ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບໄຟໄໝ້ແບບທຳມະດາ, ເອເລັກໂຕຼນິກ ແລະ ບໍ່ແຈກຢາຍແມ່ນຫຍັງ?
ຖ້າທ່ານຄືກັບຄົນຈໍານວນຫຼາຍ, ທ່ານຮູ້ວ່າເມື່ອທ່ານເປີດກະແຈໃນການຕິດໄຟ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ້ມຂຶ້ນແລະທ່ານສາມາດຂັບລົດຂອງທ່ານໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າລະບົບການເຜົາໄຫມ້ນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດ. ສໍາລັບເລື່ອງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າປະເພດຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ລົດຂອງທ່ານໃຊ້.
ປະເພດຕ່າງໆຂອງລະບົບ ignition
ທໍາມະດາ: ເຖິງແມ່ນວ່າອັນນີ້ເອີ້ນວ່າລະບົບການຕິດໄຟ "ທໍາມະດາ", ມັນເປັນຊື່ຜິດ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ນີ້ແມ່ນປະເພດເກົ່າແກ່ຂອງລະບົບ ignition ທີ່ໃຊ້ຈຸດ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ແລະ coil ພາຍນອກ. ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການການດູແລພິເສດ, ແຕ່ງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງແລະຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ. ໄລຍະການບໍລິການແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 5,000 ຫາ 10,000 ໄມລ໌.
ເອເລັກໂຕຣນິກ: ການເຜົາໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນການດັດແປງຂອງລະບົບແບບດັ້ງເດີມແລະເຈົ້າຈະພົບເຫັນພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນມື້ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບທີ່ບໍ່ຈໍາຫນ່າຍກໍາລັງກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍໃນມື້ນີ້. ໃນລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ, ທ່ານຍັງມີຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ແຕ່ຈຸດຕ່າງໆໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍທໍ່ pickup, ແລະມີໂມດູນຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມເຫລວຫຼາຍກ່ວາລະບົບທໍາມະດາແລະສະຫນອງການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ໄລຍະການບໍລິການສໍາລັບລະບົບປະເພດເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແນະນໍາທຸກໆ 25,000 ໄມລ໌ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫນ້ອຍ: ນີ້ແມ່ນປະເພດໃຫມ່ທີ່ສຸດຂອງລະບົບໄຟແລະແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດໃຫມ່. ມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກສອງປະເພດອື່ນໆ. ລະບົບນີ້ວາງສາຍທໍ່ໂດຍກົງຢູ່ເທິງຫົວຫົວໄຟ (ບໍ່ມີສາຍຫົວທຽນ) ແລະລະບົບແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງສົມບູນ. ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີຂອງລົດ. ທ່ານອາດຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນເປັນລະບົບ "ignition ໂດຍກົງ". ພວກເຂົາຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍຫຼາຍ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນອ້າງເຖິງ 100,000 ໄມລະຫວ່າງການບໍລິການ.
ການວິວັດທະນາການຂອງລະບົບ ignition ໄດ້ສະຫນອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໄດເວີທີ່ມີລະບົບໃຫມ່ໆໄດ້ຮັບຄວາມປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ (ລະບົບມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຮັກສາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕ້ອງການພຽງແຕ່ທຸກໆ 100,000 ໄມລ໌, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນອາດຈະບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າບໍລິການ).
