U0260 ການສື່ສານສູນເສຍໄປດ້ວຍໂມດູນປຸ່ມຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ

U0260 ການສື່ສານສູນເສຍໄປດ້ວຍໂມດູນປຸ່ມຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງໂມດູນ A

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດການວິນິດໄສບັນຫາຂອງລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະ OBD-II.

ລະຫັດນີ້meansາຍເຖິງໂມດູນສະຫຼັບຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ A (SCSM-A) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ເທິງພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນ. ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN.

ໂມດູນສື່ສານກັບກັນແລະກັນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ, ຄືກັນກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ເຈົ້າມີຢູ່ເຮືອນຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ລະບົບເຄືອຂ່າຍຫຼາຍອັນ. ຈົນມາຮອດປີ 2004, ລະບົບການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ (ບໍ່ສົມບູນ) ແມ່ນລະບົບການສື່ສານແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື SCI; SAE J1850 ຫຼືລົດເມ PCI; ແລະ Chrysler Collision Detection, ຫຼື CCD. ລະບົບທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ພາຍຫຼັງປີ 2004 ແມ່ນຮູ້ຈັກກັນໃນນາມການສື່ສານເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມ, ຫຼືພຽງແຕ່ໃຊ້ລົດເມ CAN (ຍັງໃຊ້ໄດ້ຈົນຮອດປີ 2004 ໃນຍານພາຫະນະຂະ ໜາດ ນ້ອຍ). ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວ່າວົງຈອນໃດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ໂມດູນສະວິດຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ A (SCSM-A) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນປະຕູທັງສອງຂ້າງຂອງລົດ. ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງແຜງປະຕູຫຼືພາຍໃຕ້ຄອນໂຊນກາງ. ມັນໄດ້ຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງ variety, ບາງອັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມັນ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບການສື່ສານທາງລົດເມຈາກໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM). ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມມໍເຕີບ່ອນນັ່ງແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ. ອ້າງອີງເຖິງປຶ້ມຄູ່ມືພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າເພື່ອກໍານົດວ່າປະຕູໃດຖືກmarkedາຍ "A" ໃນກໍລະນີສະເພາະຂອງເຈົ້າ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ເຄີຍຮ້າຍແຮງ, ເພາະວ່າອັນນີ້ແມ່ນອຸປະກອນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລູກຄ້າ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ໄຟຟ້າບໍ່ສົມບູນ, ມີການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍມືສະເີ. ການຂາດການປະຕິບັດການ SCSM-A ບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນໃດຕໍ່ກັບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.

ອາການຂອງລະຫັດ U0260 ອາດຈະລວມມີ:

• ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ
• ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງບໍ່ເຮັດວຽກ
• SCSM-A ບໍ່ເປີດ / ບໍ່ເຮັດວຽກ

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດໃນ CAN bus + ຫຼື - circuit
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນຫຼືພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ບໍ່ມີໄຟຟ້າຫຼືພື້ນຖານຕໍ່ກັບ SCSM-A
• ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ສະຖານທີ່ທີ່ດີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດວິເຄາະທາງໄຟຟ້າທັງisົດແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາທີ່ເຈົ້າກໍາລັງປະເຊີນອາດຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຄົນອື່ນໃນສະ ໜາມ. ການແກ້ໄຂທີ່ຮູ້ຈັກອາດຈະຖືກຜູ້ຜະລິດປ່ອຍອອກມາແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນຂອງເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ມັນຄາດວ່າຜູ້ອ່ານລະຫັດມີໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນຈຸດນີ້, ເພາະວ່າເຈົ້າອາດຈະສາມາດເຂົ້າຫາລະຫັດໄດ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ເບິ່ງວ່າມີ DTCs ອັນອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສື່ສານລົດເມຫຼືແບັດເຕີຣີ / ການລະເບີດ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ເຈົ້າຄວນກວດຫາພະຍາດເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ, ເພາະວ່າການກວດວິນິດໄສຜິດແມ່ນຮູ້ວ່າເກີດຂື້ນຖ້າເຈົ້າກວດພະຍາດລະຫັດ U0260 ກ່ອນທີ່ລະຫັດພື້ນຖານໃດ diagnosed ຈະຖືກກວດພົບແລະແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ.

ຖ້າລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0260, ລອງເຂົ້າຫາ SCSM-A. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກ SCSM-A, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0260 ແມ່ນເປັນລະຫັດຊົ່ວຄາວຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າ SCSM-A ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0260 ທີ່ຕັ້ງໂດຍໂມດູນອື່ນແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາກໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຜິດວົງຈອນທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນກັບໂມດູນການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ a.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ SCSM-A ຢູ່ໃນພາຫະນະນີ້. ກວດເບິ່ງພື້ນຖານທັງforົດຂອງ SCSM-A. ຊອກຫາຈຸດຕິດດິນຢູ່ເທິງລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງສຽບສາຍສຽບນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາແກ້ຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະບ່ອນທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ຈົ່ງລຶບ DTCs ອອກຈາກທຸກໂມດູນທີ່ຕັ້ງລະຫັດຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາແລະເບິ່ງວ່າດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດສື່ສານກັບໂມດູນ SCSM-A ໄດ້ແລ້ວຫຼືຍັງ. ຖ້າການສື່ສານກັບ SCSM-A ຟື້ນຕົວຄືນ, ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານກັບໂມດູນຍັງບໍ່ສໍາເລັດ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານທາງລົດເມ CAN ຢູ່ເທິງພາຫະນະຂອງເຈົ້າ, ສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ SCSM-A, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນປະຕູທັງສອງຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ. ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງກະດານປະຕູຫຼືພາຍໃຕ້ຄອນໂຊນກາງ. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນ SCSM-A. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ.

ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ດໍາເນີນການກວດສອບແຮງດັນຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ SCSM-A. ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າເຖິງ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM). ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ SCSM-A ມີການສາກໄຟ ແລະ ມີຮາກຖານ. ເຂົ້າເຖິງແຜນຜັງສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະການສະຫນອງດິນເຂົ້າໄປໃນ SCSM-A. ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ກັບ SCSM-A ຍັງຄົງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບແຕ່ລະ B+ (ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟ) ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ລວມຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ SCSM-A, ແລະນໍາສີດໍາຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບດິນທີ່ດີ (ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຫມໍ້ໄຟລົບເຮັດວຽກສະເຫມີ). ທ່ານຄວນເບິ່ງການອ່ານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບຫມໍ້ໄຟບວກ (B+) ແລະນໍາສີດໍາກັບແຕ່ລະວົງຈອນດິນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນເບິ່ງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍໄຟຟ້າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນ CAN C- ຢູ່ທີ່ປະມານ 5V ແລະກະແຈ oscillating ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼືຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດປັບ DTC U0260, ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ SCSM-A. . ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ SCSM-A ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງໂຄງການຫຼືປັບຕົວເພື່ອຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ U0260 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0260, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.