ການຕິດຕັ້ງແກັດໃນ camper

ທັດສະນະທົ່ວໄປແມ່ນວ່າເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຖັງອາຍແກັສເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນບໍ່ຂຶ້ນກັບການກວດກາແລະຄ່າບໍລິການເຊັ່ນ: ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນ LPG. ໃນທາງກັບກັນ, ຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກຂອງກຸ່ມ Facebook Caravanning ໂປໂລຍໄດ້ແນະນໍາວ່າມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບເຮືອຄວາມກົດດັນທີ່ຂຶ້ນກັບການຊີ້ນໍາ. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສົງໃສເຫຼົ່ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂໍໃຫ້ການຂົນສົ່ງແລະການຊີ້ນໍາດ້ານວິຊາການ (TDT) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕີຄວາມຫມາຍຂອງມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະການກວດກາຖັງອາຍແກັສໃນ campsites. ດີ, TDT ຕອບວ່າຫົວຂໍ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ເພາະວ່າພວກເຮົາສາມາດຈັດການກັບຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖາວອນຫຼືທົດແທນໄດ້, ດ້ວຍການໄຫຼເຂົ້າໃນໄລຍະອາຍແກັສຫຼືຂອງແຫຼວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕັ້ງໂຮງງານຫຼືການກໍ່ສ້າງໃນ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ ... ໃນປະເທດໂປແລນບໍ່ມີກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງຫົວຂໍ້ນີ້. 

ສ່ວນຫຼາຍມັກໃນ campers ແລະ trailers ພວກເຮົາໃຊ້ອາຍແກັສແຫຼວ, ນັ້ນແມ່ນ, propane-butane, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລົດໃນເວລາຈອດລົດ, ເພື່ອຄວາມຮ້ອນນ້ໍາໃນຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຫຼືສໍາລັບການປຸງແຕ່ງອາຫານ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ພວກເຮົາເກັບຮັກສາມັນຢູ່ໃນສອງກະບອກອາຍແກັສທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້, i.e. ອຸປະກອນຂົນສົ່ງຄວາມກົດດັນ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະລິມານຂອງພວກມັນ, ຖ້າການຕິດຕັ້ງກ໊າຊໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການປະຕິບັດງານ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນຖັງໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງການດໍາເນີນງານ. ອັນນີ້ບໍ່ຈະແຈ້ງເພາະມີຂໍ້ອ້າງວ່າສະຖາບັນດັ່ງກ່າວອີງໃສ່ນິຕິກຳ ແລະ ເອກະສານທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ຂອງອຸປະກອນເຕັກນິກ ແລະ ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງບໍ່ມີສິດອຳນາດໃນການໃຫ້ຄຳເຫັນທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ຕີຄວາມໝາຍຂອງກົດໝາຍໃນເລື່ອງນີ້.

ເມື່ອຖືກຖາມວ່າຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ camper ທີ່ບໍ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ຫນ່ວຍຂັບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລະບຽບການ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບຽບການແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບອຸປະກອນຄວາມກົດດັນພິເສດ, ທັງໃນການອອກແບບຂອງຕົນແລະ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການດໍາເນີນງານ, ການສ້ອມແປງແລະຄວາມທັນສະໄຫມ, ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນກົດລະບຽບຂອງລັດຖະມົນຕີການຂົນສົ່ງຂອງເດືອນຕຸລາ 20, 2006, ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ. ກົດລະບຽບ SUC.

- ດັ່ງນັ້ນ, ຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສ LPG ແຫຼວ, ແລະກະບອກສູບທີ່ມີອາຍແກັສແຫຼວຫຼືຖືກບີບອັດຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຍານພາຫະນະແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະແລະ caravans ແລະ trailers ການເດີນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດຂະບວນການເຕັກໂນໂລຢີ. . , ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການຕາມມາດຕະຖານກ່ຽວກັບອຸປະກອນທີ່ຂຶ້ນກັບການຊີ້ນໍາດ້ານວິຊາການ, ຜູ້ກວດກາ TDT ຮັບປະກັນພວກເຮົາ.

ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຍັງຖືກກໍານົດໄວ້ໃນກົດລະບຽບຂອງສະຫະປະຊາຊາດ ສະບັບເລກທີ 122 ກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ເປັນເອກະພາບສໍາລັບການອະນຸມັດຍານພາຫະນະຂອງປະເພດ M, N ແລະ O ກ່ຽວກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຂົາ. ຄໍາແນະນໍາຂອງມັນປົກຄອງການອະນຸມັດປະເພດຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຫຼືການອະນຸມັດປະເພດຂອງ radiator ເປັນອົງປະກອບຂອງມັນ. ມັນລະບຸວ່າການຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມຮ້ອນ LPG ໄລຍະອາຍແກັສໃນຍານພາຫະນະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງມາດຕະຖານ EN 1949 ກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບລະບົບ LPG ສໍາລັບຈຸດປະສົງພາຍໃນໃນລົດຈັກແລະຍານພາຫະນະຖະຫນົນອື່ນໆ.

ອີງຕາມຂໍ້ 8 ຂອງເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1.1.2 ກັບກົດລະບຽບຂອງສະຫະປະຊາຊາດ ສະບັບເລກທີ 122, ຖັງນໍ້າມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖາວອນໃນ "campervan" ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຫະປະຊາຊາດ ສະບັບເລກທີ 67. ໃນກໍລະນີນີ້, ຖັງຕ້ອງມີຈຸດປະສົງ. ແລະບໍ່ມີພວກມັນ, ຕົວຢ່າງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງໃຫ້ອາຫານເຄື່ອງຈັກ CIS.

- ເພື່ອພະລັງງານອຸປະກອນໃນ motorhome, ພວກເຮົາຕ້ອງການສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສທີ່ລະເຫີຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຖັງ, ແລະເພື່ອພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍຂັບ, ພວກເຮົາຕ້ອງການສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຫຼວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຖັງລົດໄດ້,” Adam Malek, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍແລະບໍລິການ Truma ຢູ່ Loycon Systems ອະທິບາຍ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ: ການແຊກແຊງໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຫຼາຍວາວແລະການຈໍາກັດລະດັບການຕື່ມຂອງຖັງດັ່ງກ່າວ. ຍັງມີຫຼາຍອຸປະສັກຕໍ່ການປັບຕົວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນຈະສົນໃຈພຽງແຕ່ຖັງທີ່ຜະລິດໂດຍວິສາຫະກິດພິເສດທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເຫມາະສົມ. ຖັງຂອງຕົນເອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະທັບຕາດ້ວຍຕົວເລກແລະໃບຢັ້ງຢືນການອອກໃຫ້ໂດຍ TDT, ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ 10 ປີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງໃດໆຕໍ່ກັບພວກມັນແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

ເວລາສໍາລັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ຖັງທີ່ເລືອກໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ຕ້ອງຖືກປະສົມປະສານກັບການຕິດຕັ້ງກ໊າຊຢູ່ເທິງເຮືອແຄມຂອງ. ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປກໍານົດວ່າການຕິດຕັ້ງຄວນໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດອາຍແກັສ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບສູດອາຫານ? ບໍ່ມີການຕີຄວາມໝາຍຢູ່ທີ່ນີ້.

TDT ຍອມຮັບວ່າກົດລະບຽບຂອງໂປແລນບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມການຕິດຕັ້ງຖັງສໍາລັບສ່ວນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ຮູ້ຈັກຜູ້ທີ່ສາມາດປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນລົດແລະສິ່ງທີ່ເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແນ່ນອນວ່າຖ້າການຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃຫ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຫະປະຊາຊາດ 122, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖັງຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຜະລິດ campervan ສະເພາະ, ຍ້ອນວ່າລາວມີສິດເສພາະໃນການຮ້ອງຂໍການອະນຸມັດ. 

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າຫນ່ວຍບໍລິການຖືກຕິດຕັ້ງຫລັງການຂາຍ, i.e. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ? TDT ຢຸດເຊົາໂດຍກ່າວວ່າດໍາລັດຂອງ 31 ທັນວາ 2002 ແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນດໍາລັດຂອງລັດຖະມົນຕີວ່າດ້ວຍໂຄງລ່າງພື້ນຖານກ່ຽວກັບສະພາບເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະແລະຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ (ວາລະສານຂອງກົດຫມາຍ 2016, ວັກ 2022) ພວກເຮົາພົບເຫັນ. ການຈອງພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະດ້ວຍຕົນເອງ .tanks ສໍາລັບຈຸດປະສົງຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ "ຖັງນໍ້າມັນຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບອັດຕະໂນມັດບໍ່ຄວນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນ" ແລະ "ບໍ່ຄວນມີຄໍ filler ໃນຫ້ອງໂດຍສານ", "ແລະສ່ວນແບ່ງຫຼືຝາ. ແຍກຖັງອອກຈາກຫ້ອງເຫຼົ່ານີ້, ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຕ້ອງຖືກຈັດໃສ່ໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ "ວ່າມັນຖືກປົກປ້ອງດີເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກຜົນຂອງການປະທະກັນດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງ."

ຄໍານຶງເຖິງຄໍາຖະແຫຼງການເຫຼົ່ານີ້, ມັນສາມາດສົມມຸດວ່າຖັງດັ່ງກ່າວຖືກແນະນໍາໃຫ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນແລະລະຫວ່າງແກນຂອງລໍ້ camper.

ເມື່ອມອບການມອບໝາຍການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວໃຫ້ຜູ້ມີອຳນາດ, ໃຫ້ເຮົາໃຊ້ສະຕິປັນຍາ ແລະຢ່າເຮັດມັນຢ່າງດຽວ. ຕົວຢ່າງ, ສາຍທໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ປອດໄພແລະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຫຼັກການຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຄວບຄຸມຂອງການຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການສັ່ນສະເທືອນແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ຄວາມຮ້ອນໃນເວລາຂັບລົດ, ລົດຂອງທ່ານຕ້ອງມີອຸປະກອນພິເສດທີ່ຕັດການສະຫນອງອາຍແກັສໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ.

1. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນມີຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານກົດຫມາຍ.

2. ເມື່ອປ່ຽນກະບອກສູບ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປະທັບຕາ.

3. ໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ອາຍແກັສຢູ່ເທິງເຮືອເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ຕັ້ງໄວ້ເທົ່ານັ້ນ.

4. ໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງອາຫານ, ເປີດປ່ອງຢ້ຽມຫຼືລະບາຍອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ.

5. ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ກວດເບິ່ງການດູດຊຶມແລະສະພາບຂອງລະບົບ chimney.

ຂ້ອຍຍັງໄດ້ຖາມ TDT ຖ້າການຕິດຕັ້ງກ໊າຊຕ້ອງການການກວດສອບແລະໃຜເປັນຜູ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດມັນ.

- ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍການກວດສອບດ້ານວິຊາການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວິນິດໄສຕ້ອງກວດສອບເອກະສານກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການກວດກາດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ. ການຂາດເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຢືນຢັນການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນດ້ານວິຊາການເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທາງລົບຂອງການກວດກາດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ, ເວົ້າວ່າ TDT inspectors.

ໃຫ້ພວກເຮົາກ່າວເຖິງໃນທີ່ນີ້ວ່າເຈົ້າຂອງ campervans ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ Truma ຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບການຮົ່ວໄຫລທຸກໆສອງປີໂດຍນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດຫຼືຫຼັງຈາກແຕ່ລະການແຊກແຊງໃນການຕິດຕັ້ງ, ເຊັ່ນ: disassembled ຫຼື reassembled ອຸປະກອນໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຕູ້ເຢັນຫຼືເຕົາ. . .

– ພວກ​ເຮົາ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ທົດ​ແທນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ແລະ​ທໍ່​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ທຸກໆ​ສິບ​ປີ - ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ວັນ​ທີ່​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​, ແລະ​ບໍ່​ແມ່ນ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ວັນ​ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແລະຂັ້ນຕອນອື່ນໆຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພຽງແຕ່ໃນການບໍລິການທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນອາຍແກັສ, recalls ຕົວແທນຂອງບໍລິສັດ.

ກົດລະບຽບການກວດສອບອຸປະກອນ camper (ຍານພາຫະນະ) ຍັງໃຊ້ກັບ trailers ບໍ? TDT ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫມາຍເຖິງກົດລະບຽບຂອງສະຫະປະຊາຊາດ 122, ເຊິ່ງນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີການແບ່ງອອກເປັນປະເພດ: ລົດໂດຍສານ (M), ລົດບັນທຸກ (H) ຫຼືລົດພ່ວງ (T). ລາວເນັ້ນຫນັກວ່າຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການຕິດຕັ້ງຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍນັກວິນິດໄສຢູ່ສະຖານີກວດກາດ້ານວິຊາການ.

ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຍັງຂາດກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນແລະກົດລະບຽບທົ່ວໄປ. ຂັ້ນຕອນທີ່ດີ, ຈົນກ່ວາມາດຕະຖານສະເພາະໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ຈະເປັນການດໍາເນີນການກວດກາທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ LPG. ກ່ຽວກັບລົດພ່ວງ, ມີຂໍ້ສະເຫນີວ່າຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບອຸປະກອນອາຍແກັສສໍາລັບເຮືອມໍເຕີຄວນນໍາໃຊ້ກັບພວກເຂົາ.

Propane-butane ແມ່ນມີກິ່ນຫອມ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນມີກິ່ນທີ່ຮຸນແຮງ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ປິດປ່ຽງຕົ້ນຕໍຫຼືສຽບກະບອກອາຍແກັສແລະຕິດຕໍ່ກັບກອງປະຊຸມຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອສ້ອມແປງບັນຫາ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນກອງປະຊຸມທີ່ມີໃບອະນຸຍາດອາຍແກັສເປັນໄລຍະ.

Rafal Dobrovolski