Volkswagen Passat - ທີ່ເຫມາະສົມກັບການຈັບ?
ບາງຄົນເລືອກທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນທີ່ຊາຍຝັ່ງໂປໂລຍ, ຄົນອື່ນຊອກຫາການເດີນທາງໃນນາທີສຸດທ້າຍໄປອີຢິບ, ແລະຄົນອື່ນຍັງຫວ່າງເປົ່າບັນຊີທະນາຄານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາໄປສາທາລະນະລັດໂດມິນິກັນ. ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂ, ແລະທຸກຄົນມີວິທີການຂອງຕົນເອງເພື່ອຜ່ອນຄາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນອື່ນ, ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາລົດ D-segment ອື່ນ, ແຕ່ Volkswagen Passat B6 ແມ່ນຫຍັງກັບວັນພັກ?
ກຸ່ມຂອງຫມູ່ເພື່ອນໄດ້ເກັບກໍາເງິນສໍາລັບການພັກຜ່ອນ - ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະພັກຜ່ອນ, ອາບແດດເລັກນ້ອຍແລະໃຊ້ເງິນພຽງເລັກນ້ອຍ. ມີຫຼາຍຂໍ້ສະເຫນີ, ແລະ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ທະເລ Baltic ຂອງພວກເຮົາຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະເອົາຫມໍນວດກັບທ່ານຜູ້ທີ່ຈະນວດການຫົດຕົວຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາເຢັນ, ແຕ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບລາວຢູ່ສະເຫມີ. Passat ຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວັນພັກຢູ່ໃນທະເລ Baltic - ມັນເປັນລົດລະດັບກາງທີ່ເຫມາະສົມ. ທັງດີຫຼືບໍ່ດີ, ຖືກຕ້ອງ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍຈະຊອກຫາ Mercedes C-Class ແລະເລືອກສາທາລະນະລັດໂດມິນິກັນ. ແຕ່ວ່າ Volkswagen ມີມູນຄ່າຫຍັງແທ້? ສໍາລັບຮູບແບບທີ່ສຸຂຸມ, ປະເພນີ, ການແກ້ໄຂຄວາມເຈັບປວດແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄົນເຮົາສາມາດໂຕ້ຖຽງກັນໄດ້ໃນຄໍາຖາມສຸດທ້າຍ - Passat B5 ມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີ suspension ສະລັບສັບຊ້ອນແລະລາຄາແພງທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ມັນມີມູນຄ່າທັງກົນຈັກແລະຜູ້ໃຊ້. ລຸ້ນຕໍ່ໄປຕ້ອງສົມບູນແບບໃນລໍ້. ແລະຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າບໍລິສັດໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີ.
B5 ໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານສໍາລັບການກະຕຸ້ນຄວາມຮູ້ສຶກໃນຈອກນ້ໍາ. ມັນບໍ່ໄດ້ອ່ອນແອລົງຫຼືຈັບໃຈ - ມັນເປັນການດີແລະທັງຫມົດ. ໃນກໍລະນີຂອງ Passat B6, stylists ໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຂະຫນາດນ້ອຍ - ພວກເຂົາປ່ຽນນ້ໍາໃນແກ້ວດ້ວຍ martini. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ລົດຍັງເບິ່ງຄລາສສິກແລະສະຫງ່າງາມ, ແຕ່ ... ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບມັນ. ຂອບຂະໜານໃຫຍ່, ເງົາງາມເບິ່ງຄືກັບສິ່ງຂອງໃນງານທຳ, ແຕ່ກໍຍັງພໍດີກັບປ່ອງຢ້ຽມອ້ອມຮອບ ແລະ ໄຟ LED ຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດຄັນນີ້ໄປໂຮງລະຄອນໂອເປຣາໄດ້ ແລະບໍ່ຖືກໄຟໄໝ້ດ້ວຍຄວາມອັບອາຍ. ເວັ້ນ ເສຍ ແຕ່ ວ່າ ຜູ້ ໂດຍ ສານ ຈະ ນຸ່ງ provocative ເກີນ ໄປ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບພາຍໃນ?
Volkswagen limousine ບໍ່ແມ່ນລົດລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຫຼາຍ - ພວກມັນຄ້າຍຄືກັບ crypt. ເຂົາເຈົ້າເປັນເພດສໍາພັນ, ເບື່ອແລະເປົ່າ. ໂຊກດີ, Volkswagen ສະຫນອງການຫຸ້ມຫໍ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະສໍາລັບເງິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກລະດັບລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕະຫຼາດທີສອງມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາລົດທີ່ມີອົງປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ຈາກ "ໄຟຟ້າ" ຂອງປ່ອງຢ້ຽມແລະກະຈົກ, ຖົງລົມນິລະໄພຈໍານວນຫລາຍ, ການຄວບຄຸມການດຶງແລະເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ຍ້ອນໄຟຫລັງສີຟ້າຂອງ dashboard, ແຕ່ຕໍ່ມາມີຄົນເຄາະທີ່ຫົວແລະໃຊ້ສີຂາວ. ໃນທາງກັບກັນ, cockpit ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຄລາສສິກເກີນໄປແລະ creaks ໃນສະຖານທີ່. ບາງຄົນອາດຈະເບື່ອກັບການຂາດ panache, ແຕ່ການອອກແບບແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງ elegant ແລະ intuitive. ມືຂອງມັນເອງໄປຫາປຸ່ມທີ່ສອດຄ້ອງກັນເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດກ່ຽວກັບມັນ. ບາງຄັ້ງມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນເຮືອນຂອງທ່ານເອງ.
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່. ທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີສາມຮູບແບບຮ່າງກາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ - sedan, ສະຖານີ wagon ແລະ coupe 4 ປະຕູ. ສອງອັນທໍາອິດແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະເກີບ 565- ແລະ 603 ລິດ, ຕາມລໍາດັບ, ລໍ້ລວງຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Volkswagen ໄດ້ສ້າງລົດທີ່ສົມບູນແບບບໍ? ບໍ່.
ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນທີ່ຍາວໄກທີ່ປູທາງໄປສູ່ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ. ເມື່ອຂ້ອຍຖາມເຖິງເວລາທີ່ຂາຂອງລາວຈະແຕກ, ແລະ, ປະຫລາດໃຈ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄໍາຕອບ - ເວລາພຽງແຕ່ມາຮອດ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ມີການສັກຢາໂດຍກົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ supercharged, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຈາກນັກຂ່າວທັງຫມົດ, ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຜິດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈະສັນລະເສີນພວກເຂົາເປັນນັກຂ່າວ - ພວກເຂົາມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍ, ເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະໃນຮຸ່ນ supercharged ເຂົາເຈົ້າປະທັບໃຈກັບຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອທຽບກັບການຍົກຍ້າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເບິ່ງພວກເຂົາຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຊື້ລົດສໍາລັບປີ - ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນມໍເຕີທີ່ເປັນອະມະຕະແລະ idiot-proof ທີ່ມີເວລາດົນກວ່າຫຍ້າໃນພາກສະຫນາມ. ຮຸ່ນທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນບາງຄັ້ງຄາວເພື່ອເອົາເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງ - ແນ່ນອນ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງພໍສົມຄວນ. ໃນທາງກັບກັນ, 1.4 TSI supercharged ສ່ວນໃຫຍ່ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບການຂັບຂີ່ເວລາ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຊຶມເສົ້າ. ບັນຫາແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍຈົນ Volkswagen ເຖິງແມ່ນໄດ້ປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ເປັນຕ່ອງໂສ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງລັບໆໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງແບບປົກກະຕິໂດຍບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຮູ້. ທັງຫມົດນີ້ເພື່ອຊ່ອນອຸປະຕິເຫດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
Volkswagen ແມ່ນແຕ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີເລີດຂອງຕົນ, ຍ້ອນວ່າການຂາຍ Passat B6 ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຖິງແມ່ນວ່າບັນລຸເກືອບ 3/4 ຂອງການຜະລິດທັງຫມົດ! ນີ້ແມ່ນຂ່າວດີສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າທາງເລືອກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການປະຕິບັດ, ສະຖານະການແມ່ນ reminiscent ຂອງການເດີນທາງພັກຜ່ອນຈາກບໍລິສັດການທ່ອງທ່ຽວທີ່ລົ້ມລະລາຍ - ຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມສຸກ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນຕອນທໍາອິດ. 2.0 TDI ໃຫມ່ແມ່ນພໍໃຈກັບຈຸດທີ່ແນ່ນອນ - 140 ຫຼື 170 ກິໂລແມັດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຫນ່ວຍນີ້ຕົວຈິງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຂ້ອຍຕີຫົວຂອງຂ້ອຍກັບກໍາແພງ. ໃນຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີຫົວສີດປັ໊ມ, ມັນເຈັບຫົວ - ຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ, ແລະສໍາລັບການສ້ອມແປງທຽບເທົ່າທ່ານສາມາດຊື້ dacha ຂະຫນາດນ້ອຍ. ບັນຫາອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນປັ໊ມນ້ໍາມັນສຸກເສີນ - ມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ. ຍັງມີບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ທໍ່ຫົວສີດ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ລໍ້ເລື່ອນມະຫາຊົນ, ເຄື່ອງຍົກວາວທີ່ສວມໃສ່... ເກືອບທັງໝົດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງໃນການສ້ອມແປງ, ແລະບາງອັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດຕິດຢູ່. ຕໍ່ມາ, ການອອກແບບຂອງລົດຈັກໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງແລະບາງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ Common Rail ໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ແຕ່ການຊື້ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນ Passat B6 ຈາກການສິ້ນສຸດການຜະລິດ.
ລົດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້ອມແປງຫຼາຍໆຄັ້ງໃນໄລຍະການເຮັດວຽກ, ແລະນອກເຫນືອຈາກບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຍັງສາມາດຢ້ານກົວຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນ lock ການຊີ້ນໍາ - ມັນມີລາຄາແພງແລະບັງຄັບໃຫ້ທ່ານໂທຫາລົດ tow. suspension ແມ່ນ firmer ກວ່າ predecessor ຂອງຕົນແລະສະຫນອງການຈັດການທີ່ດີຄືກັນ. ລົດແມ່ນ springy, ບໍ່ຫຼຸດອອກໃນ turns ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າມີຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການຈັບ, ແລະການປະນີປະນອມລະຫວ່າງກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກທີ່ດີ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະເໜີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍປະເພດ, ແຕ່ເຄື່ອງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຫຼຸດລົງແມ່ນ 1.6/102KM, 1.8T/160KM ແລະ 2.0/150KM. ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, 2.0 TDI ຄອບງໍາ, ແຕ່ຕໍ່ໄປທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາ 1.9TDI. ນີ້ແມ່ນລົດຖີບທີ່ດີ - ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບັນຫາກັບເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປ່ຽງ EGR ແລະ turbocharger, ແຕ່ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຈື່ຈໍາການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ມັນຈະໄປຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງ - ພະລັງງານ. 105 ກິໂລແມັດໃນລົດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ມາ 2.0 TDI - ມັນສະຫນອງ 140 ຫຼື 170 ກິໂລແມັດ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ຜິດພາດ, ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ອ່ອນແອແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາເນົາຂອງ Common Rail ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຄືກັບ jackhammer - ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງຽບກວ່າແລະມີຄວາມສຸກຫຼາຍ.
ທາງເລືອກຂອງ Volkswagen limousine ແມ່ນ intuitive: "ບາງປະເພດຂອງລົດ D-segment, hmm ... ບາງທີ Passat?" ມັນຄືກັນກັບວັນພັກ: "ພວກເຮົາໄດ້ໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໃນວັນພັກ, ບາງທີໄປທະເລ Baltic?" ແຕ່ intuition ບາງຄັ້ງສາມາດບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ມັນເບິ່ງຄືວ່າການສະເຫນີທີ່ດີ, ເມື່ອກວດເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງລະວັງລົດ Passat ບາງຄັນ, ແລະນາທີສຸດທ້າຍມັນສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າຢູ່ຕ່າງປະເທດກ່ວາຢູ່ໃນທະເລ Baltic.
ບົດຄວາມນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນຍ້ອນຄວາມມາລະຍາດຂອງ TopCar, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະຫນອງລົດຈາກການສະເຫນີໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການທົດສອບແລະການຖ່າຍຮູບ.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 ວອດລອຟ
ອີເມວ ທີ່ຢູ່: [email protected]
ໂທ: 71 799 85 00
