ອັນຕະລາຍຂອງການຫຼຸດລົດແມ່ນຫຍັງ?
ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຈະດັດແປງ suspension ຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຕ່ໍາ. ຄວາມງາມແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນຕ່ໍາ - ຫຼາຍຄົນມັກເບິ່ງລົດຕ່ໍາ - ແຕ່ມີຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆໃນທິດສະດີ:
ການຈັດການສາມາດປັບປຸງໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍຫຼຸດລົງ.
ການຫຼຸດລົງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍທົ່ວໄປຈະຫຼຸດຜ່ອນການລາກ aerodynamic, ເຊິ່ງປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະບາງຄັ້ງຫຼຸດຜ່ອນການຍົກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະປອດໄພກວ່າ. (ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຕົວຈິງ.)
ຍານພາຫະນະທີ່ຕໍ່າກວ່າອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ rollover ຕ່ໍາ. (ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະມ້ວນພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ສະນັ້ນນີ້ແມ່ນການພິຈາລະນາເລັກນ້ອຍທີ່ດີທີ່ສຸດ).
ຊຸດ suspension ຫລັງການຂາຍບາງອັນປັບປຸງການຈັດການໂດຍຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ, ສະນັ້ນການຫຼຸດລົງສາມາດພິຈາລະນາຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ແມ່ນທິດສະດີ. ແຕ່ວິທີການປະຕິບັດ: ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຫຼຸດລົງລົດແລະມັນປອດໄພບໍ?
ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຄໍາຕອບທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີແນ່ນອນວ່າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຫຼຸດລົງລົດ.
ວິທີການລົດຕ່ໍາ
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຊຸດຫລັງການຂາຍລາຄາແພງ (ຫຼາຍພັນໂດລາ) (ມັກຈະມີ coilovers) ທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບແຕ່ລະແບບລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າສະເຫນີ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງລົດ (ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າ) ແລະຊຸດທີ່ອອກແບບມາດີແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນປອດໄພ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີວິທີການຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນພຽງແຕ່ບາງສ່ວນທີ່ມີຢູ່. ແທນທີ່ຈະ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຢູ່ແມ່ນໄດ້ຖືກດັດແປງ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ springs ຫຼື torsion bars.
ການປ່ຽນແປງທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ຫຍໍ້ ຫຼື ອ່ອນຂອງສົ້ນມ້ວນ
ງໍຂອງພາກຮຽນ spring ໃບ
ການປ່ຽນແປງຈຸດຍຶດຕິດຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼື torsion bar
ການປັບປຸ່ມ torsion (ແຖບ torsion ເທົ່ານັ້ນ)
ໂຊກບໍ່ດີ, ວິທີການທີ່ມີລາຄາຖືກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທໍາລາຍລົດຂອງທ່ານຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ປອດໄພ.
ການຫຼຸດລົດຂອງເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ແນວໃດ
ບັນຫາທໍາອິດແມ່ນຂະບວນການຫຼຸດລົງຂອງຕົນເອງ. ການສ້ອມແປງ ແລະ ດັດແປງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງເຮັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນການເຮັດວຽກ suspension ຫຼາຍກວ່າການເຮັດວຽກປະເພດອື່ນໆ. ປ່ຽງລົດຍົນສ້າງແຮງດັນຫຼາຍພັນປອນ, ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາຖອນແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່, ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການບາດເຈັບຫຼືເສຍຊີວິດໄດ້. ສະເຫມີມອບວຽກ suspension ໃຫ້ກັບຊ່າງທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ແຕ່ສົມມຸດວ່າທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອັນຕະລາຍຂອງການລົດຫຼືລົດບັນທຸກຂອງທ່ານຫຼຸດລົງແມ່ນຫຍັງ? ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ:
ຂະບວນການຂອງການຕ່ໍາສາມາດປ່ຽນ camber (ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນການພັກຜ່ອນຫຼືໃນເວລາທີ່ລໍ້ແມ່ນຂຶ້ນ, ເປັນໃນເວລາທີ່ເຈລະຈາຕໍານິຕິຕຽນ), ຊຶ່ງໃນນັ້ນມີສອງຜົນສະທ້ອນທາງລົບ: traction ຫຼຸດລົງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເບກ, ແລະການສວມຢາງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເລຂາຄະນິດຂອງພວງມາໄລອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດບໍ່ປອດໄພ. ນີ້ໃຊ້ຕົ້ນຕໍກັບຍານພາຫະນະທີ່ຫຼຸດລົງສອງສາມນິ້ວຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອາດຈະໄປເຖິງທາງເຂົ້າໄປຫາຖະຫນົນຫຼືບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບອຸປະສັກຕາມຖະຫນົນປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການດຶງຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າອາດພົບວ່າມັນບໍ່ສາມາດຖືກລໍ້ລວງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ (ອາດຈະຕ້ອງມີຜ້າປູພື້ນ), ຫຼືມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຍານພາຫະນະ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍ (ຕາມລວງຍາວຫຼືທາງຂວາງ) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດສັ້ນລົງ.
ຍານພາຫະນະທີ່ຫຼຸດລົງສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງ suspension ແລະການຊີ້ນໍາອື່ນໆ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຢາງລົດສາມາດຂັດກັບໂລຫະແຜ່ນຫຼືພາກສ່ວນ suspension, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.
ການຂັບເຄື່ອນຈະເກືອບສະເຫມີແຂງ, ຍ້ອນວ່າວິທີການຫຼຸດລົງສ່ວນໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງໃນພາກຮຽນ spring. ອັນນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າ ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງເຈົ້າບໍ່ສະບາຍ, ແລະຍັງສາມາດເພີ່ມການສວມໃສ່ ແລະນໍ້າຕາໄດ້ ເນື່ອງຈາກລົດຂອງເຈົ້າມີແຮງຂຶ້ນ ແລະກະໂດດຂຶ້ນ.
ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ຊີວິດແລະສຸຂະພາບ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງ camber ທັນທີທັນໃດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ປອດໄພ; "ຊຸດ camber" ອາດຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບນີ້, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະບໍ່ຂັບລົດຍານພາຫະນະທີ່ camber ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກມາດຕະຖານ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ຖ້າວ່າລົດແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງນິ້ວຫຼືສອງນິ້ວຕ່ໍາ, ແຕ່ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດປອດໄພໃນການຂັບລົດ.
ການຂາດແຄນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍສາມາດຫຼຸດລົງຫຼືລົບລ້າງໂດຍການໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມ; ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກ suspension ໃດ, ລວມທັງການຕ່ໍາ, ສາມາດລົບລ້າງບັນຫາຂອງການສວມໃສ່ຢາງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າຢາງແມ່ນ rubbing ກັບກະດານແຜ່ນ, ທ່ານອາດຈະສາມາດ tuck ໃນຂອບຂອງ fender ຫຼືກະດານຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າໃນຂະນະທີ່ບັນຫາກົນຈັກຮ້າຍແຮງສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ເກືອບທຸກວິທີການຫຼຸດລົງລົດຂອງເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫຼາຍໆຄົນ, ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດຕ່ໍາສ່ວນໃຫຍ່ຈະພົບກັບການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ແລະການຈີກຂາດຢູ່ໃນອົງປະກອບຕ່າງໆ.
