະຫັດ U0161 ແມ່ນເປັນລະຫັດຊົ່ວຄາວຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າໂມດູນເຂັມທິດບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0161 ທີ່ຕັ້ງໂດຍໂມດູນອື່ນແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນກັບໂມດູນເຂັມທິດ.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ກັບໂມດູນເຂັມທິດຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້. ກວດເບິ່ງພື້ນຖານທັງforົດ ສຳ ລັບໂມດູນເຂັມທິດ. ຊອກຫາຈຸດຍຶດພື້ນດິນຢູ່ໃນລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຖູສຽບສາຍໄຟນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ລ້າງ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ U0161 ກັບຄືນມາຫຼືເຈົ້າສາມາດຕິດຕໍ່ຫາໂມດູນເຂັມທິດ. ຖ້າບໍ່ມີລະຫັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານຖືກກູ້ຄືນມາ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານລົດເມ CAN ຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນເຂັມທິດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຊັ້ນເທິງທາງຫຼັງກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ. ຖອດສາຍແບັດເຕີຣີລົບອອກກ່ອນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນເຂັມທິດ. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ.

ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຊິລິໂຄນທີ່ເປັນ ກຳ ບັງໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ມີການ ສຳ ຜັດກັບຂົ້ວ.

ດໍາເນີນການກວດສອບແຮງດັນຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນໂມດູນເຂັມທິດ. ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີພະລັງງານແລະພື້ນທີ່ຢູ່ໃນໂມດູນເຂັມທິດ. ເຂົ້າເຖິງແຜນວາດໄຟຟ້າແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະດິນເຂົ້າໄປໃນໂມດູນເຂັມທິດ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ໂມດູນເຂັມທິດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບແຕ່ລະ B + (ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ) ການສະຫນອງພະລັງງານເຂົ້າມາໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນເຂັມທິດ, ແລະນໍາສີດໍາຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບດິນທີ່ດີ (ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ, ຫມໍ້ໄຟລົບເຮັດວຽກສະເຫມີ). ທ່ານຄວນເບິ່ງການອ່ານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບຫມໍ້ໄຟບວກ (B+) ແລະນໍາສີດໍາກັບແຕ່ລະວົງຈອນດິນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນເຫັນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍໄຟຟ້າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN B+ (ຫຼື MSCAN + circuit) ແລະ CAN B- (ຫຼື MSCAN - circuit). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN B+. ດ້ວຍກະແຈເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າປະມານ 0.5 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ນໍາສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN B, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 4.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼືຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດປັບ DTC U0161, ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໂມດູນເຂັມທິດທີ່ຜິດພາດ. ໂມດູນເຂັມທິດສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງຖືກຕັ້ງໂຄງການ ຫຼື ປັບໃຫ້ພໍດີກັບລົດ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ U0161 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0161, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.