ສຸດທ້າຍພວກເຮົາຈະເຫັນເຮືອບິນ VIP ໃໝ່ບໍ?
ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງ 2017, LOT Polish ສາຍການບິນຈະປະຕິບັດສັນຍາ charter ສໍາລັບເຮືອບິນ Embraer ERJ-170-200 ສອງລໍາ, ຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງຂອງຄວນຈະເປັນເຮືອບິນຂົນສົ່ງ VIP. ຮູບພາບໂດຍ Alan Lebeda.
ໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນມິຖຸນາ, ຂັ້ນຕອນການຊື້ເຮືອບິນການຄ້າເພື່ອຮັບໃຊ້ການບິນທີ່ບັນທຸກເຈົ້າຫນ້າທີ່ລະດັບສູງຂອງປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຜູ້ໃຊ້ໃນນັ້ນຈະເປັນກອງທັບອາກາດ. ມະຕິຂອງສະພາລັດຖະມົນຕີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນານີ້, ໄດ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການເລີ່ມດຳເນີນການປະມູນໃນຂອບເຂດໂຄງການຫຼາຍປີ “ການສະໜອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຫ້ປະຊາຊົນສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະເທດ (VIP)”. ຈະມີລາຄາຖືກ zlotys ໂປໂລຍ. 1,7 ຕື້.
ວັນທີ 30 ມິຖຸນາປີນີ້. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ເຮືອບິນຂົນສົ່ງ VIP ໃຫມ່ທີ່ຈະດໍາເນີນການໂດຍກອງທັບອາກາດໂປແລນ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຜນການຂອງການນຳກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໃນປະຈຸບັນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຮູ້ໃນວັນທີ 19 ກໍລະກົດນີ້. ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Bartosz Kownacki ໃນກອງປະຊຸມຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດຊາດ. ທຶນໃນການຈັດຊື້ອຸປະກອນ - 1,7 ຕື້ PLN - ຄວນມາຈາກງົບປະມານຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດແລະຈະໃຊ້ຈ່າຍໃນປີ 2016-2021. ພາລະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈະຫຼຸດລົງໃນປີນີ້ແລະຈໍານວນ 850 ລ້ານ zlotys. ໃນປີຕໍ່ມາ, ມັນຈະມີປະມານ 150-200 ລ້ານ zlotys ຕໍ່ປີ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ເຮືອບິນໃຫມ່ທັງຫມົດສີ່ - ສອງໃນແຕ່ລະປະເພດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ. ການຊື້ອາດເປັນເຄື່ອງບິນຂະໜາດກາງໜຶ່ງເຄື່ອງ. ມັນຕ້ອງເປັນພາຫະນະປະເພດດຽວກັນກັບສອງປະເພດກາງທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບການຈັດສົ່ງໃນປີ 2017, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງລຽບງ່າຍຈາກເຮືອ Embraer 175 charter ໃນປະຈຸບັນຂອງ LOT Polish Airlines ໄປເປັນເຮືອບິນຂອງຕົນເອງຂອງ LOT. ຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍສະເພາະກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນຕົນເອງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວຕ້ອງຢູ່ໃນເຮືອແລະຮັບໃຊ້ເປັນເຮືອບິນສະຫງວນ.
ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນຊັ້ນກາງເປົ້າໝາຍຈະແມ່ນການບິນໃນເສັ້ນທາງການບິນເອີລົບແລະລະຫວ່າງທະວີບ; ໂດຍການຕັດສິນຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີ Kownatsky, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 100 ຄົນ. ໃນມື້ນີ້, Airbus ແລະ Boeing ອາດຈະເປັນຜູ້ສະຫນອງເຮືອບິນຂະຫນາດກາງ. ຄາດວ່າລົດນ້ອຍຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດແລະເອີລົບທີ່ມີຄະນະຜູ້ແທນປະມານ 20 ຄົນ. ໃນທາງທິດສະດີ, ແຜນການດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊື້ໃຫມ່ສອງອັນ, ແຕ່ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດການເພີ່ມຈໍານວນນີ້ຖ້າມີເງິນທຶນ.
ຂໍ້ສະເຫນີດັ່ງກ່າວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາຈາກສີ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ: ການບິນ Dassault ຂອງຝຣັ່ງ, Bombardier ການາດາ, Embraer Brazilian ແລະ Gulfstream ຂອງອາເມລິກາ. ແຕ່ລະຄົນສະເຫນີການອອກແບບທີ່ມີຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງຝ່າຍໂປໂລຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຂອບເຂດ (ບາງສ່ວນເກີນສໍາລັບການອອກແບບປະເພດກາງ). ການພິຈາລະນາຂໍ້ເທັດຈິງຂ້າງເທິງ, ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການບິນລະຫວ່າງປະເທດໃນອະນາຄົດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມຂອງການເຮັດວຽກໃນລະດັບຕ່ໍາແລະຊັ້ນສູງ. ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນຂັ້ນຕອນ - ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ.
ອີງຕາມຮອງລັດຖະມົນຕີ Kownatsky, ເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງຈະເສີມສ້າງເຮືອບິນຕາມແຜນການທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງ VIP. ກົງກັນຂ້າມກັບລາຍງານຂ່າວ, ໂປແລນໄດ້ຍຶດໝັ້ນການຕັດສິນໃຈເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຈັດຊື້ຂອງຢູໂຣບສຳລັບເຮືອບິນເຕີມນ້ຳມັນ MRTT 330 ລຳ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ເຮືອບິນ Airbus A787MRTT ເພື່ອຂົນສົ່ງຄະນະຜູ້ແທນຂະຫນາດໃຫຍ່ທຸກບ່ອນໃນໂລກ (ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນໃຊ້ໂດຍອັງກິດ, ເຊິ່ງໃຊ້ຫນຶ່ງໃນ Voyagers ຂອງຕົນເພື່ອຂົນສົ່ງຄະນະຜູ້ແທນໄປຫາກອງປະຊຸມສຸດຍອດ NATO ໃນ Warsaw). ທາງເລືອກແມ່ນຍົນໂດຍສານພົນລະເຮືອນ Boeing 8-XNUMX ໂດຍສາຍການບິນ LOT Polish. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງຈະເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກ (ຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ປີ) ເຊິ່ງບໍ່ມີຈຸດໃດທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງບິນຂອງຊັ້ນນີ້, ໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ VIP ເທົ່ານັ້ນ.
ສະບັບເຕັມຂອງບົດຄວາມແມ່ນມີຢູ່ໃນສະບັບເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການຟຣີ >>>
