VW Passat B4 – ລຸ້ນເກົ່າໃໝ່
ຊອກຫາຢູ່ໃນພູມສັນຖານຫລັງການເລືອກຕັ້ງຂອງໂປໂລຍທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄົນຫນຶ່ງປະຫລາດໃຈກັບອໍານາດຂອງການຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດແທ້ໆ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຍັງເປັນຕາຢ້ານກວ່າ. ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ມາດຕະການທາງດ້ານວິສະວະກໍາສັງຄົມທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານສາມາດ "ຂາຍ" ເກືອບທຸກ "ຊຸດ" ແລະບັງຄັບໃຫ້ປະຊາຊົນຍອມຮັບວິທີການຄິດໂດຍຜູ້ຫມູນໃຊ້ໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ.
ແນມເບິ່ງໜ້າຄົນດັງບາງຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງໃນລັດຖະສະພາ, ມີພຽງຄວາມຄິດດຽວທີ່ດັງຢູ່ໃນຫູຂອງຂ້ອຍວ່າ: "ໃຜເລືອກຄົນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມການເມືອງຊັ້ນສູງຂອງໂປໂລຍ?" "ມັນເປັນແນວໃດທີ່ຄົນຖືກເລືອກສໍາລັບທ່າເຮືອທີ່ບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນທ່າເຮືອດົນນານມາແລ້ວ?" ຄໍາຕອບແມ່ນການຕະຫຼາດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຫນ້າຢ້ານກົວໃນເວລາດຽວກັນ!
ໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງລົດຍົນ, ການຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານມັກຈະມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍຂອງລົດທີ່ສົ່ງເສີມ. ການເປີດເຜີຍຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຢ່າງສະຫຼາດ ແລະ ຊໍານິຊໍານານເຊື່ອງສິ່ງທີ່ຄວນຢູ່ໃນເງົາເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຈາກຜູ້ຮັບໃນແບບທີ່ຜູ້ສ້າງຕັ້ງໃຈ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີມານີ້, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, Renault ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຄວາມທັນສະໄໝ ແລະນະວັດຕະກໍາ, ແລະ Volkswagen ເປັນຮູບປັ້ນຂອງປະເພນີ ແລະເຄື່ອງຫັດຖະກໍາທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.
ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະເປັນ, Passat, ຫນຶ່ງໃນດາວທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດຂອງ Wolfsburg, ສະເຫມີໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນລົດທີ່ຖືກກ່າວເຖິງຫຼາຍ, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດໃນສະພາບການທີ່ດີ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລົດບໍ່ໄດ້ stunning stylistically ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນແມ່ນແລະຍັງຄົງເປັນຄວາມຝັນຂອງເກືອບທຸກຄົນ, ຈາກແມ່ບ້ານກັບພໍ່ຫນຸ່ມຂອງຄອບຄົວ, ຜູ້ຈັດການ minted ໃຫມ່ແລະຈົບລົງດ້ວຍເງິນບໍານານຢ່າງເຕັມທີ່. .
ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 1973, ລົມທີ່ອົບອຸ່ນຈາກ Wolfsburg ເອີ້ນວ່າ "Passat" ໄດ້ປາກົດຢູ່ທົ່ວເອີຣົບ. ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນປະຫວັດສາດຂອງລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງມາຮອດມື້ນີ້ໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 15 ລ້ານສໍາເນົາ. ການຜະລິດຫຼັງຈາກການຜະລິດ (ແລະມີແລ້ວເຈັດໃນຈໍານວນທັງຫມົດ), ລົດທີ່ໄດ້ມາຫຼາຍແລະສະຫງ່າງາມແລະກຽດສັກສີ. ການບຸກທະລຸທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ມາໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1993, ເມື່ອລົມຮ້ອນທີ່ສະຫງົບໄດ້ຮຸນແຮງຂຶ້ນ - Passat ໄດ້ມາລັກສະນະ. ມັນແມ່ນມາຈາກຄົນລຸ້ນນີ້, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ B4, ວ່າ Passat ຄ່ອຍໆກາຍເປັນລົດທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງສວຍງາມຫຼາຍ. ຢ່າງຫນ້ອຍຈາກພາຍນອກ ...
ຮຸ່ນ 1988, Passat B3, ປະກອບລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດເກັງຊັ້ນກາງ, ແຕ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີ "ຮອຍທພບ" ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຮູບຊົງທີ່ຊ້າລົງ, ມີແຜງດ້ານໜ້າໜ້າເບື່ອ ແລະ ພາຍໃນທີ່ເກົ່າແກ່, ກົງກັນຂ້າມຢ່າງຈະແຈ້ງກັບວິທີແກ້ໄຂເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ໃຊ້ໃນລົດ. ດັ່ງນັ້ນໃນການຫຼຸດລົງຂອງ 1993, Passat ໄດ້ປ່ຽນທິດທາງ. Passat B3 ລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝຢ່າງໜັກໜ່ວງ ຄາດວ່າຈະເປັນພຽງການຍົກໜ້າທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ຂອບເຂດຂອງການປ່ຽນແປງໄດ້ກາຍມາເປັນອັນກວ້າງໃຫຍ່ ຈົນໄດ້ຕັດສິນໃຈໃສ່ຊື່ Passat B3 ທີ່ທັນສະໄໝເປັນ Passat ລຸ້ນໃໝ່, ທີ່ມີສັນຍາລັກ B4. ໃນຖານະເປັນສະເຫມີ, ການພິຈາລະນາການຕະຫຼາດຊະນະ.
pawl ດ້ານຫນ້າໃຫມ່, silhouette ເຄື່ອນໄຫວແລະ timeless, stringers ໃຫມ່ແລະ stiffeners ປະຕູເພີ່ມເຕີມຫຼືອຸດົມສົມບູນ (ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ອຸດົມສົມບູນ) ອຸປະກອນມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ Passat ໃຫມ່ມີຄ່າຄວນໃນຕະຫຼາດ, ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໄວ້ໂດຍ bestseller ທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. , ຮູບແບບ B3. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເປີດເຜີຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນລໍຖ້າພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດ - ເຄື່ອງຈັກ 1.9 TDI ໃຫມ່ທີ່ນໍາມາສູ່ຍຸກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີເລີດຈາກຄວາມກັງວົນຂອງ VW. ຫນ່ວຍບໍລິການ 90 ແຮງມ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Passat ເປັນລົດແຂ່ງ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງເສດຖະກິດ, ແນ່ນອນໄດ້ວາງມັນຢູ່ໃນກຸ່ມຂອງລົດທີ່ຫິວນ້ໍາຫນ້ອຍ.
Passat B4 ແນ່ນອນວ່າເປັນລົດທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ - ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຈໍານວນຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສາມາດທໍາລາຍ, ຂັບທົນທານ, ການປ້ອງກັນ corrosion ທີ່ດີເລີດ - ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບເປັນທີ່ນິຍົມບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງ Poles, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ສ່ວນຂອງຊາວຣັດເຊຍ. ຊາວເອີຣົບ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບນີ້ທີ່ນິທານຂອງ "Volkswagen ທີ່ບໍ່ປອດໄພ" ຖືກສ້າງຂຶ້ນ - ແລະຜູ້ສືບທອດຂອງນິທານນີ້, ຂ້ອນຂ້າງມັກຈະບໍ່ສົມຄວນ, ໄດ້ໃຊ້ມັນ - ດີ, ອໍານາດຂອງການຕະຫຼາດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າໃນກໍລະນີຂອງ Passat B4 ການຕະຫຼາດນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນເລີຍ. ສໍາລັບ Passat ແຕ່ລະຄັ້ງຕໍ່ມາມັນແຕກຕ່າງກັນ ...
