ຄົນຂີ່ລົດຖີບທຽບກັບຄົນຂັບລົດ. ຂໍໃຫ້ຈື່ກົດລະບຽບ
ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຫຼາຍຄົນປ່ຽນເປັນລົດຖີບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບແມ່ນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະມັນມັກຈະເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຍອມຮັບຄວາມຈິງນີ້.
ອຸບັດຕິເຫດ ສ່ວນໃຫຍ່ ຂອງຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ ແມ່ນເກີດຈາກ ຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ພາຫະນະອື່ນ. ສາເຫດຫຼັກທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ບາດເຈັບສາຫັດ ມີດັ່ງນີ້: ຂັບຂີ່ບໍ່ຖືກທາງ, ຂັບໄລ່ບໍ່ຖືກທາງ, ລ້ຽວຜິດທາງ, ຂີ່ໄວບໍ່ເໝາະສົມ ແລະ ຮັກສາໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພ.
– ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຄວນຈື່ຈຳໃຫ້ມີຄວາມເມດຕາແລະເຄົາລົບເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ອາລົມທາງລົບໄດ້ຄອບຄອງ,” Zbigniew Veseli, ຜູ້ອໍານວຍການໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault ກ່າວ. – ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຮູ້ກົດລະບຽບແລະປະຕິບັດຕາມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ສະດວກ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບ ແລະກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ຫຼືໃຜ ແລະເວລາໃດມີບູລິມະສິດ
ຕົວຢ່າງຂອງປະເທດທີ່ມີວັດທະນະທໍາສູງຕໍ່ນັກຂີ່ລົດຖີບບໍ່ໄດ້ລົບລ້າງບັນຫາ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປະເທດເນເທີແລນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກຖີບລົດແມ່ນຜູ້ຂັບລົດ, ກວມເອົາ 58 ສ່ວນຮ້ອຍ. ເຫດການ. ຈໍານວນອຸປະຕິເຫດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງທັງສອງຝ່າຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຕັດກັນໃນຕົວເມືອງ - 67%. (ຂໍ້ມູນຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຂອງໂຮນລັງ SWOV).
ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນທາງຖະຫນົນໃນພາກຮຽນ spring ແລະ summer ຫມາຍຄວາມວ່າຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນທີ່ມີການປົກປ້ອງຫນ້ອຍ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມສົງໃສທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຍັງຄົງເປັນຄໍາຖາມຂອງບູລິມະສິດໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ swed ກັບຂ້າງຖະຫນົນ. ຖ້າເສັ້ນທາງຮອບວຽນແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງຂວາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາລ້ຽວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຂີ່ຈັກຍານຄວນຮູ້ວ່າຄໍາສັ່ງນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີປ້າຍທາງຜ່ານທາງລົດຖີບເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງຢຸດ, ອອກຈາກລົດຖີບແລະນໍາພາມັນຜ່ານເສັ້ນທາງ.
ຄູຝຶກສອນຂັບລົດຂອງ Renault ເຕືອນວ່າ "ຜູ້ຂັບຂີ່ມີພັນທະທີ່ຈະໃຫ້ທາງກັບຄົນຍ່າງທາງຂ້າມຜ່ານ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີສິດທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນພວກເຂົາ," Renault ເຕືອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລ້ຽວກໍ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໃນເສັ້ນທາງໂຄ້ງໄປທາງຂວາ.
