ເຄື່ອງຈັກລົດ 8 ວາວ ແລະ 16 ວາວ ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ໃນປັດຈຸບັນມີເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ Honda V-Tec ທີ່ມີ 16 valves ແລະປະຕິບັດຕົວຄືກັບວ່າພວກເຂົາເປັນ 8 valves ເມື່ອຕ້ອງການ.
ປ່ຽງໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການເຂົ້າແລະອອກຂອງອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. (ຫຼືກະບອກສູບ) ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ປະສົມລະຫວ່າງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ບາງປີທີ່ຜ່ານມາ ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປພຽງແຕ່ມາພ້ອມກັບ 8 ປ່ຽງແມ່ນແລ້ວ, ສອງອັນສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ. ໃນໄລຍະເວລາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນໄດ້ປະຕິບັດ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 16 ປ່ຽງ, ສີ່ສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ.
ເຫັນໄດ້ 16 ວາວໃນເຄື່ອງຈັກດຽວຫມາຍເຖິງການທໍາລາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງເສີມລົດ 16 ວາວຂອງພວກເຂົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຮູ້ວ່ານີ້ດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບອກທ່ານ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກລົດ 8-ວາວ ແລະ 16 ວາວ.
ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ມີພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກພຶດຕິກໍາຂອງອາຍແກັສທີ່ພວກມັນຜ່ານທໍ່.
ລັກສະນະທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວແມ່ນ:
- ພະລັງງານສູງສຸດ ດ້ວຍການຍ້າຍດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບມັນຢູ່ທີ່ rpm ສູງກວ່າ.
- ບໍລິໂພກຫຼາຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ 8v
ລັກສະນະທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ 8 ວາວແມ່ນ:
- ມີແຮງບິດຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນລະດັບກາງ
- ສາມາດບັນລຸພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າສູງສຸດ
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍ
ເຄື່ອງຈັກ 16-ວາວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີພະລັງຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ 8-ວາວ ຢູ່ທີ່ rpm ສູງເພາະວ່າໂດຍການມີປ່ຽງຮັບປະທານ 8 ອັນ, ອາກາດຈະເຂົ້າມາໃນອັດຕາທີ່ໄວກວ່າ ແລະ ມີກຳລັງແຮງໜ້ອຍກວ່າລູກສູບຈະໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ XNUMX-ວາວ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ອັດຕາການໄດ້ຮັບອາກາດທີ່ສູງຂຶ້ນນີ້ແມ່ນສູນເສຍຢູ່ໃນ 16-ວາວ, ແລະ 8-ວາວທີ່ມີພວກມັນຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 16-ວາວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຊັ່ນລະບົບ v-tec ຂອງ Honda ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 16-ວາວສາມາດປະຕິບັດຕົວຄືກັບເຄື່ອງຈັກ 8-valve ຢູ່ທີ່ rev ຕ່ໍາ, ໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ສອງວາວຕໍ່ກະບອກ e) ແທນທີ່ຈະເປັນສີ່, ແຕ່ຍ້ອນວ່າ revs ຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນສອງວາວອື່ນເປີດ. . ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ.
cylinders ແມ່ນຫຍັງ
ຮູບຊົງກະບອກ ພວກເຂົາແມ່ນຮ່າງກາຍທີ່ piston ເຄື່ອນຍ້າຍ.. ຊື່ຂອງມັນມາຈາກຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ເວົ້າປະມານ, ເປັນກະບອກເລຂາຄະນິດ.
ໃນເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະ, ກະບອກສູບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຢ່າງສະຫລາດພ້ອມກັບລູກສູບ, ປ່ຽງ, ແຫວນ, ແລະກົນໄກການຄວບຄຸມແລະລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີດຂື້ນ.
ແຮງກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ້າງຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ.
