Volvo V40 - ບໍ່ມີໄມ້ບັນທັດອີກຕໍ່ໄປ
Volvo ໄດ້ຕິດພັນກັນມາດົນນານແລ້ວ ໂດຍຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດລີມູຊີນຫຸ້ມເກາະທີ່ມີສາຍຊີດກ້ອນ. ທັນທີທັນໃດ, ຮູບຮ່າງເປັນລ່ຽມເລີ່ມຄ່ອຍໆອອກ, ແລະສາຍໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນທີ່ສຸດ, ແລະລົດຕູ້ທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງຜູ້ອອກແບບອອກມາ - Volvo V40 ຮຸ່ນທີສອງ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີໃນຕະຫຼາດຮອງບໍ?
ການອອກແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລົງວັນທີຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຄໍ, ແຕ່ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະການຍົກໜ້າໃໝ່ລ່າສຸດ, ມັນຍັງຄົງມີລັກສະນະທັນສະໄໝກວ່າລົດຫຼາຍລຸ້ນທີ່ຫາກໍເປີດສາຍ. ຜູ້ຜະລິດມີແບບຈໍາລອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍໃນການສະເຫນີຂອງມັນກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊັ່ນ: ຊຸດ 300. ມັນຍັງມີການທົດລອງການອອກແບບບາງຢ່າງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນແບບ 480 - ລົດແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ປະຊາຊົນຫລີກລ້ຽງມັນພາຍໃນສອງສາມກິໂລແມັດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາ ຄິດວ່ານີ້ແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງມະນຸດຕ່າງດາວ, ສະນັ້ນການຂາຍແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ໃນປີຕໍ່ມາ, Volvo ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຊື່ສຽງຕົ້ນຕໍສໍາລັບ limousines ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເປັນລ່ຽມເຊັ່ນ: ຊຸດ 900, 200 ຫຼື 850 (ຕໍ່ມາ S70). Volvo V40 ຮຸ່ນທໍາອິດ, ແນ່ນອນ, ມີຢູ່, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບທີສອງ - ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນມີຕົວລົດຂອງສະຖານີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນຍຸດທະສາດ - ໃນ batch ທີສອງລົດໄດ້ກາຍເປັນການອອກແບບແລະ impractical, ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ໄດ້ຖືກຈັດສັນໃຫ້ກັບແບບຟອມ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍບໍ? ບໍ່ແປກໃຈ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຊື້ລົດດ້ວຍຕາຂອງພວກເຂົາ - V40 II ໄດ້ກາຍເປັນ Volvo ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ແລະຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນລົດກະທັດຮັດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຕົບມືໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ - ຄວາມສ່ຽງຂອງການປ່ຽນແປງຮູບພາບທີ່ຈ່າຍໄປ.
Volvo V40 II ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເອົາຊະນະຕະຫຼາດໃນປີ 2012 ແລະ, ຫຼັງຈາກການດັດແປງຫຼາຍໆຄັ້ງໃນໄລຍະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຍັງຖືກຂາຍຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາລຸ້ນ hatchback svelte ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດ, ແຕ່ຢ່າລືມວ່າລົດດັ່ງກ່າວຍັງອອກຈາກໂຮງງານໃນລຸ້ນ Cross Country off-road ແລະລຸ້ນກິລາ Polestar-badged. ແລະຖ້າ hatchback ແຄບເລັກນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ S60 ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ. ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບທຸກຄົນ.
Usterki
ການອອກແບບຍັງຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນຫົວຂໍ້ຂອງການແບ່ງແຍກທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການທາສີແມ່ນລະອຽດອ່ອນເກີນໄປ, ການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິແບບດັ້ງເດີມຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງມັກຈະປາກົດຫຼັງຈາກປະມານ 150 ໄມ. km ຂອງ mileage - ບັນຫາກັບການກັ່ນຕອງ DPF ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, supercharging, ແລະຕໍ່ມາກັບລະບົບສີດ, ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ມີກໍລະນີທີ່ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບເລັກນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນບັນຫາກັບ wiper ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງ clutch ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບໂດຍສະເລ່ຍ, ແລະ capricious ທີ່ສຸດຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍປີແມ່ນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກເທິງເຮືອ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນມີຢູ່ໃນລົດຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ຄວາມທົນທານໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບໃນທາງບວກ.
ພາຍໃນ
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າເຍຍລະມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ Volvo. ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເກືອບ austere, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຈະແຈ້ງ, neat ແລະເປັນເອກະລັກຢ່າງສົມບູນ. ໃນຫຼາຍສະບັບ, ພາຍໃນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມືດມົວ, ແຕ່ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນມີຊີວິດຊີວາໂດຍການໃສ່ເງິນທີ່ວາງໄວ້ດີ - ໂຊກດີ, ມັນບໍ່ຄ້າຍຄືຮ້ານຂາຍໃນງານວາງສະແດງ. ນອກຈາກນັ້ນ, dashboard ບໍ່ໄດ້ "slap ຫນູ" - ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີ fireworks, ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຕົວຊີ້ວັດເອເລັກໂຕຣນິກແລະ console ກາງຮາບພຽງຢູ່ຫລັງທີ່ມີ shelf ເພີ່ມ zest. ໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວັດສະດຸແມ່ນບວກ, ແຕ່ຈຸດລົບແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະເຫມາະສົມກັບສະຖານທີ່; ເຖິງແມ່ນວ່າມືຈັບປະຕູສາມາດແຕກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອົງປະກອບທີ່ມືເຂົ້າມາຕິດຕໍ່ (ມືຈັບ, ທີ່ວາງແຂນ) ແມ່ນສະເຫມີອ່ອນແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນບໍ່ມີສີສັນເກີນໄປ - ການເບິ່ງເຫັນຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມຫລັງສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບການເບິ່ງໂລກຜ່ານມ້ວນເຈ້ຍຫ້ອງນ້ໍາ ... ເກືອບບໍ່ມີຫຍັງເຫັນໄດ້, ແລະເສົາຫລັງທີ່ຫນາແຫນ້ນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາຕົວຢ່າງທີ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງອຸປະສັກຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍກາງ.
ຫ້ອງນັກບິນເບິ່ງຄືບ້າ, ແຕ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນຫ້ອງໂດຍສານສໍາລັບຫ້ອງຂະຫນາດນ້ອຍ - ຖ້ວຍສາມາດຖືກວາງໄວ້ໃນອຸໂມງກາງ, ມີບ່ອນລີ້ຊ່ອນຢູ່ໃນທຸກປະຕູແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງໂຊຟາ. ຊັ້ນວາງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຢູ່ຫລັງຄອນໂຊນກາງຍັງເປັນບວກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະເລິກກວ່າ - ໃນລະຫວ່າງການຮຸກຮານ, ວັດຖຸຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດຕົກລົງຈາກມັນແລະ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຕິດກັບ pedal ເບກ. ແລະນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ຈະເຫັນໄພ່ພົນທັງຫມົດຜ່ານແວ່ນຕາ. ຊ່ອງເກັບຮັກສາຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປອດໄພ. ສໍາລັບມັນຕິມີເດຍ, ຜູ້ນເຮັດວຽກກັບຫນ່ວຍຄວາມຈໍາພາຍນອກ, ຊ່ອງສຽບສໍາລັບ flash drive ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຕ້ອງມີກໍລະນີແຄບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທາງເຂົ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ກັບກໍາແພງຫີນແລະປ້ອງກັນການຕິດຕັ້ງໄດ bulky. ຜູ້ຜະລິດຍັງຄິດເຖິງ "paw" ສໍາລັບປີ້ບ່ອນຈອດລົດ.
ໃນທາງ
Volvo V40 ເປັນຕົວຢ່າງຂອງລົດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສຸກໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນທັງຫມົດແມ່ນຕິດຕັ້ງ turbocharger, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມມ່ວນທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ T3 ພື້ນຖານຜະລິດ 150 hp. - ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເບິ່ງ "ຮ້ອຍ" ຄັ້ງທໍາອິດໃນຫນ້ອຍກ່ວາ 9 ວິນາທີກ່ຽວກັບການກະທັດຮັດນ້ໍາຫນັກເບົາ. ລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ T4 ແລະ T5 ມີ 180-254 hp. ເຮືອທຸງມີ 5 ຖັງຈັດລຽນຕິດກັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກືອບສອງເທົ່າຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ສະນັ້ນ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກຈະຖືກເລືອກຍ້ອນລາຄາບໍ່ແພງ. ພວກເຂົາຍັງມີທ່າທາງທີ່ສະຫງົບກວ່າ - D2 ພື້ນຖານ (1.6 115 ກິໂລແມັດ) ແມ່ນປະຫຍັດ (ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 5-5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ), ແຕ່ຊ້າ. ໃນຂະນະທີ່ maneuverability ຂອງມັນເປັນທີ່ເຫມາະສົມໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມັນແລ່ນອອກພະລັງງານນອກຕົວເມືອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາຮຸ່ນ D3 ຫຼື D4 - ທັງສອງມີເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ແຕ່ມີພະລັງງານແຕກຕ່າງກັນ (150-177 ມ້າ). ລຸ້ນທີ່ມີພະລັງແຮງກວ່ານັ້ນມີຄວາມໜ້າສົນໃຈຫຼາຍເພາະມັນໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ, ແລະການບໍລິໂພກນ້ຳມັນກໍຄືກັນກັບລຸ້ນທີ່ອ່ອນກວ່າ (ໂດຍສະເລ່ຍ 6-7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ຂຶ້ນກັບການຂັບຂີ່). V40 ມີລະບົບຂັບຫນ້າຫຼືຂັບລົດທັງຫມົດ, ມີທາງເລືອກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ລົດແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າສູງເຖິງ 1 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ສະຖິຕິການຂາຍຂອງ V40 ແລະປະສົບການຫຼາຍປີຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດດ້ວຍຕົນເອງຢືນຢັນການພັດທະນາຊູແອັດນີ້ - ມັນເປັນພຽງແຕ່ດີ. ຈະມີລົດລາຄາຖືກກວ່າແລະກວ້າງຂວາງກວ່າ, ແລະຫຼາຍໆຄົນຍັງເລືອກສໍາລັບການອອກແບບຂອງເຢຍລະມັນ. ແຕ່ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຄືກັບເຂົາເຈົ້າບໍ? Volvo V40 II ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນມາລະຍາດຂອງ TopCar, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະຫນອງຍານພາຫະນະຈາກການສະເຫນີໃນປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການທົດສອບແລະການຖ່າຍຮູບ.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 ວອດລອຟ
ອີເມວ ທີ່ຢູ່: [email protected]
ໂທ: 71 799 85 00
