CVT Jatco JF019E

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຕົວປ່ຽນແປງແບບ stepless Jatko JF019E, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ.

CVT Jatko JF019E ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2014 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບປະສົມຈາກ Nissan. ມີສອງລຸ້ນລະບົບສາຍສົ່ງ: RE0F10H ແລະ RE0F10J, ສໍາລັບການຂັບລົດທາງຫນ້າຫຼືທັງຫມົດ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ແຕກຕ່າງຈາກ CVT8s ອື່ນໆໂດຍການມີ clutch ແຫ້ງແທນທີ່ຈະເປັນຕົວແປງແຮງບິດ.

CVT ຮຸ່ນທີສາມຍັງປະກອບມີ: JF016E, JF017E, JF018E ແລະ JF020E.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Jatco JF019E

ປະເພດ	ຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ
ຈຳ ນວນເກຍ	∞
ສໍາລັບການຂັບ	ດ້ານ ໜ້າ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ເຖິງ 3.5 ລິດ
ແຮງບິດ	ເຖິງ 450 Nm

ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	Nissan CVT Fluid NS-3
ປະລິມານນໍ້າມັນ	10.7 l
ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ	ທຸກ 90 000 ກິໂລແມັດ
ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ	ທຸກ 90 000 ກິໂລແມັດ
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	200 000 km

ອັດຕາສ່ວນເກຍ RE0F10J

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2016 Nissan Murano Hybrid ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.5 ລິດ:

ອັດຕາສ່ວນເກຍ: ໄປຂ້າງໜ້າ 2.413 – 0.383, ປີ້ນກັບ 0.958, ຂັບສຸດທ້າຍ 4.677

ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:

VAG 01J VAG 0AN VAG 0AW ZF CFT30 GM VT25E Subaru TR580 Subaru TR690

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວປ່ຽນ JF019E

ນິດສັນ

Altima Hybrid L33	2015 - ປັດຈຸບັນ
Murano Hybrid Z52	2015 - ປັດຈຸບັນ

ຂໍ້ເສຍ, ການແບ່ງແຍກແລະບັນຫາຂອງ Jatko JF019E

ໃນຂະນະທີ່ລົດທຸກຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ບໍ່ມີສະຖິຕິຂອງການທໍາລາຍ

Judging by the topics on the forum , ບັນຫາກ່ຽວກັບວາວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແມ່ນຍັງກ່ຽວຂ້ອງ