ເຈົ້າຊື້ Skoda Karoq ບໍ? ເຈົ້າຈະເສຍໃຈໃນປີໜ້າ
ເນື້ອໃນ
Skoda Karok. ເຄິ່ງປີແລະ 20 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລົດນີ້ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ຍ້ອນວ່ານີ້, ບໍ່ມີຄວາມລັບຫຼາຍສໍາລັບພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນຜົນຂອງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.
Skoda Karok 1.5 TSI DSG ເປັນລົດອີກຄັນໜຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນສູດທາງໄກ. ສໍາລັບ 6 ເດືອນແລະເກືອບ 20 ພັນ. km, ພວກເຮົາໄດ້ສຶກສາມັນດີພຽງພໍແລະໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດແບ່ງປັນບົດສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ.
ແຕ່ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຕືອນການຕັ້ງຄ່າ. Karoq ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 TSI ທີ່ມີ 150 hp ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ລໍ້ຫນ້າແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ. ພວກເຮົາມີແຮງບິດ 250 Nm ຈາກ 1300 ຫາ 3500 rpm. ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອີງຕາມລາຍການ, ແມ່ນ 8,6 ວິນາທີ.
ຍານພາຫະນະທົດສອບໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ 19 ນິ້ວ, ບ່ອນນັ່ງ Varioflex ແລະລະບົບສຽງ Canton. ຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາມີລະບົບເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເຖິງ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist ແລະ Emergency Assist. ພາຍໃນແມ່ນ upholstered ສົດໃສດ້ວຍຫນັງແທ້ແລະຫນັງທໍາມະຊາດ. ລາຄາຂອງຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນປະມານ 150 ພັນ. zloty.
ໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນພາຍໃນ
ຕົກລົງ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຫັນໄລຍະທາງທີ່ເຈົ້າປົກຄຸມໄດ້, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີເທົ່າທີ່ໃໝ່. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງ - upholstery ແສງສະຫວ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ darkened ໃນບາງບ່ອນ, ແຕ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການອະນາໄມດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
ລົດຢູ່ໃນຫ້ອງຂ່າວຂອງພວກເຮົາມັກຈະຂັບລົດຫຼາຍແລະເດີນທາງຈາກຮູບພາບໄປຫາບັນທຶກໄປສູ່ການວັດແທກຄວາມເລັ່ງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າໃນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຮົາເຄື່ອງຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບ upholstery ແສງສະຫວ່າງສາມາດປາກົດໄວ, ແຕ່ ...
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ທົນທານໄດ້ດົນກວ່າ, ຫນັງສີດໍາແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປ.
Skoda Karoq ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້
ເຄື່ອງຈັກ Skoda Karoq 1.5 TSI ໄດ້ກາຍເປັນປະຫຍັດຫຼາຍ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດຢູ່. ອັດຕາການເຜົາໃຫມ້ຕົວຈິງ - ໃນຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ພັດທະນາ - ລະຫວ່າງ 5 ຫາ 6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອພວກເຮົາຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຕັ້ງແຕ່ 9 ຫາ 10 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ 8-9 l / 100 km ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ.
ວິດີໂອເຕັມກ່ຽວກັບການວັດແທກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສາມາດພົບໄດ້ທີ່ນີ້.
ບ່ອນນັ່ງ Varioflex ສະເຫນີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການຕັ້ງຄ່າ - ພວກເຮົາກໍ່ມັກພວກເຂົາ. ລໍາຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຈຸ 521 ລິດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຸກສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນເວລາຂົນສົ່ງອຸປະກອນ. Skoda ຍັງໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບຕາຫນ່າງຄວາມປອດໄພທີ່ແຍກຊ່ອງໃສ່ກະເປົາໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງກາງຖືກພັບລົງຫຼືເອົາອອກ.
ສິ່ງຕ່າງໆກັບລະບົບມັນຕິມີເດຍແນວໃດ? ລະບົບ Columbus ທີ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດວຽກ flawlessly ແລະບໍ່ເຄີຍ - ໃນຫົກເດືອນນີ້ - ບໍ່ເຄີຍຢຸດເຊົາ. ການນໍາທາງມັກຈະຊ່ວຍພວກເຮົາຫຼີກເວັ້ນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ມັນຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທາງເລືອກທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນປະຫຍັດເວລາຂອງພວກເຮົາ, ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ມັນຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ການນໍາທາງເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເອີຣົບ.
Android Auto ແລະ Apple CarPlay ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ແລະມັນຢູ່ໃນ Karoqu ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າມັນສະດວກແນວໃດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບສະຫຼາດໂດຍຜ່ານລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ໃນຫຼັກການ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວໃດໆ, ແລະພວກເຮົາສະເຫມີມີທັດສະນະສົດໆຂອງສະຖານະການການຈະລາຈອນໃນແຜນທີ່ - ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເຊື່ອການອ່ານສົດຂອງການນໍາທາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະບົບ Skoda.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າ
ບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນລົດທີ່ສົມບູນແບບ, ດັ່ງນັ້ນ Karoq ຕ້ອງມີຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ມັກກ່ຽວກັບ Skoda Karoq?
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ພະລັງງານສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງ DSG gearbox ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກສ່ວນໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປ Croatia, ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງພູເຂົາ. Karoq, ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເລືອກເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດລົງ. ມັນເມື່ອຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄປໄວ, ມັນຍັງໃຊ້ເວລາບາງເວລາໃນການດໍາເນີນການ D-gear. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກົດດັນອາຍແກັສຫນັກຂຶ້ນແລະ ... ມົນຕີກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຫົວໃສ່ headrest ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າເວລານັ້ນແມ່ນມົນຕີລໍ້. ມັນບໍ່ງ່າຍສະເໝີໄປທີ່ຈະຍ້າຍອອກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸ້ນການເລັ່ງຫຼາຍເກີນໄປ.
ມັນມີສຽງດັງຢູ່ທາງດ່ວນພາຍໃນ, ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ. ມັນຍັງເປັນ SUV ທີ່ສາມາດຕ້ານທານອາກາດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນ - ເຄື່ອງຈັກແມ່ນງຽບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ.
ພາຍໃນ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບຜູ້ຖືຈອກ. ບາງທີນີ້ແມ່ນການເບິ່ງໄກເກີນໄປ, ແຕ່ພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາບອດ. ຖ້າເຈົ້າມີນິໄສຖືນ້ຳເປີດຢູ່ໃນບ່ອນຖື, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະປະຖິ້ມນິໄສນີ້ໃນ Karoku.
ໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກເຮົາ, ລໍ້ 19 ນິ້ວເບິ່ງດີຫຼາຍ, ແຕ່ຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານ, ມັນບໍ່ເຢັນອີກຕໍ່ໄປ. ຢາງລົດມີໂປຣໄຟລ໌ຕ່ໍາຫຼາຍ - 40%, ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສູນເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ການຕຳ ແລະ ຄວາມໄວແມ່ນໜັກເກີນໄປສຳລັບລົດ SUV. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ 18s ແນ່ນອນ.
ຈຸດສຸດທ້າຍບໍ່ເປັນຫ່ວງຫຼາຍສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າ, ແຕ່ ... ສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ທັງຫມົດ. ໃນອະດີດ, ປະໂຫຍດຂອງລົດແມ່ນໂຄມໄຟຢູ່ໃນປະຕູ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃຕ້ຕີນໃນເວລາອອກໄປ. ໃນປັດຈຸບັນໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍມັກຈະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍການແຕ້ມຮູບໃສ່ທາງປູຢາງ, ໃນກໍລະນີນີ້, ສັນຍາລັກ Skoda. ພວກເຮົາບໍ່ມັກ Karok ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ແຕ່ບາງທີມັນເປັນພຽງແຕ່ເລື່ອງຂອງລົດຊາດ.
ຜົນລວມ
ພວກເຮົາຂັບລົດ 20 6 ກິໂລແມັດໃນ Skoda Karoq. ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນ, ເຊິ່ງ - ຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດ mileage ໃນສັນຍາເຊົ່າຫຼືໃນການຈອງ Skoda - ຈໍານວນຫນຶ່ງປີ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງປີຂອງການດໍາເນີນງານ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງຂອງການທົດສອບນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວຈະຢູ່ໃນຫນຶ່ງປີ, i.e. ດຽວກັນ 20 ພັນກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາຍັງມັກມັນຄືກັບເວລາຊື້. ແລະພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າແມ່ນ - ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະເມີນໂດຍລວມ.
Skoda Karoq ມັນເປັນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນແລະຍາວ, ເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຄອບຄົວ. ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 TSI. ແນ່ນອນໂດຍບໍ່ມີລໍ້ 19 ນິ້ວ. ນີ້ແມ່ນບາງທີອົງປະກອບດຽວທີ່ທ່ານສາມາດເສຍໃຈຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກການຊື້.
