insulation ຂອງ camper ແລະ cottage

ຈຸດປະສົງຂອງການໂດດດ່ຽວແມ່ນຫຍັງ?

insulation ໃຫ້ບໍລິການສາມຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນ:

• insulation ຄວາມ​ຮ້ອນ​,
• ອຸ​ປະ​ສັກ​ອາຍ​,
• insulation acoustic.

ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ campervan ຫຼື motorhome ແມ່ນອຸປະສັກ vapor ທີ່ເຫມາະສົມ. ມັນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຈາກການ condensing ສຸດອົງປະກອບໂລຫະແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນ corrosion. ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນເພາະມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຂອງພວກເຮົາຮ້ອນຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນແລະສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຊ້າຫຼາຍໃນມື້ທີ່ເຢັນ. insulation acoustic, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ insulation ສຽງຫຼື dampening, ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນຕົວມັນເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດແລະສຽງທີ່ມາຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, ດັ່ງນັ້ນມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການຂັບລົດ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກັບລົດແລະໄດ້ disassembled ຫມົດແລ້ວ. ການເຂົ້າເຖິງແຕ່ລະສະຖານທີ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຂົວເຢັນ" - ສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີ insulated ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດແລະ degreasing ຂອງຫນ້າດິນ. ວັດສະດຸ Bitmat ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການສນວນກັນລົດຍົນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນຫນຽວດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຮັບໃຊ້ພວກເຮົາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຫ້ພວກເຂົາມີກາວທີ່ພຽງພໍ. ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ມີຊັ້ນຫນຽວດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງນອກຈາກນັ້ນຕ້ອງໃຊ້ກາວ, ເຊິ່ງມັກຈະປ່ອຍຄວັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍເດືອນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້.

ທ່ານກໍ່ຄວນເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມ, ດີກວ່າປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານລົດຍົນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈເຊັ່ນການປອກເປືອກ, ກິ່ນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼືການຂາດນ້ໍາ. ບາງຄົນຍັງພະຍາຍາມໃຊ້ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບອາຄານມັກຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະແລະບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມຄາດຫວັງ. ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຕໍ່ມາແລະ, ແນ່ນອນ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ບາງຄົນພະຍາຍາມໃຊ້ polyethylene ທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມີປະສິດຕິພາບແລະຄວາມທົນທານຕໍ່າກວ່າເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາ, ແລະອັນທີສອງ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະ, ເຊິ່ງຈາກພາຍນອກສາມາດຄ້າຍຄືກັບອາລູມິນຽມທີ່ແທ້ຈິງ. ພາຍນອກ, ແຕ່ສຸດທ້າຍບໍ່ໄດ້ສະຫນອງ insulation ຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍ.

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຕໍ່ໄປແມ່ນການເກັບກໍາອຸປະກອນເສີມທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງການ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ: ມີດແຫຼມແລະ roller mat butyl. ມີການກະກຽມຊຸດຂອງອຸປະກອນເສີມນີ້, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງ insulation ໄດ້.

ອີງຕາມປະສົບການຫຼາຍປີຂອງ Bitmat, ແຜ່ນ butyl ຫນາ 2 ມມແລະໂຟມ polystyrene ຫນາ 3 ມມທີ່ມີຊັ້ນອາລູມິນຽມຄວນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບພື້ນເຮືອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສ້າງກອບໄມ້ (ເອີ້ນວ່າ truss) ແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, polystyrene foam / XPS foam ຫຼືກະດານ PIR. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນການປະກອບດ້ວຍຢາງ butyl ກັບອາລູມິນຽມ (ເອີ້ນວ່າ butylmate), ເຊິ່ງເປັນ insulator ທີ່ດີຂອງສຽງແລະ vibrations ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ແລະຍັງຈະປົກປ້ອງພື້ນເຮືອນຈາກການສະສົມນ້ໍາແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ insulation ສຽງແລະສິ່ງກີດຂວາງສຽງ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດຜ້າປູເປັນຕ່ອນທີ່ເຫມາະສົມ, ກາວມັນກັບພື້ນເຮືອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມ້ວນອອກດ້ວຍ roller.

ໃນຖານະເປັນຊັ້ນຕໍ່ໄປພວກເຮົາແນະນໍາໂຟມອາລູມິນຽມທີ່ຕິດດ້ວຍຕົນເອງ Bitmat K3s ALU ທີ່ມີຄວາມຫນາ 3 ມມ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຜະລິດຕະພັນນີ້ມີຊັ້ນຂອງອາລູມິນຽມທີ່ແທ້ຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຕະພັນຂອງຄູ່ແຂ່ງມັກຈະມີແຜ່ນພາດສະຕິກທີ່ມີໂລຫະ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງ insulation ຄວາມຮ້ອນ. ຂໍ້ຕໍ່ໂຟມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະທັບຕາດ້ວຍ tape ອາລູມິນຽມທີ່ຕິດດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອກໍາຈັດຂົວເຢັນ.

ພວກເຮົາວາງ scaffolding ໄມ້ (trusses) ໃນຊັ້ນກະກຽມ, ທີ່ພວກເຮົາວາງອຸປະກອນການ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, XPS Styrodur - ມັນຈະສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດແລະສໍາເລັດການ insulation ທັງຫມົດ. ໃນເວລາທີ່ພື້ນເຮືອນແມ່ນກຽມພ້ອມ, ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຝາຂອງລົດຂອງພວກເຮົາ.

insulation ຝາແມ່ນອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການຈໍານວນຫຼາຍກິໂລກໍາທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບນ້ໍາທັງຫມົດທີ່ອະນຸຍາດຂອງລົດ, ລວມທັງຜູ້ໂດຍສານແລະ luggage. ດ້ວຍຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ພວກເຮົາມີພື້ນທີ່ຫຼາຍທີ່ຈະ maneuver ແລະສາມາດທີ່ຈະກວມເອົາຝາທັງຫມົດດ້ວຍ butyl matting. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ປົກກະຕິແລ້ວຈໍາເປັນຕ້ອງປະຖິ້ມນ້ໍາເພີ່ມເຕີມແລະກວມເອົາຫນ້າດິນດ້ວຍແຜ່ນ butyl ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (25x50cm ຫຼື 50x50cm).

ພວກເຮົາຕັດແຜ່ນອາລູມິນຽມ-butyl ເຂົ້າໄປໃນຕ່ອນນ້ອຍກວ່າແລະກາວໃສ່ແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮາບພຽງຂອງໂລຫະແຜ່ນເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພື້ນທີ່ 40-50%. ນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນແຜ່ນໂລຫະ, ແຂງມັນແລະສະຫນອງຊັ້ນ insulating ເບື້ອງຕົ້ນທີ່ດີ.

ຊັ້ນຕໍ່ໄປແມ່ນ insulating ຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງໂຟມທີ່ຕິດດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີອາລູມິນຽມ. ລະຫວ່າງຊ່ອງຫວ່າງ (ການເສີມ) ພວກເຮົາວາງພລາສຕິກໂຟມທີ່ມີຄວາມຫນາ 19 ມມແລະສູງກວ່າເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງຫນາແຫນ້ນ. ໂຟມແມ່ນ elastic ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເອົາຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນແລະການບັນເທົາທຸກທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ insulation ຄວາມຮ້ອນຂອງ camper ໄດ້.

ຫຼັງຈາກກາວໂຟມທີ່ບໍ່ມີອາລູມິນຽມ, ທ່ານຄວນປິດຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ແຫນ້ນດ້ວຍໂຟມອາລູມິນຽມຫນາ 3 ມມ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ແລ້ວໃນພື້ນເຮືອນ - K3s ALU. ພວກເຮົາກາວພລາສຕິກໂຟມຫນາ 3 ມມໃສ່ຝາທັງຫມົດ, ກວມເອົາຊັ້ນທີ່ຜ່ານມາແລະການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງ, ແລະປະທັບຕາຂໍ້ຕໍ່ໂຟມດ້ວຍ tape ອາລູມິນຽມ. ນີ້ປົກປ້ອງການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ; ອາລູມິນຽມມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະສະທ້ອນເຖິງລັງສີຄວາມຮ້ອນ, ແລະຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ກັບອາຍນ້ໍາແລະການ condensation ຂອງມັນຢູ່ໃນອົງປະກອບໂລຫະ. ໂປໄຟປິດ (ການເສີມສ້າງ) ບໍ່ຄວນເຕັມໄປດ້ວຍໂຟມ polyurethane ຫຼືວັດສະດຸທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເພາະວ່າບົດບາດຂອງພວກມັນແມ່ນເພື່ອເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງໂປໄຟ. ໂປຼໄຟລ໌ຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍສານຕ້ານການກັດກ່ອນໂດຍອີງໃສ່ beeswax.

ຢ່າລືມກ່ຽວກັບຊ່ອງຫວ່າງເຊັ່ນ: ປະຕູ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ປົກໃບປະຕູພາຍໃນດ້ວຍຜ້າປູ butyl, ຜະນຶກຮູດ້ານເຕັກໂນໂລຢີກັບມັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແລະຕິດຢາງໂຟມຫນາ 6 ມມໃສ່ດ້ານໃນຂອງ upholstery ພລາສຕິກ. ປະຕູ - ດ້ານ, ດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫນ້າ - ມີຫຼາຍຮູແລະ, ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ insulating camper, ພວກມັນມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຜົນສຸດທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ.

ພວກເຮົາເຮັດສໍາເລັດຮູບມຸງດ້ວຍວິທີດຽວກັນກັບຝາ - ພວກເຮົາໃຊ້ຜ້າປູ butyl ກັບ 50-70% ຂອງພື້ນຜິວລະຫວ່າງ spans, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງນີ້ດ້ວຍໂຟມ K19s ແລະກວມເອົາມັນທັງຫມົດດ້ວຍໂຟມ K3s ALU, gluing ຂໍ້ຕໍ່ດ້ວຍ tape ອາລູມິນຽມ. . 

insulation Cabin ແມ່ນສໍາຄັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບເຫດຜົນການຂັບລົດສຽງ, ແຕ່ມັນຍັງຮັກສາ insulated ຍານພາຫະນະ. ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ insulated: ພື້ນເຮືອນ, headliner, ວົງໂຄ້ງລໍ້, ປະຕູແລະ, ທາງເລືອກ, ການແບ່ງສ່ວນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາປະຕິບັດພາຍໃນແບບດຽວກັນກັບພວກເຮົາປະຕິບັດການສນວນສຽງຂອງລົດອື່ນໆ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະນໍາໃຊ້ສອງວັດສະດຸຕົ້ນຕໍ - butyl mat ແລະ polystyrene foam. ພວກເຮົາກາວແຜ່ນ butyl ໃສ່ທຸກດ້ານ, ມ້ວນມັນອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງດ້ວຍໂຟມຫນາ 6 ມມ.

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ອ່ານກ່ຽວກັບຊັ້ນຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄໍາວ່າ "ຢາງ" ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນັກ. ໂຊກດີ, ຖ້າທ່ານພິຈາລະນາເບິ່ງບັນຫາທີ່ໃກ້ຊິດ, ມັນປະກົດວ່າດ້ວຍການໂດດດ່ຽວຢ່າງສົມບູນ, ການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເປັນຕົວຢ່າງ, ໃຫ້ເບິ່ງນ້ໍາຫນັກຂອງ insulation ສຽງສໍາລັບຂະຫນາດທີ່ນິຍົມ L2H2 (ຕົວຢ່າງ, Fiat Ducato ຫຼື Ford Transit ທີ່ນິຍົມ), insulated ກັບຜະລິດຕະພັນ Bitmat ຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງ.

ພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດ:

• butyl mat 2 mm (12 m2) – 39,6 ກິ​ໂລ
• ຢາງໂຟມ 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• ຢາງໂຟມອາລູມີນຽມ ໜາ 3 ມມ (26 ມ2) – 9,6 ກິໂລ.

ຫ້ອງ​ຄົນ​ຂັບ​: 

• butyl mat 2 mm (6 m2) – 19,8 ກິ​ໂລ
• ຢາງໂຟມ 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະມານ 70 ກິໂລກໍາສໍາລັບພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດ (ເຊັ່ນ: ດຽວກັນກັບຖັງອາຍແກັສຫຼືຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່) ແລະ 22 ກິໂລກໍາສໍາລັບຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ. ພວກເຮົາສະຫນອງຕົວເຮົາເອງດ້ວຍ insulation ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຫຼາຍແລະປ້ອງກັນສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນລະດັບສູງຫຼາຍ.

ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ສົງ​ໃສ​ໃດໆ​, ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຫຼື​ເລືອກ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເປັນ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​, ທີ່​ປຶກ​ສາ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ Bitmat ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ​. ພຽງແຕ່ໂທຫາ 507 465 105 ຫຼືຂຽນໄປທີ່ [e-mail].

ພວກເຮົາຍັງແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ www.bitmat.pl, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະພົບເຫັນອຸປະກອນການ insulating, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນຄໍາແນະນໍາທີ່ທ່ານຈະພົບເຫັນຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.