ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດຂັບສີ່ລໍ້ ແລະລົດຂັບສີ່ລໍ້?

ປະເພດຕ່າງໆຂອງ traction ໃຊ້ຕົວຫຍໍ້ເພື່ອຊີ້ບອກຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ພວກເຮົາຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດຫຼືວິທີການເຮັດວຽກ. AWD ແລະ 4WD ແມ່ນສອງປະເພດຂອງ traction ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດຽວກັນ, ແຕ່ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ມີຫຼາຍຮຸ່ນຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາມີລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍເຮັດວຽກກັບລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນລົດທັງຫມົດເບິ່ງຄືວ່າຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດປະສົງແມ່ນຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງລົດມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃຫ້ເຈົ້າຂອງປະສົບການທີ່ດີກວ່າລົດອື່ນໆ.

Traction ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດລະຫວ່າງລົດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດວຽກດຽວກັນ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລົດ AWD ແລະ 4WD ເບິ່ງຄືວ່າຄືກັນ, ຫຼາຍຄົນກໍ່ເຊື່ອວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຫນຶ່ງແລະອີກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາສັບຕ່າງໆມັກຈະໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້, AWD ແລະ 4WD ມັກຈະຫມາຍເຖິງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ 4WD ແລະ 4WD.

– 4WD

4WD ຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ມີສີ່ລໍ້ຫຼື 4x4, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຄວາມສາມາດທາງນອກ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບໄດ້ທົ່ວໄປໃນລົດບັນທຸກໃນກອບຕົວ, Jeeps, ແລະ SUVs.

4WD ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ລະບົບ 4WD ມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະໃຊ້ກໍລະນີການໂອນແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງ. ກໍລະນີການໂອນອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບເລືອກລະຫວ່າງ 2WD ແລະ 4WD ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂ.

ກໍລະນີການໂອນມີສອງຊຸດຂອງເກຍ: ຊຸດຫນຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບປ່ຽນລະຫວ່າງ ຕ່ໍາ al ສູງ ແລະອັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບເລືອກໂຫມດ 2WD ຫຼື 4WD.

ເມື່ອທ່ານເລືອກ 4-Hi ຫຼື 4-Low, ກໍລະນີການໂອນຈະເຊື່ອມຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກກັບ shaft ຜົນຜະລິດດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍລະນີການຍົກຍ້າຍເພື່ອຂັບລົດລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງດ້ວຍຄວາມໄວພີ່ນ້ອງກັນ.

- ຂັບສີ່ລໍ້

ຂັບສີ່ລໍ້ ຫຼືຂັບສີ່ລໍ້ແບບຖາວອນ, ແມ່ນລະບົບທີ່ນໍາໃຊ້ຈຸດສູນກາງ, ຫນ້າທີ່ຂອງການດຸ່ນດ່ຽງ traction ຂອງແຕ່ລະລໍ້ເປັນສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ສົມບູນແບບໃນໄລຍະລົດ. 

ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການຂັບລົດທຸກລໍ້ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນລົດບັນທຸກທີ່ສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ອອກ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​,

ຂັບທຸກລໍ້ແມ່ນຖືກປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງ, ແຕ່ແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່ມີສາມຄວາມແຕກຕ່າງ: ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າ, ຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ. ເມື່ອຢາງລົດເລີ່ມເລື່ອນ, ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ຈະສົ່ງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາອີກມຸມໜຶ່ງຂອງລົດທີ່ຈັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.

ລໍ້ທັງໝົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການສ້າງ ແລະແບບຈໍາລອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບທັງໝົດໃນສະຖານະການທີ່ຈຳກັດ traction. ບາງລະບົບສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະໄດ້ເມື່ອມີພຽງລໍ້ດຽວເທົ່ານັ້ນ. ບາງລະບົບລາຄາຖືກກວ່າຕ້ອງການສາມລໍ້ສໍາລັບການດຶງ.

ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບອກລໍ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດ, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ເຮັດມັນໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງທ່ານ. 

: