ໃນ garage Lexus RX 350 / RX450h

RX450h ຖືກຈັດເປັນ SUV ປະສົມຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນໂລກ. ທັງສອງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະພິສູດ, ແຕ່ການຕັດສິນໂດຍຄວາມພະຍາຍາມທີ່ Lexus ເຂົ້າໄປໃນລົດທັງສອງ, ເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກ

RX350 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.5-cylinder twin VVT-i V6 ທີ່ມີຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ 204 ລິດ ທີ່ໃຫ້ກໍາລັງ 6200kW ທີ່ 346rpm ແລະ 4700Nm ທີ່ 450rpm. RX3.5h ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Atkinson cycle V6 ຂະໜາດ XNUMX ລິດ ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຍາວກວ່າການບີບອັດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ສີ່ລໍ້ປະຕິບັດການເບກແບບຟື້ນຟູ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟປະສົມ.

ມັນພັດທະນາ 183 kW (220 kW ທັງຫມົດ) ທີ່ 6000 rpm ແລະ 317 Nm ທີ່ 4800 rpm. ພະລັງງານຕໍ່ກັບລໍ້ສໍາລັບທັງສອງຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງການປ່ຽນແປງຕາມລໍາດັບຫົກຄວາມໄວ. ລົດທັງສອງຄັນເລັ່ງເຖິງ 4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາປະມານ XNUMX ວິນາທີ.

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລວມ​ສໍາ​ລັບ​ການ 350 ແມ່ນ​ປະ​ມານ 10.8 l / 100 km - 4.4 ລິດ​ສູງ​ກ​່​ວາ​ປະ​ສົມ​ທີ່ 6.4 l / 100 km - ແລະ​ມັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອອກ CO254 2 g / ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​ສູງ​ກວ່າ​ປະ​ສົມ​ທີ່ 150 l / XNUMX km​. XNUMX ກມ/ກມ.

ພາຍນອກ

ດ້ານນອກ, ເຈົ້າອາດຈະເຮັດຜິດ 350 ແລະ 450h ສໍາລັບລົດດຽວກັນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານຈະເຫັນລັກສະນະການອອກແບບບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຍກກັນ. ທັງສອງເບິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈຢູ່ໃນຖະຫນົນເກືອບຫ້າແມັດແລະກວ້າງສອງແມັດ, ນັ່ງຢູ່ເທິງລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະຫນາດໃຫຍ່ 18 ຫຼື 19 ນິ້ວ.

ແຕ່ລູກປະສົມໄດ້ອອກແບບປີ້ງທີ່ອອກແບບໃໝ່ ແລະໄດ້ຮັບການເນັ້ນສຽງສີຟ້າຢູ່ເທິງໂຄມໄຟໜ້າ ແລະໄຟຫຼັງ, ພ້ອມທັງເຄື່ອງໝາຍຂອງ Lexus ແລະປ້າຍ "ປະສົມ".

ພາຍ​ໃນ

ການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານ ໃໝ່ ສົມບູນໃນ RX350 ປະຕິບັດໄປສູ່ RX450h, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຍົກເວັ້ນການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ຫ້ອງໂດຍສານແບ່ງອອກເປັນສອງເຂດ, Lexus ເວົ້າວ່າ; "ຈໍສະແດງຜົນ" ແລະ "ຄວບຄຸມ" ເພື່ອສະຫນອງຂໍ້ມູນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະຄອນໂຊນກາງມີຈໍສະແດງຜົນຄ້າຍຄືຫນູທີ່ນໍາທາງຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຫນ້າທີ່.

ບໍ່ມີ clutter ໃນ dashboard ແລະ cabin ມີຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງ. ຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ແມ່ນສະດວກສະບາຍຍ້ອນບ່ອນນັ່ງຖັງຫນັງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີການປັບເອເລັກໂຕຣນິກ. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​, ຄວາມ​ເຂົ້າ​ກັນ​ໄດ້ Bluetooth​, sat nav​, ລະ​ບົບ​ສຽງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແລະ​ການ​ສະ​ແດງ​ຫົວ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​, ແຕ່​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄາດ​ຫວັງ​ຈາກ​ລົດ​ຂອງ​ຂະ​ຫນາດ​ນີ້​.

ຮູບແບບສີສັນສີຟ້າສືບຕໍ່ໃນແບບປະສົມກັບເຄື່ອງວັດແທກການອອກສຽງສີຟ້າ. ນອກນັ້ນຍັງມີຕົວຊີ້ບອກລະບົບປະສົມແທນ tachometer. ລົດທັງສອງຄັນມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ກວ້າງຂວາງ ລວມທັງກະເປົ໋າແຜນທີ່, ກ່ອງໃສ່ຈອກ ແລະບ່ອນໃສ່ຂວດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຂະໜາດໃຫຍ່ 21 ລິດຢູ່ກາງຄອນໂຊນ.

ບ່ອນນັ່ງມີການແບ່ງປັນ 40/20/40 - ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງໃນຊັ້ນຮາບພຽງ - ແລະມີລະບົບການປ່ອຍຕົວໄວ. ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທັງໝົດ ແລະ ຜ້າມ່ານໃນບ່ອນ, ດ້ານຫຼັງສາມາດບັນຈຸ 446 ລິດ. ນອກນັ້ນຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃຕ້ຊັ້ນສິນຄ້າ.

ຄວາມປອດໄພ

ຄວາມປອດໄພແມ່ນຄຸນລັກສະນະຂອງແບບ 350 ແລະ 450h ແນ່ນອນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຊຸດຖົງລົມນິລະໄພທີ່ສົມບູນແບບ, ທັງສອງ SUVs ມີການຄວບຄຸມເບກເອເລັກໂຕຣນິກ, ເບກຕ້ານການລັອກ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນ, ການແຈກຢາຍແຮງຫ້າມລໍ້ເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຄວບຄຸມການດຶງ, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະແລະການຄຸ້ມຄອງນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະປະສົມປະສານ.

ຂັບລົດ

ເພື່ອນຮ່ວມງານຄົນໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາຈາກ Carsguide ເອີ້ນວ່າທັງສອງລົດ yachts ລົງຈອດ. ພວກເຮົາເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຍຸຕິທໍາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພົບວ່າພວກເຂົາມີສຽງລົບກວນເລັກນ້ອຍໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມນໍາທາງໃນຖະຫນົນໃນເມືອງແຄບໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງລັດແລະບ່ອນຈອດລົດແຄບທີ່ຫນ້າກຽດຂອງພວກເຮົາຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ.

ແຕ່​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ຫ້ອງ​ຫຼາຍ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ແລະ​ທັງ​ສອງ ooze ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ​ແລະ​ກືນ​ຂຸມ potholes ແລະ ruts ຄື​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ເປັນ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່ plush ຢ່າງ​ດົກ​ຫນາ​. 450h ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 350 ເລັກນ້ອຍໃນດ້ານຄຸນນະພາບພາຍໃນ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄວາມຍາວຂອງແຂນ, ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາມັນ, ພຽງແຕ່ຫຼິ້ນກັບການຄວບຄຸມໃນພວງມາໄລແລະມັນຈະປາກົດຂຶ້ນ.

ສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ - ແປດວິນາທີບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບເຮືອທີ່ມີລໍ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລູກປະສົມໃຊ້ເວລານອນຫຼັບເລັກນ້ອຍ - ສະຫຼັບກັບໄຟຟ້າ - ເມື່ອມັນ squirms ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການ nudged ເພື່ອສະຫຼັບກັບເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສແລະເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການຖີບເຂົ້າມຸມ ແລະເລັ່ງອອກຈາກພວກມັນດ້ວຍຄັອດເຄິ່ງຕົວຂອງລົດ, ແລະຕົວຍຶດໃໝ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກດີ ແລະປອດໄພ. ບ່ອນນັ່ງ bucket ຫນັງພະລັງງານມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີເລີດສໍາລັບການເພີ່ມການສະຫນັບສະຫນູນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ລົດທັງສອງແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຄວນຈະເປັນ - ຄຸນນະພາບ, ລົດ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍ - ໂດຍບໍ່ມີຄໍາຖາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງ Lexus ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆບໍ່ສາມາດພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງພາຍນອກເຢັນກວ່າເລັກນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກການຊ່າງຫັດຖະກໍາແລະຊົ່ວໂມງຜູ້ຊາຍທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອເຕັກໂນໂລຢີປະສົມຂອງພວກເຂົາ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເອົາຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເຂົ້າກັນກັບໄຂ່ມຸກ.