ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ immobilizer
ເນື້ອໃນ
ຖ້າມີອາການຜິດປົກກະຕິຂອງ immobilizer, ແນະນໍາໃຫ້ກວດພະຍາດບໍ່ພຽງແຕ່ອຸປະກອນຕົວມັນເອງ, ກຸນແຈ, ແຕ່ຍັງເຄື່ອງກໍາເນີດແລະຫມໍ້ໄຟລົດ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາເກີນໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫານີ້ກ່ອນ.
ປະເພດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ immobilizer ລົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງຫ້ອງຮຽນ: ຊອບແວແລະຮາດແວ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ບັນຫາອາດຈະນອນຢູ່ໃນການທໍາລາຍຂອງຊອບແວທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບເຄື່ອງຈັກ. immobilizer ມາດຕະຖານອາດຈະລົ້ມເຫລວເປັນຜົນມາຈາກ desynchronization ລະຫວ່າງຫນ່ວຍງານແລະກະແຈ.
ຄວາມຜິດພາດແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລັກສະນະຮາດແວ, ຕາມກົດລະບຽບ, ປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ microcircuit ຫຼືກະແຈຄວບຄຸມລະບົບ. ຖ້າຫາກວ່າວົງຈອນແມ່ນ intact, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາເຫດອາດຈະເປັນການພັກຜ່ອນໃນລົດເມການສື່ສານທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງ jammer ໄດ້. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງການແບ່ງແຍກ, ການວິນິດໄສລາຍລະອຽດແລະການສ້ອມແປງອຸປະກອນຫຼືກະແຈຈະຖືກຕ້ອງການ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ Immobilizer
ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວບລັອກ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ສາກແບັດເຕີຣີ. ຖ້າແບັດເຕີຣີເຫຼືອໜ້ອຍ, immobilizer ອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າແບັດເຕີຣີເຫຼືອໜ້ອຍ, ມັນຕ້ອງຖອດອອກ ແລະສາກດ້ວຍເຄື່ອງສາກ.
- ໃຊ້ລະຫັດຕົ້ນສະບັບ. ການຄວບຄຸມເບື້ອງຕົ້ນຄວນໄດ້ຮັບການແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
- ເອົາກະແຈຈຸດໄຟອອກຈາກສະວິດ ແລະພະຍາຍາມຊອກຫາບັນຫາ.
- ເອົາອຸປະກອນແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດອອກຈາກກ່ອງຄວບຄຸມ. ຕົວສະກັດແມ່ນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ສະນັ້ນການປະກົດຕົວຂອງອຸປະກອນດຽວກັນຢູ່ໃກ້ໆອາດຈະແຊກແຊງ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກການຖອດອຸປະກອນ, ການດໍາເນີນງານ immo ໄດ້ສະຖຽນລະພາບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອຸປະກອນສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.
ອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຫຍັງ?
"ອາການ" ທີ່ທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າ immobilizer ໄດ້ຖືກທໍາລາຍ:
- ຂາດການຫມຸນຂອງ starter ໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ;
- starter turns crankshaft, ແຕ່ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ;
- ໃນ dashboard ໃນລົດ, ຕົວຊີ້ວັດ immo malfunction lights ຂຶ້ນ, ແສງ Check Engine ອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນກະດານຄວບຄຸມ;
- ໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມລັອກຫຼືເປີດ locks ປະຕູລົດໂດຍໃຊ້ fob ທີ່ສໍາຄັນ, ລະບົບຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການກະທໍາຂອງເຈົ້າຂອງລົດ.
ຊ່ອງທາງ "100 Video Inc" ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ jammer.
ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຜິດປົກກະຕິ
ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ immo:
- ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງດ້ວຍການຕິດໄຟ. ຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມມີການເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່ກັບປຸ່ມຄວບຄຸມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິບໍ່ປາກົດສໍາລັບເຫດຜົນນີ້.
- ແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອພະຍາຍາມເປີດຫນ່ວຍພະລັງງານ. ຖ້າຫາກວ່າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ starter ແມ່ນ cranked, ຫມໍ້ໄຟແລ່ນອອກຢ່າງໄວວາ. ບັນຫານີ້ມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນລະດູຫນາວ.
- ບັນຫາແມ່ນບາງຄັ້ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນເຄື່ອງຈັກໃນລົດຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມ microprocessor immo. ໃນເວລາທີ່ຊື້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ຊຸດຄວບຄຸມ powertrain ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊື້. ຫມາຍເຖິງຫົວຫນ່ວຍ, immobilizer ແລະ fob ທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຜູກມັດການຄວບຄຸມກັບໂມດູນ microprocessor.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງໃຊ້ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, fuse ປ້ອງກັນວົງຈອນ immobilizer ສາມາດລົ້ມເຫລວ.
- ຊອບແວລົ້ມເຫລວ. ຂໍ້ມູນການເຂົ້າລະຫັດ Immobilizer ຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນວົງຈອນ EEPROM. ອົງປະກອບຂອງກະດານນີ້ເປັນຂອງຫ້ອງຮຽນ ROM. ຖ້າໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານຫຼືບັນຫາຊອບແວເກີດຂື້ນ, ເຟີມແວຈະລົ້ມເຫລວແລະວົງຈອນຈະຕ້ອງຖືກປັບປຸງໃຫມ່.
- ໂຄດຄໍາສັ່ງລົ້ມເຫລວ. ພາຍໃນອຸປະກອນມີຊິບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກໍານົດເຈົ້າຂອງລົດໂດຍໃຊ້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ immobilizer. ຖ້າປ້າຍຖືກຈີກ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ເຊິ່ງຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ.
- ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງອຸປະກອນຮັບກັບເສົາອາກາດ. ຮູບລັກສະນະຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໂມດູນເສົາອາກາດແລະແຜ່ນຕິດຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຮັບມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຕິດຕໍ່ຖືກ oxidize. ບາງຄັ້ງບັນຫາແມ່ນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເປື້ອນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການຕິດຕໍ່ບໍ່ຫາຍໄປທັນທີ, ແຕ່ຫຼັງຈາກເວລາທີ່ແນ່ນອນ.
- ແບັດເຕີຣີໃນກະແຈແມ່ນຕາຍແລ້ວ. ກຸນແຈສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານແບບອັດຕະໂນມັດ, ໃນກໍລະນີນີ້, ການປະຕິບັດຂອງມັນບໍ່ຂຶ້ນກັບການສາກໄຟ.
- ວົງຈອນປັ໊ມເສຍຫາຍຫຼືແຕກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກັບອົງປະກອບນີ້ອາດຈະແຕກ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງໂມດູນການຄວບຄຸມການສະກັດເຄື່ອງຈັກ.
- ການຂັດຂວາງການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນ immo ແລະຫນ່ວຍງານກາງຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.
ການປິດການທໍາງານຫຼືຂ້າມ immobilizer ໄດ້
ຂະບວນການປິດການໃຊ້ງານ blocker ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດ, ແຕ່ວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍ:
- ປິດການໃຊ້ງານລະຫັດຜ່ານ immo. ຖ້າມີລະຫັດພິເສດ, ມູນຄ່າຖືກເຂົ້າໄປໃນ dashboard ລົດ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ອຸປະກອນປະຕິບັດການຮັບຮູ້ແລະປິດ.
- ປິດໄຟດ້ວຍກະແຈສຳຮອງ. ເສົາອາກາດ immo ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊິບກະແຈປ່ຽນແທນ. ກ່ອນນັ້ນ, microcircuit ຕົວຂອງມັນເອງຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກກະແຈຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຫໍ່ດ້ວຍ tape ໄຟຟ້າຮອບເສົາອາກາດ.
- ການປິດການນຳໃຊ້ອຸປະກອນໂດຍໃຊ້ຄອມພິວເຕີ ແລະຊອບແວພິເສດ.
ທ່ານສາມາດເຮັດແລະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຂອງ blocker ເພື່ອວ່າອັນສຸດທ້າຍບໍ່ແຊກແຊງການເຮັດວຽກຂອງລົດ.
ອົງປະກອບທີ່ຈະຕ້ອງການເພື່ອຜະລິດໂມດູນ bypass:
- ຊິບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະແຈທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້;
- ສິ້ນຂອງສາຍ;
- tape adhesive ແລະ tape ໄຟຟ້າ;
- relay.
ຄໍາສັ່ງຂອງການຜະລິດ tracker ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ສິ້ນ 15 ຊຕມຖືກຕັດອອກຈາກ skein ຂອງ tape ໄຟຟ້າ.
- ຫຼັງຈາກນັ້ນ, tape ແມ່ນບາດແຜເຂົ້າໄປໃນ tape.
- ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງສາຍຫຼືສາຍຄວນຖືກບາດແຜໃສ່ເສັ້ນລວດຜົນໄດ້ຮັບ. ມັນຄວນຈະອອກມາປະມານສິບປີ.
- ຫຼັງຈາກນັ້ນ, tape ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕັດເລັກນ້ອຍດ້ວຍມີດແລະບາດແຜຢູ່ດ້ານເທິງ.
- tape ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະສ່ວນເກີນຂອງມັນຖືກຕັດອອກ.
- ສາຍແມ່ນ soldered ກັບສິ້ນຂອງສາຍ. ສະຖານທີ່ຂອງ soldering ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂດດດ່ຽວ.
ການສ້ອມແປງ immobilizer ເຮັດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ
ທ່ານສາມາດສ້ອມແປງອຸປະກອນຕົວທ່ານເອງ. ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ມີປະສົບການກັບລະບົບຄວາມປອດໄພຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຂັ້ນຕອນນີ້ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ immobilizer ເລື້ອຍໆ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງຕົວບລັອກທີ່ຜິດພາດ; ມັນຈະເປັນການສະດວກກວ່າທີ່ຈະທົດແທນມັນ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງເສົາອາກາດແລະເຄື່ອງຮັບ
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ຊອກຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມ immobilizer ໃນລົດ. ຖ້າມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ທາງຫລັງຂອງການຕັດພາຍໃນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກ.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ຈາກໂມດູນ.
- ໃຊ້ແປງເຫລໍກຫຼືເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ມີຜ້າຝ້າຍເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບຕິດຕໍ່ໃນບລັອກ. ຖ້າການຕິດຕໍ່ແມ່ນງໍ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສອດຄ່ອງຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ pliers.
- ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂມດູນ microprocessor ແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງອະແດບເຕີສາຍອາກາດກັບເຄື່ອງຮັບ immo ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບຕິດຕໍ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ບັນຫາອາດຈະນອນຢູ່ໃນການຜຸພັງຂອງມັນແລະປະກົດຕົວມັນເທື່ອລະກ້າວ: ທໍາອິດນີ້ແມ່ນກໍລະນີດຽວຂອງການຂັດຂວາງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເກີດຂື້ນຕາມລໍາດັບ.
ຜູ້ໃຊ້ Mikhail2115 ເວົ້າກ່ຽວກັບການຍ້າຍອະແດບເຕີສາຍອາກາດ jammer motor ສໍາລັບການຕິດຕໍ່ທີ່ດີກວ່າກັບຕົວຮັບ.
ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງຫນຶ່ງຂອງສຽບວົງຈອນໄຟຟ້າ
ດ້ວຍຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວນໍາທັງຫມົດທີ່ເຫມາະສົມກັບຫນ່ວຍງານ immobilizer. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການວິນິດໄສຄວາມສົມບູນຂອງພວກເຂົາແມ່ນດໍາເນີນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະແຫວນສາຍໄຟທັງຫມົດຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະສາຍໄຟຟ້າດ້ວຍ multimeter. ຖ້າສາຍໄຟໃດນຶ່ງອອກມາ, ມັນຕ້ອງຖືກ soldered ກັບຕັນ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນການດໍາເນີນງານຂອງຕົວຄວບຄຸມທີ່ມີແຮງດັນຕ່ໍາໃນເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ
ຖ້າແບດເຕີລີ່ບໍ່ຖືກປ່ອຍອອກຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດລອງຖອດມັນອອກຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານປະມານ 20-30 ນາທີ, ໃນລະຫວ່າງເວລານັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟອາດຈະ recharge ເລັກນ້ອຍ. ຖ້າມັນບໍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟໃຫມ່.
ຜູ້ໃຊ້ Evgeny Shevnin ເວົ້າກ່ຽວກັບການວິນິດໄສຕົນເອງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບ.
immobilizer ບໍ່ສາມາດກວດພົບກະແຈເນື່ອງຈາກລັງສີແມ່ເຫຼັກ
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປົດລັອກ immobilizer, ສໍາລັບນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປິດພະລັງງານ.
ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດວຽກງານທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການ:
- ແລັບທັອບ ຫຼືຄອມພິວເຕີ;
- ເຄື່ອງສາກ PAK;
- ມ້ວນຂອງ tape ໄຟຟ້າ;
- ຫລັກໃນ 10.
ການສ້ອມແປງແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໂມດູນ microprocessor ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ສໍາລັບການນີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew ຫຼືຕັດ fasteners ຈາກກໍລະນີ.
- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບມີສາຍຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກອຸປະກອນ.
- ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄດ້ຖືກວິເຄາະ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ unscrewing bolts ທີ່ແກ້ໄຂພາກສ່ວນ immo ໄດ້.
- ຕັນ immobilizer ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີທີ່ມີ PAK loader, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍ້ມູນທັງຫມົດຕ້ອງຖືກລຶບອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນ.
- ເສັ້ນການວິນິດໄສໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Jumpers ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອສ້າງການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນ microprocessor ແລະຜົນຜະລິດການທົດສອບ. ໃນບາງແບບ jammer, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ flash ຕ້ອງຖືກຂຽນທັບເພື່ອປະຕິບັດການດໍາເນີນການ.
- ເພື່ອຮັກສາຫນ້າທີ່ທັງຫມົດຂອງ immobilizer, ສາຍທີ່ເຂົ້າມາໄດ້ຖືກຕັດແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍ tape insulating ຫຼື welded, ທໍ່ຫົດຄວາມຮ້ອນແມ່ນອະນຸຍາດ.
- ຮ່າງກາຍຂອງໂມດູນຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປະກອບ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນຖືກກວດສອບ.
ຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າປະກົດວ່າ:
- ສະຖານີໄຟຟ້າຍ່ອຍ;
- ຊ່າງເຊື່ອມ;
- ໄມໂຄເວຟ;
- ວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກໍາ, ແລະອື່ນໆ
ບັນຫາດັ່ງກ່າວສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິບ, ແຕ່ມັນມັກຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ.
ບັນຫາຫຼັກ
ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຂອງອົງປະກອບຄວບຄຸມແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແທັກຕົວມັນເອງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສູນບໍລິການຈະຖືກຕ້ອງການ. ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງຊິບໄດ້ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການທໍາລາຍຢ່າງສົມບູນ, ທ່ານຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີລະຫັດຊ້ໍາກັນ.
ເລື້ອຍໆບັນຫາຂອງກະແຈ immobilizer ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໄຫຼຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ອາການຂອງບັນຫາຈະຄືກັນ, ໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກັບໂມດູນເສົາອາກາດ. ການສົ່ງຕໍ່ແຮງກະຕຸ້ນຈະຜິດພາດ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນແບດເຕີລີ່.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ immobilizer
ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພົບຄວາມຜິດກັບ immobilizer, ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້:
- ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງມີກະແຈຊ້ຳກັນສະເໝີ. ຖ້າອົງປະກອບຄວບຄຸມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະທົດສອບລະບົບດ້ວຍກະແຈສຳຮອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເຮັດແນວນັ້ນ.
- ລະດັບສູງສຸດຂອງກຸນແຈແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຂອງມັນຕາມຍົນຂອງ transceiver ໄດ້.
- ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງຮູ້ຕົວແບບທີ່ແນ່ນອນຂອງ jammer ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ໃນອາການທໍາອິດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
- ຖ້າຫາກວ່າ immobilizer ທີ່ບໍ່ແມ່ນດິຈິຕອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສັນຍານຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ຫນ່ວຍງານ microprocessor ຖືກກວດພົບຈະເປັນແສງສະຫວ່າງຂອງ diode. ຖ້າ jammer ແຕກ, ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາໂມດູນໄດ້ໄວແລະສ້ອມແປງມັນ.
ວິດີໂອ "ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງ - ການສ້ອມແປງ immobilizer"
ຜູ້ໃຊ້ Aleksey Z, ໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງລົດ Audi, ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູລົດຕິດລົດທີ່ລົ້ມເຫລວ.
