ໄມໂຄຣໂຟນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃນນິວຢອກເພື່ອກວດຫາລົດທີ່ມີສຽງດັງ ແລະປັບໃໝພວກມັນ
ເນື້ອໃນ
ນະຄອນນິວຢອກໄດ້ເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບຕິດຕາມສິ່ງລົບກວນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງຈະວັດແທກລະດັບສຽງໃນຍານພາຫະນະແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການທົດລອງໃນ Big Apple.
ນິວຢອກ ໄດ້ພະຍາຍາມປາບປາມລົດທີ່ດັດແປງມາມາດົນແລ້ວ, ທັງຜ່ານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍສຽງລະບາຍອາກາດທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ມີການປັບໃໝສູງສຸດໃນປະເທດ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຈະຜ່ານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວເພື່ອຈັບນັກແຂ່ງ. ດຽວນີ້, ເບິ່ງຄືວ່າລາວໄດ້ຈ້າງເຄື່ອງຄວບຄຸມສຽງອັດຕະໂນມັດຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງເພື່ອບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບສຽງ.
ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງທີ່ລະມັດລະວັງ
ຂໍ້ຄວາມໃນວັນອາທິດສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແຈ້ງການການລະເມີດສຽງທີ່ອອກໂດຍ BMW M3. ຫນ້າສົນໃຈ, ປາກົດຂື້ນວ່າບໍ່ມີເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດມີສ່ວນຮ່ວມໃນເລື່ອງນີ້. ແທນທີ່ຈະ, ແຈ້ງການໄດ້ລະບຸໄວ້ວ່າເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງໄດ້ບັນທຶກລະດັບສຽງຂອງ M3 ໃນ decibels ຍ້ອນວ່າມັນຜ່ານກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວບຄຸມການຈາລະຈອນແລະບັນທຶກລະດັບສຽງລົບກວນທີ່ລະເມີດກົດຫມາຍ.
ຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດລະບຸຕົວຕົນໄດ້ທັງໝົດໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນໃນໂພສດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າ M3 ໄດ້ຖືກດັດແປງຫຼືບໍ່, ແຕ່ແຈ້ງການດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າເປັນການເຕືອນໄພຄັ້ງທີສອງຕໍ່ພະແນກສິ່ງແວດລ້ອມຂອງນະຄອນນິວຢອກ. ແຈ້ງການດັ່ງກ່າວລະບຸວ່າປ້າຍທະບຽນລົດ M3 ຖືກຈັບຢູ່ໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແຕ່ຍັງມີ “ເຄື່ອງວັດແທກສຽງ” ທີ່ “ບັນທຶກລະດັບເດຊິເບລ ເມື່ອລົດເຂົ້າໃກ້ ແລະ ຜ່ານກ້ອງຖ່າຍຮູບ.”
ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການທົດລອງ
ອົງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນນີວຢອກຢືນຢັນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ ປ້າຍແລະເຄື່ອງວັດລະດັບສຽງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທົດລອງທີ່ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າພະແນກປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງນະຄອນນິວຢອກໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ຍ້ອນວ່າກົດຫມາຍນິວຢອກໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ອາຊະຍາກໍາການຫລົບຫນີທີ່ສຽງທີ່ຖືກຖືວ່າເປັນ "ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຜິດປົກກະຕິ" ແລະປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດແຕ່ລະຄົນ, ຄາດວ່າມະນຸດ. ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຄືນໃໝ່ໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນານີ້.
ໂປຣແກຣມວັດແທກລະດັບສຽງບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົດໝາຍຂອງ CHA
ໃນຂະນະທີ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ SLEEP ສະບັບທຳອິດທີ່ໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວເມື່ອປີກາຍນີ້ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການລົງໂທດຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດສິ່ງລົບກວນ, ຈະໄດ້ນຳໃຊ້ມາດຕາ 386 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາຫະນະ ແລະ ການສັນຈອນ, ເຊິ່ງໄດ້ອ້າງອີງໃນແຈ້ງການທີ່ລົງໃນເຟສບຸກເພື່ອກຳນົດສິ່ງທີ່ເປັນ “ເກີນຂອບເຂດ”. ຫຼືຜິດປົກກະຕິ." ".
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຫຍັງຫຼືລະບົບອັດຕະໂນມັດສາມາດກໍານົດສິ່ງທີ່ "ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຜິດປົກກະຕິ" ແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂາຍປີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພະແນກປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງນະຄອນນິວຢອກກ່າວວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການນອນ.
ນີ້ສາມາດເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເພາະລົດມາຈາກໂຮງງານທີ່ມີປະລິມານໄອເສຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ຫຼັກຊັບ Toyota Camry ແມ່ນງຽບກວ່າຫຼັກຊັບ Jaguar F-Type. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໂຄງການທົດລອງ, ຫວັງວ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມໂປ່ງໃສສາມາດປະຕິບັດຕາມ.
**********
:
