ການຕິດຕັ້ງຊຸດຂອງການຕົກແຕ່ງກ່ຽວກັບ fairing ໄດ້
ເນື້ອໃນ
ຊອກຫາກາວ, ສະຕິກເກີ, ງົບປະມານ, ເຄັດລັບ & Tricks
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Restoration Saga: Episode 28
ຜ້າມ່ານຂອງລົດຖີບແມ່ນໃໝ່, ບໍ່ງາມຍ້ອນເວລາຂອງການຟື້ນຟູ, ແຕ່ແນ່ນອນສີຂາວຫຼາຍ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍໃສ່ເຄື່ອງປະດັບໃສ່ Kawazaki zx6r ນີ້? ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບສະຕິກເກີ. ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາມີຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນຫຼືເຕັກນິກດຽວກັນຫຼືຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ. ສະນັ້ນຂ້ອຍເລີ່ມຊອກຫາການສະແດງຜົນທີ່ດີເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຮູບແລະສໍາເລັດຮູບຂອງລົດຖີບ. ແນ່ນອນ, ງົບປະມານແມ່ນຈໍາກັດ. ໂທ.
ສະຕິກເກີຕົ້ນສະບັບ
ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຄື່ອງປະດັບຕົ້ນສະບັບແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດຖີບທີ່ເສຍຫາຍສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສະເຫມີໄປພ້ອມກັບສະຕິກເກີທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງ. ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍໄປ RSV ຂອງຄວາມຈິງທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ຢ່າງໄວວາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ມີ sidewall wraparound, hooves, decals ຍີ່ຫໍ້ແລະຮູບແບບ, ຂ້າພະເຈົ້າແລ້ວ flirting ກັບ 700 ເອີຣົບ. ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າພາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ບັນຫາຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງມີບັນຫາແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ກັບອ່າງເກັບນ້ໍາທີ່ມີການປະສານງານ. ຖັງທາສີທີ່ມີເສັ້ນດ່າງສີດໍາ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າຈະຕ້ອງ remake ຫຼືຮຽນແບບ.
ບັນຫາຫຼາຍ, ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ປອດໄພຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢ້ານຈາກການເລືອກວິທີແກ້ໄຂນີ້. ພວກເຮົາລືມ!
ລາຄາ: ຫຼາຍກວ່າ 700 ເອີໂຣ…
ສະຕິກເກີແບບຕົບແຕ່ງ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານສາມາດເລືອກຊຸດສະຕິກເກີທີ່ວາງໄວ້ໃນສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດໃນງານວາງສະແດງ. ການຕົກແຕ່ງເຊັ່ນ: ແຜ່ນ, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍສີ, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຄ້າຍຄືຍີ່ຫໍ້ແລະບໍ່ຈໍາເປັນລົດຊາດຂອງຂ້ອຍ.
ທ່ານແນ່ນອນເຄີຍເຫັນພວກມັນມາກ່ອນ, ກະດານຕົກແຕ່ງແບບ Monster ຫຼື RedBull, ຫຼືເປັນຕົວແທນຂອງຍີ່ຫໍ້ຮາດແວຊັ້ນສູງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປ. ຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາສະຕິກເກີ Kawasaki ໄດ້.
ສິ່ງທີ່ຖືວ່າເປັນຫນ້າກາກຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍໃນແງ່ຂອງການຕົກແຕ່ງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດລະບຸການຄົ້ນຄວ້າຂອງຂ້ອຍແລະພື້ນທີ່ທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ກວມເອົາ.
ຫນ້າທໍາອິດ, hoof ໄດ້. ພຽງແຕ່ເພື່ອປົກປັກຮັກສາມັນແລະເນື່ອງຈາກວ່າຈາກມະນຸດທີ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າມັນເປັນການອ່ອນເພຍຫຼາຍກ່ວາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ fairing ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທັງສອງດ້ານ. ແລະຖ້າຂ້ອຍສາມາດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ພຽງແຕ່ເພື່ອເສີມສ້າງມັນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບແລະປະລິມານ
ຕາຫນ່າງກາວ
ທ່ານສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ໂດຍຜ່ານ rollers ຂອງກາວໃນຮ່າງກາຍ. ແນໃສ່ການສໍາເລັດຮູບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສໍາເລັດຮູບລົດໃຫຍ່, ພວກມັນປະກອບເປັນເສັ້ນທີ່ສາມາດດຶງອອກແລະບິດເບືອນ. ຕາຫນ່າງກາວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ສ້າງຄວາມບັນເທົາບາງອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຫນາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຖືໄດ້ດີໃນໄລຍະເວລາ.
ສູນລົດທັງຫມົດສະເຫນີໃຫ້ພວກເຂົາແລະມີຫຼາຍສີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມກວ້າງຫຼາຍ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ມັນບໍ່ສາມາດເລືອກເອົາຂອບເຂດທີ່ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ປົກປັກຮັກສາຮອຍຕີນໄດ້. ຢູ່ທີ່ນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງອີງໃສ່ tape duct, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ທັງສອງວິທີຄວນຖືກລວມເຂົ້າກັນ: ຮັກສາ "ປົກຫຸ້ມ" ຮາບພຽງທີ່ມີເສັ້ນຫນຶ່ງສີ, ຫຼືດ້ວຍສີທີ່ເສີມຂະຫຍາຍມັນ. ຕົວເລືອກນີ້ບໍ່ແພງເກີນໄປແລະຂ້ອຍເອົາໃສ່ໃນແຈຂອງຫົວຂອງຂ້ອຍ, ລໍຖ້າຊອກຫາທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການຖັກແສ່ວແມ່ນດີທີ່ຈະປະຕິບັດ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດກວມເອົາພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້.
ການແກ້ໄຂທີສາມ: ມ້ວນ vinyl. ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຮົາແນະນໍາ "ປາກກາ" ຕົວຂອງມັນເອງ. ດ້ານຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຕັດແລະຂ້າງເທິງການຕິດຕັ້ງທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ພາດອົງປະກອບໃດໆເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ພາດ, ທ່ານຕ້ອງຕັດ, ເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່: ມັນບໍ່ສາມາດຍ້າຍໄດ້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຈາກ 3 ເອີໂຣສໍາລັບມ້ວນຂະຫນາດນ້ອຍ 3, 6, 9 ຫຼືກວ້າງ 12 m.
ຊຸດເຄື່ອງປະດັບແຂ່ງ
ຂ້ອຍກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ຊຸດເຄື່ອງປະດັບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ສໍາເລັດແລະອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Kawasaki ZX-6 R 636. ການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວລາຄາແພງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄຸນນະພາບຂອງກາວ, ແຫຼມຂອງເຂົາເຈົ້າແລະ ... ກໍາໄລຂະຫນາດນ້ອຍຈາກຜູ້ສະຫນອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງມີຫຼັກຊັບ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນພວກເຂົາ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຊອກຫາຫນຶ່ງ. ແລະເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ມັນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 300 ເອີໂຣ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການອອກແບບເວັບໄຊທ໌ຊ້ອບປິ້ງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ລາຍລະອຽດທີ່ມີຄຸນນະພາບຫນ້ອຍ. ຫຼາຍສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງຫນ້ອຍເທົ່າກັບການຕົບແຕ່ງ hoof checkered, ສະບັບທີ່ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່.
ໂດຍການຊອກຫາອິນເຕີເນັດ, ຂ້ອຍຄົ້ນພົບເວັບໄຊທ໌: ເວັບໄຊທ໌ RSX Design. ຂ້າພະເຈົ້າຕົກໃນທັນທີໃນການຮັກຕົນເອງ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນມີຄວາມທັນສະໄຫມ, ຖືກສ້າງຂື້ນແລະປັບຕົວໄດ້, ແຕ່ມັນມີ "ເລັກນ້ອຍ" ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ: ເນື້ອຫາຂອງມັນ! ໃນທີ່ສຸດ, ສອງສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ທ່ານປະກອບສ່ວນໃນສະເຕກ! ຫນ້ອຍກວ່າ 200 ເອີໂຣໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຊຸດເຕັມຂອງ caterpillar fairing. ຂ້ອຍຂຸດເຂົ້າໄປໃນຫົວຂໍ້ແລະຄົ້ນພົບແນວຄວາມຄິດ Freecut. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ genius ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຈາກ 18 ເອີໂຣສໍາລັບຊຸດອົງປະກອບ, 89 ເອີຣົບສໍາລັບຊຸດທີ່ສາມາດປັບໄດ້, 129 ເອີຣົບສໍາລັບຊຸດພິເສດ
ຊຸດສະຕິກເກີສ່ວນບຸກຄົນ
ພວກເຮົາເລືອກລາຍການຂອງພວກເຮົາເປັນຊຸດໃນລາຄາ 89,90 ເອີໂຣບໍ່ລວມການຂົນສົ່ງຫຼືຂາຍຍ່ອຍ (14,90 ເອີໂຣບໍ່ລວມການຂົນສົ່ງ), ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຂອງອົງປະກອບ: ຖັງ, ເຮືອນຫລັງ, ຟອງ, ດ້ານຂ້າງ, ຜ້າກັນເປື້ອນແລະອື່ນໆ. ຫນຶ່ງໃນຊຸດ Freecut ທີ່ສົມບູນ (ກະດານທີ່ປະກອບມີອົງປະກອບທັງຫມົດ) ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຂ້ອຍ. ຊຸດ Freecut Pro F1 ທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມມັກຂອງຂ້ອຍ ແລະ ສຽງໂຫວດດີ.
ຂອບສີຂຽວແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຊຸດນີ້
ອັນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນທໍາອິດແມ່ນສີດໍາແລະສີແດງ. ແລະມີຄວາມແປກໃຈ, ມີບາງສໍາລັບພື້ນຖານສີຂາວຫຼືຖານສີດໍາ. ແນ່ນອນ, ນະໂຍບາຍຂອງ caterpillar ດິບມັກຈະມີຫນຶ່ງຫຼືອື່ນໆຂອງຮົ່ມເຫຼົ່ານີ້. ຊອກຫາຢູ່ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນແຕ່ລະຄັ້ງໃນຊຸດ, ຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບສີຂຽວ / ສີດໍາທີ່ເຫມາະສົມກັບ Kawasaki. ເຫມາະສໍາລັບ Kawasaki ຂອງຂ້ອຍ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ມີຮູບຊົງກົມ ແລະຮຽວຂອງລົດຖີບ, ແຕ່... ມີທ່າແຮງ!
ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ, ຂ້ອຍກໍາລັງຊອກຫາການຕິດຕໍ່. ຂ້ອຍພົບຫຍັງ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ບໍລິສັດຝຣັ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນ Aubanna. ສຸດຍອດ! ຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ມີຂ່າວດີ. ໂທຫາຕໍ່ມາ, ຂ້ອຍຮູ້ທຸກຢ່າງ.
ການຕິດຕັ້ງສະຕິກເກີງ່າຍ
ຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດດ້ວຍກາວໂພລີເມີທີ່ເຄືອບດ້ວຍຮູບເງົາ ແລະໂຄງສ້າງ. ເທກໂນໂລຍີກາວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ສ້າງຟອງອາກາດແລະບໍ່ຍ້າຍມັນ. ດີກວ່າ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປຽກດ້ວຍນ້ໍາສະບູໃນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ແຫ້ງແລະບໍ່ມີໄຂມັນ. Raclette ແມ່ນມາພ້ອມກັບຊຸດ!
ເຄື່ອງຕັດຄວາມແມ່ນຍໍາຄາດວ່າ: ຈະຕັດ!
ໄດ້ຮັບຊຸດ! ຂ້ອຍກໍາລັງໃຫ້ທ່ານລາຍລະອຽດ: Colissimo, ຜູ້ທີ່ສູນເສຍການຂົນສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດ, ທີສອງ, ເຊິ່ງມາຮອດດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ (Lentissima ແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນ), ໃນສັ້ນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກປົກກະຕິ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຄຸນະພາບຄືກັນ.
ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຕ້ານລັງສີ UV, ກະດານແມ່ນສົມບູນແບບ. ພິມຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ມັນຍັງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້. ສັນຍາເທົ່າໃດ! ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສຸກມັນ. ມັນມີກິ່ນຫອມດີໃນທຸກຄວາມຫມາຍຂອງຄໍາສັບ.
ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງລົງໄປເບິ່ງລົດຖີບຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ, ລ້າງມັນ, ກຽມມັນ, ປົດກະເປົ໋າແລະ... ຂ້ອຍກັບມາ!
ຂ້ອຍຕ້ອງຕັດທຸກຢ່າງ, ຂ້ອຍຕ້ອງເອົາຫົວທີ່ພັກຜ່ອນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈ disassemble ດ້ານຂ້າງຂອງ fairing ເພື່ອນອນແປແລະດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບ hoof ໄດ້.
ໄປ! ສອງ ສາມ ນາ ທີ ຕໍ່ ມາ (ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ນໍາ ໃຊ້ ກັບ ມັນ ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ...) ຫ້ອງ ດໍາ ລົງ ຊີ ວິດ ຂອງ ອາ ພາດ ເມັນ ຂອງ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ເບິ່ງ ຄື ວ່າ ເປັນ corral. ດ້ວຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຮັດຄວາມສະອາດຄໍ. ຕົກລົງ, ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້. ດ້ວຍເທບສອງສາມຊິ້ນເພື່ອຍຶດເອົາອົງປະກອບເທິງ fairings, ຂ້ອຍເຮັດການປະກອບເປົ່າ, ເອົາເຄື່ອງຫມາຍ, ແກ້ໄຂການຕັດ, ຕັດດ້ວຍມີດຕັດແລະແລ່ນ.
ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ນອນຢູ່ໃນການອອກແບບ RSX: ມັນອອກມາຈາກການສະຫນັບສະຫນູນຂອງມັນໄດ້ງ່າຍແລະເຫມາະຫຼາຍ. ພວກເຮົາກໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາໃນການເຮັດໃຫ້ຕົວເຮົາເອງກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຖ້າພວກເຮົາພາດຕົວເອງເລັກນ້ອຍ. ສຸດຍອດ! ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວ, ຂ້າພະເຈົ້າກ້ຽງກັບ raclette. ຄວາມສໍາເລັດ. ການບັນເທົາທຸກອັນດຽວທີ່ຂ້ອຍເຫັນແມ່ນສິ່ງຂອງທີ່ເຮັດດ້ວຍ lacquered blissing, ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຫັນ. ຂ້າພະເຈົ້າເອົາມືຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນໄປໄດ້ roughness ອື່ນໆ. ການອ່ານອັກສອນນູນນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເອົາບາງປະລິມານອອກ, ເຊິ່ງຍັງຖືກແປລົງຫຼັງຈາກຕິດສະຕິກເກີແລ້ວ.
ຂ້ອຍພໍໃຈກັບຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງໄວວາ. ມູນຄ່າຂອງເງິນທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນດີເລີດ. ມັນຍັງຄົງຈະເຫັນໄດ້ວ່າມັນປະຕິບັດຕາມຄໍາສັນຍາໃນໄລຍະເວລາ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສົງໃສຫນ້ອຍຫນຶ່ງ: ຫຼາຍກວ່າ 2500 ລູກຄ້າມີປະສົບການມັນໃນແຕ່ລະປີແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າດີເລີດ. ເຈົ້າຈະບອກຂ້ອຍວ່າ girder ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ fairing, ແມ່ນບໍ? ສົມມຸດວ່າຂ້ອຍຄົ້ນພົບວ່າ Zarco ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງບໍລິສັດລູກຄ້າ: RSX Design equips their MotoGP… ເອີ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ບອກວ່າຊຸດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍໄປໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຢ່າງນ້ອຍກໍ່ງາມ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຂ້ອຍບໍ່ເອົາຖັງລົງແລະທາງຂ້າງ. ເນື່ອງຈາກການຂາດເວລາແລະພະລັງງານ, ຂ້ອຍອາດຈະເຂົ້າໃຈຜິດ; ແຕ່ໂດຍສະເພາະແຖບດ້ານຂ້າງແມ່ນສັ້ນເກີນໄປສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງຫນ້າດິນ. ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ນ້ໍາຕົກແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນນ້ໍາສະຫມອງເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການສໍາພັດສຸດທ້າຍຈະເປັນສໍາລັບຕໍ່ມາ. ແລະຂ້ອຍຈະແບ່ງປັນເລື່ອງນີ້ກັບເຈົ້າໃນອີກບໍ່ດົນ. ໃນລະຫວ່າງນີ້, ໃຫ້ຊອກຫາສິ່ງທີ່ສໍາຜັດທີ່ຄິດ ແລະຮູ້ສຶກດີເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຫົວຂອງສ້ອມ, ຂີ້ຕົມ ແລະ hoof ໃຫ້. ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບມັນຢ່າງລະອຽດ, ຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ຕັດມັນອອກ, ວາງມັນໄວ້ ... ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າ summer ຈະຫຍຸ້ງ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
