ເວລາທີ່ຈະທົບທວນຄືນ Suspension - ສິ່ງທີ່ຄວນຈື່ - ຄູ່ມື

ຫຼັງຈາກລະດູຫນາວຢູ່ໃນລົດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະກັບອົງປະກອບ suspension, ການຊີ້ນໍາແລະສະພາບຂອງຂໍ້ຕໍ່ cardan. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຍັງຕ້ອງມີປະສິດທິພາບ - ພວກເຂົາຮັກສາລໍ້ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.

ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດແລະຖາວອນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບ: ໄລຍະທາງ, ການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ, ແບບຂັບຂີ່, ເສັ້ນທາງ.

ຫຼັງຈາກຂັບລົດ 20 XNUMX ກິໂລແມັດ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. "ພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນໄລຍະນີ້ປະມານຫນຶ່ງລ້ານເທື່ອ. ທຸກໆຜູ້ຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລາຍການເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ Dariusz Nalewaiko, ຜູ້ຈັດການບໍລິການສໍາລັບ Renault Motozbyt ໃນ Bialystok.

ADVERTISEMENT

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ໃສ່ແລ້ວເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ

ນາຍຊ່າງເນັ້ນໜັກວ່າເຄື່ອງດູດຊັອກທີ່ສວມໃສ່ນັ້ນເຮັດໃຫ້ໄລຍະການຢຸດຍາວຂຶ້ນ. ດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລ້ວ, ຫນຶ່ງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ 50 ເປີເຊັນ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂະຫຍາຍມັນຫຼາຍກວ່າສອງແມັດ. ການຂີ່ໃນມຸມທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສວມໃສ່ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາເລີ່ມສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງລົດຢູ່ທີ່ປະມານ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະພຽງແຕ່ແປດສິບກວ່າປີທີ່ພວກເຮົາສາມາດເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນ skid ໄດ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງຢາງໄດ້ເຖິງໜຶ່ງສ່ວນສີ່. ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນທີ່ພົວພັນກັບພວກມັນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ: ຂໍ້ຕໍ່ cardan, ຂໍ້ຕໍ່ suspension, ວົງເລັບເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ.

ອາການຂອງການສວມໃສ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນ:

- ການຂັບລົດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຂອງລົດໃນມຸມ;

- ການ​ເກີດ​ຂອງ inclinations ທີ່​ສໍາ​ຄັນ (ອັນ​ທີ່​ເອີ້ນ​ວ່າ​ເລື່ອນ​ຂອງ​ລົດ​) ໃນ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ແລະ​ຕໍາ​;

– tilting ລົດໄປຂ້າງຫນ້າ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ dive) ໃນເວລາທີ່ braking;

- ສຽງດັງຂອງລົດຕຳກັນດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ ການຕຳກັນດ້ານອື່ນໆໃນເວລາຂັບຂີ່;

- ລໍ້ bouncing ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເລັ່ງ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ດຶງ​;

- ນໍ້າມັນຮົ່ວຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ;

– ເກີດກ່ອນໄວ, ຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການຂອງ Renault Motozbyt ຈື່ຈໍາວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍສະເລ່ຍຫຼັງຈາກ 60-80 ພັນກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ນີ້ຄວນຈະຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກພັດທະນາສໍາລັບແຕ່ລະຮຸ່ນລົດແຍກຕ່າງຫາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບດຽວກັນ, ແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອາດຈະມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະເພດຕ່າງໆ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບສະຖານີລົດຍົນແລະ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດເກັງ.

ທ່ານ Nalevaiko ອະທິບາຍວ່າ "ທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນຄູ່ສໍາລັບແຕ່ລະແກນ," Nalevaiko ອະທິບາຍ.

ການ​ຄວບ​ຄຸມ suspension ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​

ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າການເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງແຂນ rocker, stabilizer ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາ. ອາການ​ເຕືອນ​ໄພ​ແມ່ນ​ມີ​ການ​ຫຼິ້ນ​ພວງມາ​ໄລ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ, ການ​ເຄາະ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ກຳລັງ​ຂັບ​ລົດ, ​ແລະ​ການ​ສວມ​ຂອງ​ຢາງ​ຜິດ​ປົກກະຕິ.

ຢ່າປະເມີນອາການຂອງການສວມໃສ່ໃນລະງັບ ແລະພວງມາໄລ. ນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ເພາະວ່າການໃສ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບ, ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ການແຕກອອກຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຂໍ້ຕໍ່ບານຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ screw ຮັບປະກັນອົງປະກອບຢາງ - ໂລຫະ.

ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແມ່ນແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບເລຂາຄະນິດຂອງ suspension. ການຈັດລຽງຂອງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ແຕ່ເໜືອກວ່າການເສື່ອມສະພາບທົ່ວໄປໃນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.

ການເຄາະຂອງໂລຫະໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ຂັບ. hinges - ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການຂັບລົດທາງຫນ້າ - ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງສົ່ງການໂຫຼດຢູ່ໃນມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມັກສອງຢ່າງ - ການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຫັນລໍ້ແລະຝຸ່ນທີ່ເຂົ້າໄປໃນການເຄືອບທີ່ເສຍຫາຍ. ຖ້າແກະເສຍຫາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຖືກທໍາລາຍພາຍໃນສອງສາມມື້. ມັນຍັງທໍາລາຍໄວຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຢາງລົດແລະນອກຈາກນັ້ນກ່ຽວກັບລໍ້ບິດ.

ສິ້ນສຸດການຂັບລົດ

hinges ພາຍນອກສວມອອກໄວທີ່ສຸດ, i.e. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລໍ້, ແຕ່ hinges ພາຍໃນສາມາດເສຍຫາຍໄດ້.

ທ່ານ Dariusz Nalevaiko ກ່າວຕື່ມວ່າ "ເມື່ອຄວາມເສຍຫາຍມີຄວາມຄືບ ໜ້າ, ສຽງດັງຂື້ນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະສາມາດຟັງໄດ້ໂດຍມີການບິດແລະຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງ," Dariusz Nalevaiko ກ່າວຕື່ມ. - ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຮອຍຕໍ່ອາດຈະແຕກ, ປ້ອງກັນການຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ພາຍໃນແມ່ນສະແດງອອກໃນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລົດທັງຫມົດ.

ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະເກືອບຫມົດໄປພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼື idling. ບາງຄັ້ງການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນເກີດມາຈາກນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍໃນຂໍ້ຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນການສ້ອມແປງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໂດຍການຕື່ມຂໍ້ມູນໃຫມ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ. ໃນເວລາທີ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ບໍ່ມີຫຍັງເຫລືອແຕ່ເພື່ອທົດແທນການ hinge ກັບອັນໃຫມ່.

ຫຼັງຈາກການກວດກາໃນລະດູຫນາວ, ນອກເຫນືອຈາກການລະງັບ, ມັນຄວນຈະປະກອບມີລະບົບເບກ, ລະບົບລະບາຍອາກາດແລະການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ເພາະວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະຕໍ່ການກັດກ່ອນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຍາກໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຈື່ຈໍາທີ່ຈະທົບທວນແລະເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງປັບອາກາດ.

Petr Valchak