Volvo XC40 P8 ເຕີມເງິນ - ປະທັບໃຈຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ. ວ້າວ, ງາມ ແລະ ໄວ!

ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມມາລະຍາດຂອງ Volvo ໂປໂລຍ, ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບ Volvo XC40 P8 Recharge, ລົດ Volvo ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດທໍາອິດທີ່ແບ່ງປັນຫມໍ້ໄຟແລະຂັບກັບ Polestar 2. ປະທັບໃຈບໍ? ເປັນລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ໄວທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ.

Volvo XC40 P8, ລາຄາ ແລະອຸປະກອນ:

ພາກສ່ວນ: C-SUV,

ຂັບ: AWD (1+1), 300 kW / 408 hp, ແຮງບິດ 660 Nm,

ແບັດເຕີຣີ: 74 (78) kWh, .

ການສາກໄຟ: ເຖິງ 150 kW DC,

ການຕ້ອນຮັບ: 414 ຫນ່ວຍ WLTP, 325 ກິໂລແມັດ EPA

ຖານລໍ້: 2,7 ແມັດ,

ຄວາມຍາວ: 4,43 ມ

ລາຄາ: ຈາກ PLN 249.

ຂໍ້ຄວາມນີ້ແມ່ນການຖອດຂໍ້ຄວາມຈາກຄວາມປະທັບໃຈອັນຮ້ອນແຮງ. ຄວາມຮູ້ສຶກປາກົດຢູ່ໃນມັນ, ຈະມີເວລາສໍາລັບການສະທ້ອນ. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 ລົດໄຟຟ້າ – ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທຳອິດ

ແຕ່​ມັນ​ຂັບ​ລົດ​ທ່ານ​!

ພຣະ​ບັນຍັດ​ຂໍ້​ໜຶ່ງ​ບອກ​ວ່າ​ບໍ່​ຄວນ​ໃຊ້​ຊື່​ແບບ​ໄຮ້​ປະໂຫຍດ, ແຕ່​ວ່າ​ດ້ວຍ​ເຫດ​ຜົນ​ຂອງ​ພະເຈົ້າ! ພຣະເຢຊູມາຣີ! ແຕ່ລົດຄັນນີ້ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ! ແຕ່ລາວຮີບຮ້ອນ! ແຕ່ມັນໄວຂຶ້ນຈົນປາກຍິ້ມ! ກໍານົດ 4,9 ວິນາທີຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກແຫ້ງແລ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມງຽບສະຫງົບ, crossover ທີ່ສວຍງາມນີ້ແມ່ນກຽມພ້ອມສະເຫມີທີ່ຈະກະໂດດໄປຂ້າງຫນ້າຄືກັບ slingshot. ເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ແສງສະຫວ່າງ? ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຜິດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີ Porsche Boxster (!). ລື່ນກາຍທາງ? ບໍ່ມີບັນຫາ, XC40 P8 ສາມາດແລະຕ້ອງການເລັ່ງບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບລົດຢູ່ທີ່ 80, 100, 120 ຫຼື 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ! [ການ​ທົດ​ສອບ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ປິດ​]

ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າຄືກັບຊາຕານ, ແລະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຫນຶ່ງຮ້ອຍແປດສິບກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມີຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຕັດອອກ. ຫຼັງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນຮູ້ສຶກວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່ານີ້, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນວ່າ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະພຽງພໍ. ເພາະພໍແລ້ວ. ຂ້ອຍຮັບປະກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະພຽງພໍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 150 km / h. cab Muted ພຽງພໍທີ່ທ່ານຈະຊອກຫາກ່ຽວກັບຄວາມໄວທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດໂດຍການເບິ່ງແມັດ - ເຮັດມັນຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າລົດອື່ນໆ somehow ຫາຍໄປຢ່າງໄວວາໃນກະຈົກ.

ແລະບໍ່, ມັນບໍ່ເປັນຖ້າຫາກວ່າທ່ານນັ່ງລົງ, ຕ້ອງການທີ່ຈະອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດແລະທ່ານສິ້ນສຸດເຖິງກໍາແພງຫີນເພາະວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງໄດ້. pedal accelerator ເຮັດວຽກກ້າວຫນ້າ - ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະເຮັດໄດ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ - ສະນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານປະຕິບັດມັນຄ່ອຍໆ / ປົກກະຕິ, ທ່ານຈະມີ stallion ເປັນລະບຽບ, ສະຫງົບໃນການກໍາຈັດຂອງທ່ານ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານຕີລາວດ້ວຍ whip, ຂ້າພະເຈົ້າຮັບປະກັນປະສົບການຈະບ້າ.

ແຕ່ມັນເບິ່ງດີ!

Volvo XC40 ເປັນ crossover ໃນພາກ C-SUV. ຮ່າງກາຍຂອງຊ່າງໄຟຟ້າເປັນຕົວປັບຕົວຂອງຕົວແບບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງສໍາອາງ (ລວມທັງ grille radiator ເປົ່າ). ລົດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2017, ແຕ່ຍັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ມັນກະຕຸ້ນຄວາມເຄົາລົບໃນຖະຫນົນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່, ແຂງ, ຄລາສສິກແລະສວຍງາມໃນເວລາດຽວກັນ.

ລົດ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານນອກ, ຄ້າຍຄືກັບການແລ່ນຢູ່ໃນພາຍໃນ. ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນຂ້ອຍ: ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງນອກບວກກັບພື້ນທີ່ປົກກະຕິພາຍໃນແມ່ນຜົນກະທົບຂອງຮ່າງກາຍແຂງຫນາ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກປອດໄພຢູ່ພາຍໃນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເປັນການຕະຫຼາດ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນ XC40 P8 Recharge, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດກໍ່ຕາມມັນຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂ້ອຍ, ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍແລະລູກຂອງຂ້ອຍ ... ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງໄດ້ອຸທິດເວລາຫຼາຍເພື່ອ ບັນຫານີ້.

ເວົ້າກ່ຽວກັບການອອກກໍາລັງກາຍ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ມີສຽງດີກັບ XC60 ທໍາອິດ - ເສັ້ນ, ເສັ້ນໂຄ້ງເຫຼົ່ານັ້ນ, ເສັ້ນເຫຼົ່ານັ້ນ [ແລະສັນຍານລ້ຽວເຫຼົ່ານັ້ນກັບ bulbs ເກົ່າ, eh ...]. ເມື່ອຂ້ອຍຈອດລົດ XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) variant ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃກ້ໆ ແລະເບິ່ງປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ລາວ. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍເພື່ອສ້າງຄວາມສົນໃຈ: “ເບິ່ງ, ນີ້ແມ່ນ Volvo ໃຫມ່! ແຕ່ເຢັນ! "," ເຈົ້າ, ມັນ, ມັນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ! "," ໂອ້, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກຊື້ ... "

ຄົງຈະບໍ່ເປັນວ່າລົດຄັນໃດທີ່ວາງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອາລົມຫຼາຍຂຶ້ນ. ບາງທີພຽງແຕ່ BMW i3S ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄິດເຫັນຫຼາຍຢ່າງກ່ອນທີ່ຮູບຮ່າງຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຊາວ Warsaw ເນື່ອງຈາກ Innogy Go ຊ້າ.

ໄຟຟ້າ Volvo XC40. ມັນບໍລິໂພກພະລັງງານແນວໃດ!

ຖ້າທ່ານໄດ້ມີໂອກາດຮູ້ຈັກກັບ XC40 ໃດ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນເຮືອນຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງ P8. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນອາຍຸເທົ່າທີ່ມັນແມ່ນໃນປັດຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນເຄົາເຕີ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ສ້າງຂອງພວກເຂົາຕ້ອງການການລົບກວນເລັກນ້ອຍຈາກອະດີດ. ໃນ plug-in hybrid (XC40 T5 Recharge) ພວກເຮົາມີ speedometer ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ຫນ້າຈໍນໍາທາງຢູ່ກາງ, ແລະ tachometer ສໍາລັບການບໍລິໂພກພະລັງງານ / ການຟື້ນຕົວ, ແຈ້ງພວກເຮົາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ເລີ່ມຕົ້ນ (ນີ້ຈະເກີດຂື້ນເມື່ອຕົວຊີ້ໄປ. ເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມຫຼຸດລົງ).

ບໍ່ມີສັນຍານຢູ່ໃນຊ່າງໄຟຟ້າ, ມີຕົວເລກແລະກ່ອງແສງສະຫວ່າງ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ບໍ່ມີຫຍັງອອກມາ:

Volvo XC40 T5 Recharge (ປລັກອິນປະສົມ). ເຄົາເຕີຖືກສະແດງແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າຊຸດຄລາສສິກຈາກລົດເຜົາໃຫມ້.

ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ Volvo XC40 P8 Recharge (ລົດໄຟຟ້າ)

ລົດທີ່ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກໃນການທົດສອບມີປ້າຍທະບຽນຊູແອັດ ແລະອາດຈະເປັນລົດລຸ້ນຕົ້ນໆ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເອງໃນສອງບັນຫາເລັກນ້ອຍ: XC40 ສາມາດອ່ານສັນຍານໄດ້, ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນມັກຈະສະເຫນີໃຫ້ຂ້ອຍມີຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງຊູແອັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກໃຈຫຼາຍຄັ້ງ, ເພາະວ່າຂ້ອຍຂັບລົດ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ບີບອັດເລັກນ້ອຍ, ແລະເຄື່ອງຕ້ານການກະພິບ "100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ".

ບັນຫາທີສອງ (ແລະສຸດທ້າຍ) ແມ່ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄປໃຊ້ພະລັງງານສະເລ່ຍໃນພາກນີ້. ຂ້ອຍສາມາດປັບຄ່ານີ້ຄືນໃຫມ່ (ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍຂໍ້ຄວາມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ), ແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍຕໍ່ການເດີນທາງທັງຫມົດ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດປິດໄດ້. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການເດີນທາງໄດ້ຜ່ານເມືອງແລະຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງດິນແລະທາງດ່ວນ, ຂ້ອຍຕ້ອງສະຫຼຸບ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ອ່ານຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ.

ແລະຂ້ອຍດຶງອອກ: XC40 ໄຟຟ້ານີ້ຂີ່ໄດ້ດີ, ແຕ່ ນະໂຍບາຍດ້ານ brilliant ມາໃນລາຄາ... ຫຼັງຈາກ 59,5 ກິໂລແມັດໃນເວລາ 1:13 ຊົ່ວໂມງ, ໃນນັ້ນປະມານ 1/4 ຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນທາງດ່ວນບວກກັບພື້ນທີ່ສໍາລັບການທົດສອບການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍແມ່ນ 25,7 kWh / 100 ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າກັບຄືນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ (ເລັກນ້ອຍງຽບເນື່ອງຈາກວ່າການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ), ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຫຼຸດລົງເຖິງ 24,9 kWh / 100 km, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນ congested Warsaw ມັນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 24 kWh / 100 km.

ຖ້າ cruise control ກໍານົດໄວ້ 130 km / h, ຄາດວ່າຈະ 27-28 kWh / 100 km, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ:

• ໄລຍະທາງ 264 ກິໂລແມັດ ທາງດ່ວນ ເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍອອກເປັນ 0,
• ທາງ​ລົດ​ໄຟ 237 ກິ​ໂລ​ແມັດ ມີ​ການ​ປ່ອຍ​ນ້ຳ​ປະມານ 10 ເປີເຊັນ.
• 184 ກິໂລແມັດຂອງ freeway ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຂອບເຂດ 15-85 ເປີເຊັນ.

ໃນຮູບແບບປະສົມ, ມັນຈະເດີນທາງ 300-330 ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່. ໃນລະດູຫນາວ, Nyland ໄດ້ກວມເອົາ 313 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 249 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຂ້ອຍມັກລາວແນວໃດ!

Volvo XC40 P8 Recharge ເປັນລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງບ້າໆ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເປັນມິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຍ້ອນລະບົບ Android Automotive. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພ. ລົດດີ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນໂດຍສະເລ່ຍ. ລົດນີ້ຖືກຕັດອອກໃນສະຖານທີ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຊື້ຊື້ແບບຂະຫນາດໃຫຍ່. ການໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງກັບລາວເປັນການຜະຈົນໄພທີ່ມະຫັດສະຈັນ.

ຖ້າຂ້ອຍມີ 300 PLN ຟຣີ, ໃຜຮູ້ວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ ... ຈົນກ່ວານັ້ນ, ຂ້ອຍມີໂອກາດທີ່ຈະມາຮອດກ່ອນ. ລາວມີໂອກາດທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງ. ມີໂອກາດເຮັດວຽກ. Uf.

ພວກເຮົາຈະກັບມາຫາລົດຄັນນີ້ ແລະເບິ່ງມັນເຢັນໆ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: