ການເລືອກແວ່ນຕາ

ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນ, ປະເຊີນກັບບັນຫາເຊັ່ນການປ່ຽນປ່ອງຢ້ຽມລົດ, ຖາມຕົວເອງວ່າ: "ຈອກໃດທີ່ຈະຊື້, ຕົ້ນສະບັບຫຼືບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ?"

ສິ່ງທີ່ຄວນເປັນແກ້ວອັດຕະໂນມັດ: ຕົ້ນສະບັບຫຼືບໍ່

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະມີພຽງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບມີລາຄາຖືກກວ່າສອງຫຼືສາມເທົ່າຂອງທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊື້ແກ້ວອັດຕະໂນມັດທີ່ດີ, ປະຫຍັດພຽງເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ສູນເສຍຄຸນນະພາບໄດ້ແນວໃດ? ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຕອບຄໍາຖາມນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຫຼາຍ.

ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດນີ້ຫຼືລົດນັ້ນ. ບໍ່ມີໂຮງງານໃດຜະລິດແກ້ວລົດໃຫຍ່, ເຂົາເຈົ້າຊື້ຈາກຜູ້ຮັບເໝົາ. ຊື່ແກ້ວ "ຕົ້ນສະບັບ" ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ແນ່ນອນຂອງລົດ, ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຕົ້ນສະບັບ. ອີງຕາມການນີ້, ມັນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າຄໍາວ່າ "ຕົ້ນສະບັບ" ເຊື່ອງທັງຫມົດຂອງຜູ້ຜະລິດແກ້ວໂດຍສະເພາະ.

ຜູ້ຜະລິດແກ້ວອັດຕະໂນມັດຂອງບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກກັນແລະກັນ. ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບເຮັດໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມລົດອ່ອນລົງ, ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນ friction ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຈີນ, ພວກມັນເຄັ່ງຄັດກວ່າເພາະວ່າພວກມັນມີອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດກ່ວາການລະລາຍແກ້ວ.

ຊີວິດການບໍລິການຂອງແກ້ວສໍາລັບລົດຂອງຜູ້ຜະລິດທັງສອງແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນສະພາບການເຮັດວຽກ. ການດູແລແລະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຄືກັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທັງສອງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງແກ້ວລົດໃຫຍ່ເອີຣົບແລະຈີນແມ່ນລາຄາ. ພາສາຈີນແມ່ນສັ້ນກວ່າຂອງຕົ້ນສະບັບຫຼາຍ. ແລະນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄຸນນະພາບຂອງມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ບາງ​ຄັ້ງ​ແມ່ນ​ແຕ່​ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຈີນ​ກໍ​ຖືກ​ສົ່ງ​ໃຫ້​ໂຮງ​ງານ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ, ລວມ​ທັງ​ປະ​ເທດ​ເອີ​ລົບ, ແລະ​ລາ​ຄາ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ຈະ​ຕ່ຳ​ກວ່າ. ສິ່ງ​ທີ່​ຢູ່​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​, ຕົ້ນ​ທຶນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​.

ປະເພດຂອງ windshields ແລະເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ

ຜູ້ຜະລິດແກ້ວອັດຕະໂນມັດໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດ:

• Stalinist. ວັດສະດຸແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມສູງແລະເຢັນຊ້າໆ. Stalinite ແມ່ນທົນທານ, ເມື່ອຜົນກະທົບມັນແຕກອອກເປັນຊິ້ນນ້ອຍໆ, ບໍ່ແຫຼມ.
• ສາມເທື່ອ. ການຜະລິດ Triplex ແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ແກ້ວອິນຊີ, ຮູບເງົາແລະກາວ. ວັດສະດຸແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຮູບເງົາທັງສອງດ້ານແລະກາວ. ວັດສະດຸລາຄາແພງດູດຊຶມສຽງໄດ້ດີ, ທົນທານແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນ.
• ຫຼາຍຊັ້ນ. ທາງເລືອກລາຄາແພງແລະທົນທານທີ່ສຸດ. ແຜ່ນວັດສະດຸຫຼາຍແຜ່ນແມ່ນຕິດກັນ. ແກ້ວ laminated ແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທົ່ວໄປໃນລົດຊັ້ນສູງແລະລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ລວບລວມໄດ້.

Triplex ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ປະເພດແກ້ວລົດ

Tempering ຂອງແກ້ວ stalinite ໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 650-6800 C ແລະຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາຕໍ່ມາດ້ວຍກະແສຂອງອາກາດເຢັນສ້າງກໍາລັງທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຫນ້າດິນຂອງຕົນເພື່ອແນໃສ່ການບີບອັດແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຫນ້າດິນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອແຕກ, ແກ້ວ tempered ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງກໍາລັງພື້ນຜິວຄົງທີ່ແຕກແຍກອອກເປັນຊິ້ນຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີແຄມແຫຼມແລະປອດໄພສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂັບຂີ່.

Stalinite ແມ່ນປອດໄພ, ແຕ່ມີຄວາມອ່ອນແອ.

Stalinite ແມ່ນແກ້ວທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສໍາລັບແກ້ວຫລັງແລະປະຕູ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ sunroofs. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຕົວອັກສອນ "T" ຫຼື inscription Templado, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "Tempered". ແກ້ວ tempered ລັດເຊຍສໍາລັບລົດແມ່ນຫມາຍດ້ວຍຕົວອັກສອນ "Z".

Triplex ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້

Triplex: ແກ້ວ, ເຊິ່ງແມ່ນສອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍຮູບເງົາ polyvinyl butyl. ຊັ້ນ elastic ອິນຊີສ້າງຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບຂອງແກ້ວຕໍ່ກັບອິດທິພົນກົນຈັກພາຍນອກ. ເມື່ອແກ້ວແຕກ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນບໍ່ຕົກ, ແຕ່ຕິດກັບຊັ້ນພາດສະຕິກ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າ. ແກ້ວ triplex ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເປັນ windshields ຮ່າງກາຍ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ໃນການຜະລິດ windshields. ນອກເຫນືອໄປຈາກການຕໍ່ຕ້ານການ້ໍາຕາ, ແກ້ວ triplex ມີລັກສະນະປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມທີ່ປະກອບສ່ວນກັບການແຜ່ກະຈາຍຂອງມັນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄວາມສາມາດໃນການດູດຊືມສິ່ງລົບກວນ, ການຫຼຸດລົງຂອງການນໍາຄວາມຮ້ອນແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ staining.

ແກ້ວລົດຍົນ laminated, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍແຜ່ນແລະມີຊັ້ນອິນຊີກາວຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງ, ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບລົດຫລູຫລາສະເພາະ. ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະ insulation ສຽງຂອງພາຍໃນລົດ, ແລະຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຫຸ້ມເກາະເງິນສົດໃນການຂົນສົ່ງ.

ແກ້ວ laminated ເກາະ Audi A8 L ຄວາມປອດໄພ. ນ້ ຳ ໜັກ ແກ້ວ - 300 ກິໂລ, ທົນທານຕໍ່ການໂຈມຕີດ້ວຍອາວຸດອັດຕະໂນມັດ

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແກ້ວລົດໃຫຍ່ຢ່າງເປັນມືອາຊີບແລະມີປະສິດທິພາບໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດພຽງແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນແລະວັດສະດຸພິເສດທີ່ມີຢູ່ໃນກອງປະຊຸມແລະຮ້ານສ້ອມແປງ. ໃນທີ່ປະທັບຂອງຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍໃນຮູບແບບຂອງ microcracks ແລະ chip, ພວກເຂົາສາມາດເອົາອອກໂດຍການຂັດໂດຍບໍ່ມີການເອົາແກ້ວອອກ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແກ້ວຖ້າມີຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການທໍາລາຍຂອງມັນ. ແກ້ວລົດຍົນສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍກາວຫຼືຢາງຢາງ.

ທໍາອິດ, ວິທີການກ້າວຫນ້າຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍ rigidity ເພີ່ມເຕີມ. ມີຄວາມທົນທານສູງແລະຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ວິທີທີສອງ, ການນໍາໃຊ້ປະທັບຕາຢາງພາລາ, ເປັນຂອງວິທີການຄລາສສິກ, ແຕ່ຄ່ອຍໆຫາຍໄປຈາກການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ.

ແກ້ວອັດຕະໂນມັດຖືກຫມາຍໃນວິທີການທີ່ເປັນເອກະພາບ, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດແກ້ວ, ແລະຖືກຫມາຍຢູ່ໃນມຸມຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງຫມາຍແກ້ວປະກອບດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບປະເພດແລະຜູ້ຜະລິດຂອງມັນ.

ລະຫັດຄໍາສັບສາກົນ

ໃນພາສາອັງກິດອັງກິດ (ອັງກິດ, ອົດສະຕຣາລີ, ນິວຊີແລນ), ຄໍາວ່າ "ແວ່ນແຍງ" ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫມາຍເຖິງແວ່ນກັນລົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແວ່ນກັນລົມລົດກິລາ vintage ທີ່ມີຂະຫນາດຫນ້ອຍກວ່າ 20 ຊຕມ (8 ນິ້ວແມ່ນແນ່ນອນ) ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ "ຫນ້າຈໍແອໂຣ".

ໃນພາສາອັງກິດອາເມຣິກາ, ຄໍາວ່າ "ແວ່ນແຍງ" ຖືກນໍາໃຊ້, ແລະ "ແວ່ນແຍງ" ມັກຈະຫມາຍເຖິງການເຄືອບໄມໂຄໂຟນທີ່ແຜ່ກະຈາຍຫຼືໂພລີຢູຣີເທນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນພື້ນຫລັງ. ໃນພາສາອັງກິດອັງກິດ, ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງ.

ໃນພາສາອັງກິດຍີ່ປຸ່ນ, ທຽບເທົ່າຂອງ windshield ແມ່ນ "ປ່ອງຢ້ຽມທາງຫນ້າ".

ໃນພາສາເຢຍລະມັນ, "ແວ່ນແຍງ" ຈະເປັນ "Windschutzscheibe", ແລະໃນພາສາຝຣັ່ງ "pare-brise". Italian ແລະແອສປາໂຍນໃຊ້ຄໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະພາສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ "parabrezza" ແລະ "windshield", ຕາມລໍາດັບ.

ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແວ່ນຕາເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ

ເອົາແວ່ນຕາເກົ່າອອກ

ມີດບິດຫຼືມີດພິເສດຖືກໃສ່ລະຫວ່າງແກ້ວແລະຮ່ອງແລະ sealant ເກົ່າຖືກຕັດອອກ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງຫຼາຍໃນເວລາຍ່າງອ້ອມພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບ dash ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍພາດສະຕິກ.

ການກະກຽມສະຖານທີ່ສໍາລັບການ gluing ແວ່ນຕາ

ດ້ວຍມີດກໍ່ສ້າງ, ພວກເຮົາຕັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ sealant ເກົ່າ. ການ molding ໃນກໍລະນີນີ້, ຕາມກົດລະບຽບ, ລົ້ມເຫລວ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ລືມທີ່ຈະຊື້ໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປ. ການທົດສອບແກ້ວໃຫມ່ສໍາລັບສະຖານທີ່ໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານ.

ເຮັດບັນທຶກດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍຖ້າຈຳເປັນ. ໃນບາງຮຸ່ນລົດມີຈຸດຈອດພິເສດທີ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງແລະປ່ຽນແວ່ນຕາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີບ່ອນຖືແກ້ວ, ໃຫ້ກຽມພື້ນທີ່ໃສ່ຝາອັດປາກມົດລູກດ້ວຍຜ້າອ່ອນໆກ່ອນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກະຈົກໃໝ່ເສຍຫາຍ.

Degreasing ຮ່ອງແກ້ວ

ບໍ່ວ່າຈະເປັນ degreaser ຈາກຊຸດຫຼື degreaser ຕ້ານຊິລິໂຄນ.

ການຕື່ມ

ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ primer ເທິງຊາກຂອງ sealant ທີ່ຜ່ານມາ. primer ແມ່ນໃຊ້ໃນຊັ້ນດຽວດ້ວຍແປງຫຼື swab ຈາກຊຸດ. primer ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ຂອງ gluing ກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ, ແລະໃນແກ້ວໃນສະຖານທີ່ຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ຄາດວ່າຈະມີຮ່ອງ.

ຕົວກະຕຸ້ນ

ພວກເຂົາເຈົ້າປຸງແຕ່ງສິ່ງທີ່ເຫຼືອທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຍກຍ້າຍຂອງ sealant ເກົ່າ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດ ແລະບໍ່ຄວນເຮັດຂອງການປ່ຽນແວ່ນລົດ

1. ຫຼີກເວັ້ນການສຽງດັງຂອງປະຕູ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີລະບົບປະທັບຕາ, ສະນັ້ນພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ປິດປະຕູທັນທີຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແກ້ວໃຫມ່. Slamming ປະຕູຈະສ້າງຄວາມກົດດັນອາກາດຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບ windshield, ຊຶ່ງສາມາດທໍາລາຍປະທັບຕາໃຫມ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະສ້າງການຮົ່ວໄຫຼແລະຍ້າຍແກ້ວອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ.

2. ຍັງບໍ່ຮອດເວລາລ້າງລົດເທື່ອ! ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປ່ຽນ​ແວ່ນ​ກັນ​ລົມ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​, ຢ່າ​ລ້າງ​ມັນ​ສໍາ​ລັບ 48 ຊົ່ວ​ໂມງ​ຕໍ່​ໄປ​. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະສັງເກດວ່າການລ້າງອັດຕະໂນມັດຫຼືການລ້າງມືໃນເວລານີ້ແມ່ນບໍ່ສົມຄວນ. ຮັກສາເຄັດລັບອັນສຳຄັນນີ້ໄວ້ໃນໃຈ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງນໍ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ຫຼື ຄວາມດັນອາກາດຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 48 ຊົ່ວໂມງ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍານີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດທໍາລາຍປະທັບຕາແກ້ວໃຫມ່, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃສ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແວ່ນກັນລົມແຫ້ງ, ລໍ້ຂອງລົດສາມາດລ້າງດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ແນ່ນອນ, ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ.

3. ລໍຖ້າກັບການເດີນທາງ. ຖ້າເຈົ້າຫາກໍ່ຕິດຕັ້ງແວ່ນກັນລົມໃສ່ລົດຂອງເຈົ້າ, ພະຍາຍາມບໍ່ຂັບມັນເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ ຫຼື ສອງຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ເພື່ອທົດແທນແກ້ວ, ທ່ານຈະຕ້ອງການກາວແລະແກ້ວຂອງມັນເອງ. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນທັງຫມົດ, ພວກເຂົາຕ້ອງການເວລາເພື່ອຊອກຫາຄວາມສົມດຸນກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ.

4. ປ່ຽນ wipers. Windshield wipers ເປັນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ແນມໃສ່ກະຈົກຂອງລົດຢູ່ສະເໝີ, ສະນັ້ນ ມີໂອກາດທີ່ພວກມັນຈະທຳລາຍແກ້ວ ຫຼື ປ່ອຍໃຫ້ມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ໜ້າລັງກຽດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແກ້ວຈະເລີ່ມອ່ອນເພຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ທຸກໆສອງສາມເດືອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ປະຕິບັດທັນທີ, ປ່ຽນ wipers ໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

5. ເທບແກ້ວ. ຕາມກົດລະບຽບ, ໃນຂະບວນການປ່ຽນ windshield ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ, tape ພິເສດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂມັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເທບດຽວກັນຢູ່ໃນແວ່ນກັນລົມຢ່າງຫນ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງ. ທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ tape ນີ້, ມັນບໍ່ແຊກແຊງທັດສະນະທັງຫມົດ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເອົາ tape ນີ້, ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ windshield ໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງການຈະສູນເສຍໄປ.

ດ້ານ Aerodynamic

ໃນຖານະເປັນການທົດລອງຂອງນັກຄົ້ນຄວ້າອາເມລິກາ V.E. Leia ກ່ຽວກັບແບບຈໍາລອງໃນອຸໂມງລົມ, ເລຂາຄະນິດແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ windshield ຢ່າງຮຸນແຮງມີຜົນກະທົບ aerodynamics ຂອງລົດ.

ຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຄ່າສໍາປະສິດ aerodynamic Cx (i.e. ຕ່ໍາສຸດ drag aerodynamic), ceteris paribus, ແມ່ນໄດ້ຮັບໃນມຸມຂອງ inclination ຂອງ windshield ຂອງ 45 ... 50 ອົງສາທຽບກັບແນວຕັ້ງ, ການ inclination ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ບໍ່ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນ streamlining.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ (ມີ windshield ຕັ້ງ) ແມ່ນ 8...13%.

ການທົດລອງດຽວກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າສໍາປະສິດ aerodynamic ຂອງລົດທີ່ມີ windshield ຮາບພຽງແລະ windshield ຂອງຮູບຮ່າງຂອງ aerodynamic ປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ (ພາກສ່ວນ semicircular, unattainable ໃນລົດທີ່ແທ້ຈິງ) ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເທົ່າທຽມກັນແມ່ນ 7 ... 12%.

ນອກຈາກນັ້ນ, ວັນນະຄະດີຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບຂອງການຫັນປ່ຽນຈາກ windshield ກັບຫລັງຄາ, ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະ hood ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຮູບຮ່າງຂອງ aerodynamic ຂອງຮ່າງກາຍລົດ, ຄວນຈະເປັນກ້ຽງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນມື້ນີ້, ເຄື່ອງຕັດ spoiler ໃນຮູບແບບຂອງ "ດ້ານຫລັງ" ຂອງ hood ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງ diverts ການໄຫຼຂອງອາກາດຈາກຂອບຂອງ hood ແລະ windshield ໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ wipers ຢູ່ໃນ "ເງົາ" aerodynamic. Gutters ບໍ່ຄວນຕັ້ງຢູ່ໃນການຫັນປ່ຽນຈາກ windshield ກັບທັງສອງດ້ານຂອງຮ່າງກາຍແລະຫລັງຄາ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຫັນປ່ຽນເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການນໍາໃຊ້ແກ້ວກາວທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການລາກທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດ, ໄດ້ເນັ້ນຫນັກ.