ໃນປາຣີ, ຄົນຂັບລົດສອງລໍ້ມີມົນລະພິດຫຼາຍກ່ວາລົດໃຫຍ່

ການສຶກສານີ້, ຈັດພີມມາໂດຍສະພາສາກົນເພື່ອການຂົນສົ່ງສະອາດ (ICCT) ຮ່ວມມືກັບນະຄອນປາຣີ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງສອງລໍ້ລໍ້ສໍາລັບການມົນລະພິດທາງອາກາດໃນນະຄອນຫຼວງ. ພຽງພໍເພື່ອກະຕຸ້ນນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານໃນການເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນການພັດທະນາລົດຈັກແລະ scooter ໄຟຟ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມັກຈະສຸມໃສ່ຍານພາຫະນະເອກະຊົນແລະຍານພາຫະນະຫນັກໃນເວລາທີ່ສົນທະນາກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ມົນລະພິດໃນລົດ, ການຄົ້ນພົບແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນຕາຕົກໃຈໃນຂະແຫນງການຍານພາຫະນະສອງລໍ້. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສຶກສາທີ່ຈັດພີມມາໂດຍ ICCT, ສະພາການຂົນສົ່ງສະອາດສາກົນ.

ການສຶກສາທີ່ມີຊື່ວ່າ TRUE (True Urban Emissions Initiative), ແມ່ນອີງໃສ່ການວັດແທກໄລຍະລະດູຮ້ອນຂອງປີ 2018 ຕໍ່ກັບພາຫະນະຫຼາຍສິບພັນຄັນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວນະຄອນຫຼວງ. ໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະສອງແລະສາມລໍ້, ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນປະເພດ "L", 3455 ການວັດແທກຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກເກັບກໍາແລະວິເຄາະ.

ຊ້າກວ່າມາດຕະຖານ

ເຖິງແມ່ນວ່າການປະກົດຕົວຂອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃຫມ່ໄດ້ຫຼຸດລົງການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະແຫນງຍານພາຫະນະສອງລໍ້, ແຕ່ການນໍາມາຊ້າຂອງພວກເຂົາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດສ່ວນຕົວກໍ່ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແທ້ຈິງເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ອີງຕາມການວັດແທກຂອງ ICCT, ການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ຈາກຍານພາຫະນະ L ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນສູງກວ່າລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ 6 ເທົ່າ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໂມໂນໄຊແມ່ນສູງກວ່າ 11 ເທົ່າ.  

ຜູ້ຂຽນຂອງບົດລາຍງານເຕືອນວ່າ "ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນເປັນຕົວແທນເປັນອັດຕາສ່ວນເລັກນ້ອຍຂອງຈໍານວນກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງໂດຍຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ສາມາດມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສົມດຸນຕໍ່ລະດັບມົນລະພິດທາງອາກາດໃນເຂດຕົວເມືອງ," ຜູ້ຂຽນຂອງບົດລາຍງານເຕືອນ.

"ການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ແລະ CO ຈາກຍານພາຫະນະໃຫມ່ L (Euro 4) ຕໍ່ຫນ່ວຍຂອງນໍ້າມັນທີ່ບໍລິໂພກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Euro 2 ຫຼື Euro 3 ຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະໃຫມ່ປຽບທຽບ (Euro 6)," ບົດລາຍງານເນັ້ນຫນັກ, ເບິ່ງ NOx. ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດສອງລໍ້. ຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດກາຊວນ, ແລະຍັງໂດດເດັ່ນຍ້ອນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ສັງເກດເຫັນລະຫວ່າງການວັດແທກທີ່ໃຊ້ໃນຕົວຈິງແລະການວັດແທກທີ່ເຮັດຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການອະນຸມັດ.

ຄວາມຮີບດ່ວນຂອງການປະຕິບັດ

"ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີນະໂຍບາຍໃຫມ່ເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຫຼືຈໍາກັດການຈະລາຈອນ, ສ່ວນແບ່ງຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຈາກຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ (ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການສອງລໍ້) ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ເພື່ອການປ່ອຍອາຍພິດຈາກປາຣີຕ່ໍາຍ້ອນວ່າຂໍ້ຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງໄດ້ກາຍເປັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຈຳກັດໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ ເຕືອນລາຍງານ ICCT.

ພຽງພໍເພື່ອກະຕຸ້ນໃຫ້ເທດສະບານປາຣີໃຫ້ສໍາເລັດແຜນການຂອງຕົນໃນການຢຸດເຊົາການນໍ້າມັນກາຊວນໂດຍຜ່ານນະໂຍບາຍສອງລໍ້ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ໂດຍສະເພາະໂດຍການເລັ່ງການໄຟຟ້າຂອງລົດຈັກແລະ scooter.