ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ເຖິງແມ່ນວ່າແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່ເຊັ່ນ: ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມແລະ E-85 ກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດຍັງຄົງໃຊ້ນ້ໍາມັນແອັກຊັງຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ມີສານນໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທາງເຄມີລະຫວ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງສອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ວິທີທີ່ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຜະລິດພະລັງງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນ. ໃຫ້ພວກເຮົາທໍາລາຍຄວາມແຕກຕ່າງແລະຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນວ່າຈະເລືອກອັນໃດ.
ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນໄດ້ມາຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ພວກເຂົາໃຊ້ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນ້ຳມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີສານກັ່ນຫຼາຍແມ່ນກັ່ນກວ່າກາຊວນ. ມັນປະກອບດ້ວຍໂມເລກຸນກາກບອນຫຼາຍຂະຫນາດຕັ້ງແຕ່ C-1 ຫາ C-13. ໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້, ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະສົມທົບກັບອາກາດເພື່ອສ້າງເປັນໄອນ້ໍາ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກເຜົາໄຫມ້ເພື່ອຜະລິດພະລັງງານ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ໂມເລກຸນຄາບອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (C-11 ຫາ C-13) ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້, ດັ່ງນັ້ນມັນຄາດວ່າພຽງແຕ່ 80% ຂອງນໍ້າມັນທີ່ຖືກເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດ.
ນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນການຫລອມໂລຫະຫນ້ອຍລົງແລະມີຂະຫນາດຈາກໂມເລກຸນຄາບອນ C-1 ຫາ C-25. ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນທາງເຄມີຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການບີບອັດ, spark ແລະຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເຜົາໄຫມ້ໂມເລກຸນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ໃນທີ່ສຸດກໍ່ອອກຈາກກະບອກສູບເປັນ "ຄວັນສີດໍາ". ເຈົ້າອາດຈະເຄີຍເຫັນລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະລົດກາຊວນອື່ນໆທີ່ສົ່ງຄວັນສີດຳອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຕ່ເທັກໂນໂລຍີກາຊວນໄດ້ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເຖິງຈຸດທີ່ມັນກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສແລະກາຊວນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກ່ວາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກ່ວາມັນແຕກຕ່າງກັນ. ທັງສອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນພະລັງງານໂດຍຜ່ານການເຜົາໃຫມ້ຄວບຄຸມ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດແມ່ນປະສົມແລະບີບອັດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທັງສອງປະເພດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຕິດໄຟເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາທັງສອງໃຊ້ລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ, ລວມທັງ EGR, ເພື່ອພະຍາຍາມເຜົາໄຫມ້ຄືນໃຫມ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ທັງສອງຍັງໃຊ້ການສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນແຫຼ່ງກຳເນີດຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼາຍເຄື່ອງໃຊ້ turbochargers ເພື່ອບັງຄັບນໍ້າມັນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພື່ອເລັ່ງການເຜົາໃຫມ້.
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະອາຍແກັສແມ່ນວິທີທີ່ພວກມັນຈູດນໍ້າມັນ. ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາກາດຖືກບີບອັດເຂົ້າກັນຢູ່ຈຸດໃດໜຶ່ງໃນຮອບວຽນກ່ອນທີ່ລູກສູບຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂຶ້ນເທິງເພື່ອໄປຮອດຫົວຫົວໄຟ. ທໍ່ຫົວໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມ, ເຮັດໃຫ້ລູກສູບຕ່ໍາລົງແລະສົ່ງພະລັງງານໂດຍຜ່ານການສົ່ງກັບລໍ້.
ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ທາດປະສົມທາງອາກາດ / ນໍ້າມັນຈະຖືກບີບອັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງຜະລິດຄວາມຮ້ອນພຽງພໍທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ແລະໄຟໄຫມ້ນໍ້າມັນ. ຂະບວນການນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫົວທຽນ. ຄໍາວ່າການເຜົາໄຫມ້ການບີບອັດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການນີ້. ເມື່ອຜົນກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງເຄາະ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກອອກແບບເພື່ອດໍາເນີນການແບບນີ້ໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ແຮງມ້າແລະແຮງບິດແມ່ນພື້ນທີ່ອື່ນທີ່ເຄື່ອງຈັກທັງສອງແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມັນອາດຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຜະລິດແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນທີ່, ໂດຍສະເພາະກັບການໂຫຼດຫນັກ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການ towing ແລະ loading ຫນັກ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສ້າງກໍາລັງແຮງມ້າຫຼາຍຂື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫມຸນໄວຂຶ້ນເພື່ອຄວາມເລັ່ງທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມໄວສູງສຸດ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີລົດດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນແລະແຕກຕ່າງກັນໃນການປະຕິບັດໂດຍອີງຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ແນ່ນອນ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປຽບທຽບຊິ້ນສ່ວນແລະໄປທົດລອງຂັບໃນເວລາທີ່ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າຈະຊື້ລົດໃດ.
