ການແກ້ໄຂບັນຫາ MAZ
ເນື້ອໃນ
ແມ່ບົດຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ຊ່ຽວຊານໃນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກ MAZ, ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຮູ້ຈຸດອ່ອນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ລີເລແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ຂອງລົດບັນທຸກນີ້.
ການສະຫນອງພະລັງງານແລະລະບົບເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ
ລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະປະກອບດ້ວຍສອງແຫຼ່ງ: ຫມໍ້ໄຟແລະຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນສະລັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບປະກອບມີຊຸດຂອງ relays interposing, ສະຫຼັບດິນຫມໍ້ໄຟ, ແລະປຸ່ມກົດສໍາລັບ gauges ແລະ starter.
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າປະກອບມີຫມໍ້ໄຟ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ສະຫຼັບມະຫາຊົນຫມໍ້ໄຟ, ສະຫຼັບເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸປະກອນໄຟສາຍ (EFU), ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ vapor-liquid (PZhD) ແລະ relays ກາງ.
ແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດຊາດຄືນໄດ້
ແບດເຕີຣີ້ຂອງປະເພດ 6ST-182EM ຫຼື 6ST-132EM ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ MAZ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແຕ່ລະແບດເຕີຣີແມ່ນ 12 V. ສອງແບດເຕີລີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດໃນລົດ, ເຊິ່ງເພີ່ມແຮງດັນຂອງການເຮັດວຽກເປັນ 24 V.
ອີງຕາມເງື່ອນໄຂຂອງການຂົນສົ່ງຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ຮັບຜິດຊອບແຫ້ງ, ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີ electrolyte ຫຼື electrolyte. ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ເຕັມໄປດ້ວຍ electrolyte ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃສ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຕັມໄປດ້ວຍ electrolyte ຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ຖືກແກ້ໄຂ.
ຕັ້ງເຄື່ອງກໍາເນີດ
ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ GU G273A ແມ່ນຕົວປ່ຽນທີ່ມີຫນ່ວຍ rectifier ໃນຕົວແລະຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ (IRN) ໃນຕົວ.
ຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ 50 ກິໂລແມັດ, ແລະຕໍ່ມາແຕ່ລະ TO-000, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ GU ອອກຈາກມໍເຕີ, ຖອດມັນແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລູກປືນແລະແປງໄຟຟ້າ. ຄວນປ່ຽນລູກປືນທີ່ເສຍຫາຍ ແລະແປງສວມໃສ່ບໍ່ດີ.
ເພິ່ນເລີ່ມ
ໃນຍານພາຫະນະ MAZ, ປະເພດ starter ST-103A-01 ຖືກຕິດຕັ້ງ.
ປິດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ
ສະວິດປະເພດ VK 860B ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ກັບພື້ນລົດແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ອຸປະກອນໄຟຟ້າ (EFD)
ອຸປະກອນຮັບໃຊ້ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຈາກ -5 ° C ຫາ -25 ° C.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟສາຍບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາແຍກຕ່າງຫາກ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ປາກົດຢູ່ໃນ EFU ຖືກລົບລ້າງໂດຍການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງ preheater
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຫົວຫົວໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ປ່ຽງ solenoid ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້ແລະຖືກທົດແທນເມື່ອພວກເຂົາເຈົ້າລົ້ມເຫຼວ.
ກະແຈ transistor ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ປິດປະທັບຕາ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້.
ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ເຮັດວຽກໃນເວລາສັ້ນໆ, ມັນຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບການກວດສອບຫຼາຍໆຄັ້ງ.
ນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ: ຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ Minsk MAZ-5550 ແລະການດັດແປງລົດບັນທຸກ - ພວກເຮົາກວມເອົາໃນຄໍາສັ່ງ.
lineup ໄດ້
ພວກເຮົາບໍລິການຊ່າງໄຟຟ້າສໍາລັບລົດບັນທຸກ MAZ ແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- MAZ-5440
- MAZ-6303
- MAZ-5551
- MAZ-4370
- MAZ-5336
- MAZ-5516
- MAZ-6430
- MAZ-5337
ເບິ່ງຂອບເຂດທັງຫມົດ
- MAZ-6310
- MAZ-5659
- MAZ-4744
- MAZ-4782
- MAZ-103
- MAZ-6501
- MAZ-5549
- MAZ-5309
- MAZ-4371
- MAZ-5659
- MAZ-6516
- MAZ-5432
- MAZ-5309
- MAZ-6317
- MAZ-6422
- MAZ-6517
- MAZ-5743
- MAZ-5340
- MAZ-4571
- MAZ-5550
- MAZ-4570
- MAZ-6312
- MAZ-5434
- MAZ-4581
- MAZ-5316
- MAZ-6514
- MAZ-5549
- MAZ-500
- MAZ-5316
- MAZ-5334
ພວກເຮົາບໍລິການອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ລົດໄຖນາ
- ລົດໂດຍສານ
- ຕົວຢ່າງ
- ລົດຂີ້ເຫຍື້ອ
- ອຸປະກອນພິເສດ
ລະບົບສັນຍານແສງສະຫວ່າງແລະແສງສະຫວ່າງ
ລະບົບແສງສະຫວ່າງປະກອບມີໄຟຫນ້າ, ໄຟຫນ້າ, ໄຟຫມອກ, ໄຟຫນ້າແລະຫລັງ, ໄຟປີ້ນກັບກັນ, ໄຟພາຍໃນແລະຮ່າງກາຍ, ແສງສະຫວ່າງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ໂຄມໄຟແລະຊຸດຂອງອຸປະກອນສະຫຼັບ (ສະຫຼັບ, ສະຫຼັບ, ລີເລ, ແລະອື່ນໆ).
ລະບົບສັນຍານແສງສະຫວ່າງປະກອບມີຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ, ສັນຍານຫ້າມລໍ້, ເຄື່ອງຫມາຍການກໍານົດຂອງລົດໄຟຖະຫນົນແລະອຸປະກອນສໍາລັບການກະຕຸ້ນຂອງຕົນ.
ປະເພດຂອງວຽກງານແລະການບໍລິການ
- ການວິນິດໄສຢູ່ບ່ອນກ່ອນການຊື້
- ການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີ
- ສ້ອມແປງອຸປະກອນໄຟຟ້າ
- ການແກ້ໄຂບັນຫາ
- ຊ່ວຍເຫຼືອໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
- ການວິນິດໄສປ້ອງກັນ
- ການສ້ອມແປງ Fuse Block
- ການສ້ອມແປງພາຍນອກ
- ການສ້ອມແປງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ
- ການສ້ອມແປງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ
- ສ້ອມແປງສາຍໄຟຟ້າ
- ປ່ຽງໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ
- ການວິນິດໄສພາກສະໜາມ
ເຄື່ອງມື
ລົດໃຫຍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເຄື່ອງມືປະສົມປະສານ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນສອງຈຸດ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະໂຄມໄຟສັນຍານ, ອຸປະກອນສັນຍານທີ່ຊີ້ບອກໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງສະພາບທີ່ຮຸນແຮງໃນລະບົບສະເພາະ, ຊຸດເຊັນເຊີ, ສະຫຼັບແລະສະຫຼັບ.
ເຄື່ອງຈັກ MAZ
- ЯМЗ -236
- ЯМЗ -238
- ЯМЗ -656
- ЯМЗ -658
- OM-471 (ຈາກ Mercedes Actros)
- ЯМЗ -536
- ЯМЗ -650
- YaMZ-651 (ການພັດທະນາໂດຍ Renault)
- Deutz BF4M2012C (Deutz)
- D-245
- Cummins ISF 3.8
ລະບົບເຕືອນໄພສຽງ
ລົດໃຫຍ່ມີສອງສັນຍານສຽງ: ນິວເມຕິກ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາລົດກະບະ, ແລະໄຟຟ້າ, ປະກອບດ້ວຍສອງສັນຍານ: ສຽງຕ່ໍາແລະສຽງສູງ. A noise relay-buzzer ຍັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ສະແດງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດໃນວົງຈອນຫ້າມລໍ້ແລະການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແລະນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກອຸດຕັນ.
ການບົ່ງມະຕິ
ພວກເຮົາປະຕິບັດການວິນິດໄສຂອງຜິດປົກກະຕິ, ການວິນິດໄສຕົ້ນຕໍແລະການວິນິດໄສກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີ. ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກ MAZ ທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ລະບົບການຄວບຄຸມການສີດເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊັບຊ້ອນ. ການວິນິດໄສຂອງລະບົບແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ DK-5, Ascan, EDS-24, TEXA TXT. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສນີ້ສາມາດພົບໄດ້ໃນພາກວິນິດໄສ.
ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ
ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມປະກອບມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການ wipers windshield, ລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດສໍາລັບຫ້ອງໂດຍສານ.
ມໍເຕີ Wiper ແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ MAZ
- ຕັນ YaMZ M230.e3 GRPZ Ryazan
- YaMZ Common Rail EDC7UC31 BOSCH № 0281020111
- D-245E3 EDC7UC31 BOSH #0281020112
- ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Actros PLD MR
- ໜ່ວຍຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ Actros FR
- ECU Deutz BOSCH ເບີ 0281020069 04214367
- Cummins ISF 3.8 № 5293524 5293525
ການປ່ຽນແປງ
ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Minsk ໄດ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໄມ້ຫຼາຍລຸ້ນ:
- ຫນຶ່ງໃນຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນຮູບແບບ 509P, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າພຽງແຕ່ 3 ປີ (ນັບຕັ້ງແຕ່ 1966). ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຊ້ແກນຂັບທາງຫນ້າທີ່ມີເກຍດາວເຄາະຢູ່ເທິງສູນ. ລະບົບສາຍສົ່ງໃຊ້ clutch ແຫ້ງທີ່ມີ 1 ແຜ່ນເຮັດວຽກ.
- ໃນປີ 1969, ລົດຮຸ່ນ 509 ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍາລຽງ, ລົດໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍລະບົບ clutch ທີ່ຖືກດັດແປງ, ອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງເກຍໃນກໍລະນີການໂອນແລະເກຍ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບງ່າຍດາຍ, sprockets cylindrical ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນແກນຫນ້າ. ການປັບປຸງການອອກແບບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດບັນທຸກ 500 ກິໂລ.
- ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1978, ການຜະລິດ MAZ-509A ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການດັດແປງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງລົດບັນທຸກ. ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ລົດບໍ່ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫມ່. ການປ່ຽນແປງພາຍນອກແມ່ນການຍົກຍ້າຍຂອງ headlights ກັບ bumper ຫນ້າ. ປີ້ງຕົກແຕ່ງໃໝ່ປະກົດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານພ້ອມດ້ວຍໂຄມໄຟລວມຢູ່ໃນຕະຫລັບຫມຶກແທນທີ່ຈະເປັນຮູສໍາລັບໄຟໜ້າ. ໄດເບກໄດ້ຮັບວົງຈອນແກນຂັບແຍກຕ່າງຫາກ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ
- ໄຟຫາງຈະບໍ່ເປີດ
- ເຕົາອົບບໍ່ເຮັດວຽກ
- ໂຄມໄຟໜ້າຕ່ຳບໍ່ເປີດ
- ໄຟໜ້າໄຟສູງບໍ່ເປີດ
- ການຍົກຮ່າງກາຍບໍ່ເຮັດວຽກ
- ເຊັກໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້
- ບໍ່ມີຂະຫນາດ
- immobilizer ຜິດພາດ
- Wipers ບໍ່ເຮັດວຽກ
- ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ
- ການຕື່ມ nozzles
- ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວບໍ່ຖືກຕ້ອງ
- ບໍ່ມີພະລັງງານທີ່ຈະດຶງ
- ເຄື່ອງຈັກ Troit
- ເປີດໄຟຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນ
- ຂະຫນາດບໍ່ສະຫວ່າງ
- ຟຣີ
- ໄຟຢຸດບໍ່ປິດ
- Tachograph ບໍ່ເຮັດວຽກ
- ຕົວຊີ້ວັດການສາກໄຟເປີດຢູ່
- ຄວາມຜິດພາດຄອມພິວເຕີ
- ຟິວເປົ່າ
- ໄຟຢຸດບໍ່ເຮັດວຽກ
- ການທົດສອບໄຟໄຫມ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ
- ຂາດເຄິ່ງ
- ລະດັບຊັ້ນບໍ່ເຮັດວຽກ
- ສູນຫາຍ
- ບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ອາຍແກັສ
- ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
- Starter ບໍ່ຫັນ
- ບໍ່ໄດ້ຮັບແຮງກະຕຸ້ນ
- ໂມງປຸກບໍ່ເຮັດວຽກ
- ຢ່າຍິງ
- ບໍ່ລວມຄວາມໄວ
- ສູນເສຍ traction
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດບັນທຸກ MAZ, ເຊິ່ງຖືກລົບລ້າງໂດຍນາຍຂອງພວກເຮົາ:
ສະແດງລາຍຊື່ຂໍ້ຜິດພາດ
- ສາຍໄຟ
- ຕູ້ເຢັນ
- immobilizer
- ລະບົບການບົ່ງມະຕິດ້ວຍຕົນເອງເທິງເຮືອ
- ກະດານ
- ແສງສະຫວ່າງແລະປຸກ
- ລະບົບການປິ່ນປົວຫຼັງ EGR
- ລະບົບເບກດ້ວຍ ABS
- ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
- ລະບົບສາຍສົ່ງຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ multiplexed (ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ) CAN bus (Kan
- ລະບົບການຄວບຄຸມຈະລາຈອນ
- gearbox (gearbox), ZF, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມ cruise
- ການສາກໄຟ ແລະລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ
- ອຸປະກອນໄຟຟ້າ
- windshield wiper, washer
- ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU)
- ລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລົ່ມ
- ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ
- ການຕິດຕັ້ງບລັອກການແຈກຢາຍ
- ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ຍົກຫາງ
- ເຕືອນ
- ລະບົບການຄວບຄຸມທາງອາກາດ suspension, ລະດັບຫນ້າດິນ
- ລະບົບໄຮໂດຼລິກ
- ລະບົບເປີດຕົວ
- ເປີດ
ຕັນ: 7/9 ຈໍານວນຕົວອັກສອນ: 1652
ທີ່ມາ: https://auto-elektric.ru/electric-maz/
ການຕິດຕັ້ງຕັນ MAZ - BSK-4
ໃນລະບົບອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ MAZ-6430 ທີ່ທັນສະໄຫມ, fuse ແລະ relay mounting block (on-board system unit) ຂອງຍີ່ຫໍ້ BSK-4 (TAIS.468322.003) ທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານ Minsk ຂອງ MPOVT OJSC ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ການອອກແບບຂອງຕັນ mounting ສໍາລັບ fastening ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, relays ແລະ fuses ໃຊ້ແຜ່ນວົງຈອນພິມ multilayer. ໃນກໍລະນີທີ່ສາຍໄຟສາຍໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟຂອງລົດເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຂັດຂ້ອງ. ການປຽບທຽບຂອງ BSK-4 ທີ່ເອີ້ນວ່າ BKA-4 ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາດໍາເນີນການສ້ອມແປງແຜ່ນຍຶດຕິດ BSK-4 ໃນກໍລະນີທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງແຜ່ນວົງຈອນພິມຫຼາຍຊັ້ນ. ຖ້າບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ການທົດແທນແມ່ນຕ້ອງການ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຍຶດຕິດ BSK-4, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕາມການປະຕິບັດຕາມລະດັບຂອງຟິວ, ພ້ອມທັງສະພາບຂອງສາຍໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກ.
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ (ໄຟຟ້າ) ແລະເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ MAZ ມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ, ຂໍ້ເສຍແລະຂໍ້ດີ, ແລະຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາປະຕິບັດງານລົດບັນທຸກ MAZ. ແມ່ບົດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ MAZ ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສ້ອມແປງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ (ຊ່າງໄຟຟ້າ) ແລະຮູ້ຈຸດອ່ອນຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ MAZ. ທັກສະແລະປະສົບການແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກຂອງຊ່າງແປງລົດໃຫຍ່ (ຊ່າງໄຟຟ້າ) ທີ່ດີຢູ່ເທິງຖະຫນົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນຂອງລູກຄ້າເນື່ອງຈາກເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
ການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີ MAZ
ການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີທີ່ທັນເວລາຂອງລົດບັນທຸກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບ, ກົນໄກແລະສະເຫນີວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍາຈັດມັນ. ວຽກງານການວິນິດໄສທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະເມີນຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຢ່າງເປັນຈຸດປະສົງ.
