ຖັງແສງສະຫວ່າງຮັງກາຣີ 38.M “Toldi” I
ຖັງແສງສະຫວ່າງຮັງກາຣີ 38.M “Toldi” I
ໃນປີ 1934, ຢູ່ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດ Landsverk AV ຂອງຊູແອັດ, ໃນ Landskron, ຖັງແສງສະຫວ່າງ L60 (ການອອກແບບອື່ນ Strv m / ZZ) ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລະວາງເຂົ້າໃນການຜະລິດ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນດໍາເນີນໂດຍນັກອອກແບບເຢຍລະມັນ Otto Merker, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສວີເດນ - ເພາະວ່າ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຢຍລະມັນໄດ້ຖືກຫ້າມໂດຍເງື່ອນໄຂຂອງສົນທິສັນຍາ Versailles ປີ 1919 ທີ່ຈະມີແລະແມ້ກະທັ້ງການອອກແບບຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ Merker ດຽວກັນ, ຜູ້ອອກແບບ Landsverk AV ໄດ້ສ້າງຕົວຢ່າງຂອງຖັງແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ. ຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຖັງ L100 (1934), ເຊິ່ງໄດ້ນໍາໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນຢ່າງກວ້າງຂວາງ: ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ແລະອື່ນໆ. ລົດໄດ້ມີການປະດິດສ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງ:
ຖັງແສງສະຫວ່າງຊູແອັດ L-60 ມັນເປັນຖັງສອດແນມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊາວຊູແອັດໄດ້ຕັດສິນໃຈ, ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບທີ່ພິສູດແລ້ວ, ເພື່ອສ້າງຖັງ "ທົ່ວໄປ" ທີ່ຫນັກກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນ L100 ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຊຸດ. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນສະບັບດຽວໃນສາມການແກ້ໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນປີ 1934-35. ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງຂອງການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປປະເທດນໍເວ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີນ້ຳໜັກ 4,5 ໂຕນ, ລູກເຮືອ 2 ຄົນ, ມີປືນໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດ 20 ມມ ຫຼື ປືນກົນ 9 ກະບອກ, ແລະ ມີລົດຫຸ້ມເກາະ 100 ມມ ຢູ່ທຸກດ້ານ. L60 ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວແບບຂອງ L38 ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ການຜະລິດໃນຫ້າການດັດແປງ (ລວມທັງ Strv m / 39, m / 40, m / 1942), ສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາ XNUMX. ຮູບແບບຂອງຖັງ "Toldi" I:
ໃຫ້ຄລິກໃສ່ຮູບເພື່ອຂະຫຍາຍ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມະຫາຊົນຂອງ L60 ແມ່ນ 7,6 ໂຕນ, ແລະເຄື່ອງປະກອບອາວຸດປະກອບດ້ວຍປືນໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດ 20 ມມແລະປືນກົນຢູ່ໃນ turret. ການດັດແກ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ (ແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດ) ແມ່ນ m/40 (L60D). ລົດຖັງເຫຼົ່ານີ້ມີນ້ຳໜັກ 11 ໂຕນ, ລູກເຮືອ 3 ຄົນ, ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ - ປືນໃຫຍ່ 37 ມມ ແລະ ປືນກົນ 145 ກະບອກ. ເຄື່ອງຈັກ 45 hp ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ສະຫງວນພະລັງງານ 60 ກິໂລແມັດ). L24 ແມ່ນການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນແທ້ໆ. rollers ຂອງຕົນມີ suspension ແຖບ torsion ສ່ວນບຸກຄົນ (ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນການກໍ່ສ້າງ tank serial). ແຂນດ້ານຫນ້າແລະ turret ຫນາເຖິງ 216 ມມກ່ຽວກັບການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄ້ອຍ. ຊ່ອງສູ້ຮົບຖືກລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກຜະລິດແລະເກືອບສະເພາະສໍາລັບກອງທັບຂອງພວກເຂົາ (1937 ຫນ່ວຍ). ສອງລົດເປັນຕົວຢ່າງຖືກຂາຍໃຫ້ໄອແລນ (Eire - ນັ້ນແມ່ນຊື່ຂອງໄອແລນໃນປີ 1949-60), ຫນຶ່ງ - ກັບອອສເຕີຍ. ລົດຖັງ L50 ຢູ່ໃນການບໍລິການກັບກອງທັບຊູແອັດຈົນເຖິງກາງຊຸມປີ 1943; ໃນປີ XNUMX ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມໃນດ້ານການປະກອບອາວຸດ.
ໃນເດືອນມີນາ 1938, ບໍລິສັດ Landsverk AV ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຫນຶ່ງສໍາເນົາຂອງຖັງ L60B (aka m / 38 ຫຼື tank ຂອງຊຸດທີສາມ). ທັນທີທີ່ມັນມາຮອດຮັງກາຣີແລະໄດ້ຮັບການທົດລອງປຽບທຽບ (23-28 ມິຖຸນາ) ພ້ອມກັບຖັງແສງສະຫວ່າງ TI WWII ຂອງເຢຍລະມັນ. ຖັງຂອງຊູແອັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສູ້ຮົບທີ່ດີກວ່າແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການ. ລາວໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນຕົວແບບສໍາລັບຖັງທີ່ຜະລິດໂດຍຮັງກາຣີ, ເອີ້ນວ່າ 38. M "Toldi" ໃນກຽດສັກສີຂອງນັກຮົບທີ່ມີຊື່ສຽງ Toldi Miklos, ຜູ້ຊາຍທີ່ມີຮູບຮ່າງສູງແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຄະນະກໍາມະການທີ່ດໍາເນີນການທົດສອບໄດ້ແນະນໍາການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນຶ່ງໃນການອອກແບບຂອງຖັງ. ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີການທະຫານ (IWT) ໄດ້ສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງຕົນ S. Bartholomeides ໄປ Ladskrona ເພື່ອຊອກຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້. ຊູແອັດໄດ້ຢືນຢັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການດັດແກ້, ຍົກເວັ້ນການປ່ຽນແປງໃນອຸປະກອນການຊີ້ນໍາຂອງຖັງແລະເບກ (stopper) ຂອງ turret ໄດ້.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສົນທະນາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຮົງກາລີກ່ຽວກັບລະບົບອາວຸດ Toldi. ເຄື່ອງຕົ້ນແບບຂອງຊູແອັດໄດ້ປະກອບອາວຸດປືນອັດຕະໂນມັດ 20 ມມ Madsen. ຜູ້ອອກແບບຮັງກາຣີສະເຫນີໃຫ້ຕິດຕັ້ງປືນອັດຕະໂນມັດ 25 ມມ "Bofors" ຫຼື "Gebauer" (ຕໍ່ມາ - ການພັດທະນາຮັງກາຣີ) ຫຼືແມ້ກະທັ້ງປືນ 37 ມມແລະ 40 ມມ. ສອງອັນສຸດທ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍເກີນໄປໃນຫໍຄອຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິເສດທີ່ຈະຊື້ໃບອະນຸຍາດການຜະລິດປືນ Madsen ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ການຜະລິດປືນ 20 ມມສາມາດຖືກຍຶດເອົາໂດຍໂຮງງານ Danuvia (Budapest), ແຕ່ມີເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ຍາວນານ. ແລະສຸດທ້າຍມັນໄດ້ຖືກຍອມຮັບ ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະກອບອາວຸດ tank ກັບ 20 mm rifle ຕ້ານ tank ການໂຫຼດດ້ວຍຕົນເອງ ບໍລິສັດສະວິດເຊີແລນ "Solothurn", ຜະລິດໃນປະເທດຮັງກາຣີພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດພາຍໃຕ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ 36.M. ການໃຫ້ອາຫານປືນຈາກວາລະສານຫ້າຮອບ. ອັດຕາການໄຟປະຕິບັດແມ່ນ 15-20 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍປືນກົນ 8 ມມ ຂອງຍີ່ຫໍ້ 34./37.M ທີ່ມີສາຍແອວ. ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດ ປືນກົນພາສາເຊັກໂກ. ລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງລົດຖັງຮັງກາຣີຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ ໂທດິ-1
ໂທດິ-2
ຕູຣານ-1
ຕູຣານ-2
Zrinyi-2
Hull ແລະ chassis ຂອງ tank ແມ່ນປະຕິບັດຄືກັນກັບຂອງ prototype ຊູແອັດ. ພຽງແຕ່ລໍ້ຂັບໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Toldi ໄດ້ຖືກສະຫນອງຈາກເຢຍລະມັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງມື optical. ຫໍຄອຍມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະ, ໝວກຢູ່ດ້ານຂ້າງ ແລະຊ່ອງເບິ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປືນກົນ ແລະປືນກົນ.
ຜູ້ບັນຊາການຕັ້ງຢູ່ໃນຫໍຄອຍທາງຂວາແລະ cupola ຂອງຜູ້ບັນຊາການທີ່ມີ hatch ແລະເຈັດຊ່ອງເບິ່ງທີ່ມີ triplexes ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃຫ້ລາວ. ມືປືນນັ່ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະມີອຸປະກອນສັງເກດການ periscope. ໄດເວີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍໃນ bow ຂອງ Hull ແລະບ່ອນເຮັດວຽກຂອງລາວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມວກປະເພດຫນຶ່ງທີ່ມີສອງຊ່ອງເບິ່ງ. tank ມີ gearbox ດາວຫ້າຄວາມໄວ, ເປັນ clutch friction ແຫ້ງຕົ້ນຕໍແລະ clutches onboard. ເສັ້ນທາງມີຄວາມກວ້າງ 285 ມມ. ໃນເວລາທີ່ການນໍາພາຂອງພະນັກງານທົ່ວໄປໄດ້ຫັນໄປຫາໂຮງງານຜະລິດ Ganz ແລະ MAVAG, ຄວາມຂັດແຍ້ງເກີດຂຶ້ນຕົ້ນຕໍຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຕ່ລະຖັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງໃນວັນທີ 28 ເດືອນທັນວາ 1938, ໂຮງງານໄດ້ປະຕິເສດມັນຍ້ອນລາຄາຕໍ່າ. ກອງປະຊຸມຂອງທະຫານແລະຜູ້ອໍານວຍການໂຮງງານຜະລິດໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ຝ່າຍຕ່າງໆໄດ້ຕົກລົງກັນ, ແລະຄໍາສັ່ງສຸດທ້າຍສໍາລັບ 80 ຖັງ, ແບ່ງອອກເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງໂຮງງານ, ໄດ້ອອກໃນເດືອນກຸມພາ 1939. ໂຮງງານ Ganz ໄດ້ຜະລິດຕົ້ນແບບຂອງເຫຼັກອ່ອນໆຕາມຮູບແຕ້ມທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ IWT. ຖັງຜະລິດສອງຖັງທໍາອິດໄດ້ອອກຈາກໂຮງງານໃນວັນທີ 13 ເດືອນເມສາປີ 1940, ແລະຖັງສຸດທ້າຍຂອງ 80 ຖັງໃນວັນທີ 14 ມີນາ 1941.
ລົດຖັງ 38M Toldi ຂອງຮັງກາຣີ ແລະລົດຖັງ CV-3/35 ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງສົນທິສັນຍາສັນຕິພາບ Trianon ປີ 1919, ຮັງກາຣີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຢຍລະມັນ, ໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີລົດຫຸ້ມເກາະ. ແຕ່ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1920, 12 ຖັງ LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - ຖືກເອົາຈາກເຢຍລະມັນໄປຮັງກາຣີຢ່າງລັບໆ. ຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມບໍ່ເຄີຍພົບພວກມັນ.. ແລະໃນປີ 1928, ຊາວຮັງກາຣີໄດ້ຊື້ tankettes ພາສາອັງກິດສອງຖັງ "Carden-Loyd" Mk VI, ຫຼັງຈາກ 3 ປີ - ຫ້າຖັງແສງສະຫວ່າງອິຕາລີ "Fiat-3000B" (ພາສາຮັງກາຣີ 35.M), ແລະຫຼັງຈາກອີກ 3 ປີ - 121 tankettes Italian CV3. / 35 (37. ມ), ປ່ຽນແທນປືນກົນຂອງອິຕາລີດ້ວຍປືນຮັງກາຣີ 8 ມມ. ແຕ່ປີ 1938 ຫາ 1940, ນັກອອກແບບ N. Straussler ໄດ້ເຮັດວຽກໃນລົດຖັງທີ່ມີລໍ້-ຕິດຕາມລົດນ້ຳໜັກ V4 ທີ່ມີນ້ຳໜັກສູ້ຮົບເຖິງ 11 ໂຕນ, ແຕ່ຄວາມຫວັງທີ່ວາງໄວ້ໃນຖັງນັ້ນບໍ່ໄດ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງ.
