WLTP: ຂັ້ນຕອນ ແລະມາດຕະຖານ

ມາດຕະຖານ WLTP ແມ່ນຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຍານພາຫະນະການທົດສອບທົ່ວໂລກ. ມັນປະກອບດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຜ່ານການທົດສອບ simulating ສະຖານະການຂັບລົດຕ່າງໆເພື່ອຊອກຫາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງມັນ. WLTP ໄດ້ປ່ຽນແທນ NEDC ແລະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປັບໃໝດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

🚗 WLTP ແມ່ນຫຍັງ?

Le wltpສໍາລັບຂັ້ນຕອນການທົດສອບຄວາມກົມກຽວກັນໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບລົດໂດຍສານແມ່ນເປັນອະນຸສັນຍາມາດຕະຖານສໍາລັບການອະນຸມັດຂອງລົດໂດຍສານແລະຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງ. ມັນເປັນຂັ້ນຕອນການທົດສອບ, ຊຸດການທົດສອບທີ່ວັດແທກ:

• La ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ;
• ເອກກະລາດທາງໄຟຟ້າ ;
• ການປະຕິເສດຈາກການປ່ອຍອາຍ CO2 ;
• ເຄື່ອງປົນເປື້ອນ.

ເປົ້າໝາຍຂອງ WLTP ແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມກົມກຽວກັນໃນທົ່ວໂລກຂັ້ນຕອນການທົດສອບ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຍານພາຫະນະ. ໃນເອີຣົບ, WLTP ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2017 ສໍາລັບລົດຮຸ່ນໃຫມ່ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2018 ສໍາລັບລົດໃຫມ່. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະເທດຈີນເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍີ່ປຸ່ນ.

WLTP ແມ່ນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງຄະນະປະຕິບັດງານຂອງສະຫະປະຊາຊາດ. ມັນມີຈຸດປະສົງ ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຄາບອນຂອງລົດເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໂດຍທົ່ວໄປຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຍານພາຫະນະ. ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິທີການທົ່ວໂລກເພື່ອຮັບມືກັບມົນລະພິດໃນລົດ.

ຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຮູບພາບທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ໃນປັດຈຸບັນ WLTP ແມ່ນອີງໃສ່ ການ​ທົດ​ສອບ​ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​... ແຕ່ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອຈໍາລອງສະພາບຂັບລົດຕົວຈິງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມາດຕະຖານ WLTP ພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຄວາມໄວແລະສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເພດນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, ອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງ, ແລະອື່ນໆ.

WLTC ປະກອບມີສາມຮອບວຽນການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຊັ້ນຍານພາຫະນະ:

• ຊັ້ນ 1 : ຍານພາຫະນະພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ມີກໍາລັງສະເພາະ (ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ / ນ້ໍາຫນັກເປົ່າໃນຄໍາສັ່ງແລ່ນ) ບໍ່ເກີນ 22 W / kg;
• ຊັ້ນ 2 : ຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 22 W / kg ແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 34 W / kg;
• ຊັ້ນ 3 : ຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງເກີນ 34 W / kg.

ແຕ່ລະຊັ້ນຮຽນເຫຼົ່ານີ້ມີວົງຈອນການຂັບຂີ່ຫຼາຍຮອບເພື່ອປະມານການໃຊ້ຕົວຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: ເມືອງ, ຊົນນະບົດ, ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະທາງຫຼວງ. ແຕ່ລະຫ້ອງຮຽນຍັງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

🔍 WLTP ຫຼື NEDC?

Le ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອການພັດທະນາເສດຖະກິດສໍາລັບວົງຈອນການຂັບຂີ່ເອີຣົບໃຫມ່, ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຍານພາຫະນະໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງ. ມັນ​ໄດ້​ມີ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​ 1997ແຕ່ມັນແມ່ນ ແທນທີ່ດ້ວຍ WLTP ໃນ 2017.

NEDC ປະກອບດ້ວຍຍານພາຫະນະການທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆຂອງຄວາມໄວແລະອຸນຫະພູມ. ແຕ່ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ ນັ່ງທົດສອບ ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແລະເງື່ອນໄຂການທົດສອບໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

ໂດຍສະເພາະ, ຕົວເລກການບໍລິໂພກໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານ. NEDC ຍັງເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການໂຕ້ວາທີໃນລະຫວ່າງ Dieselgate ປະກອບດ້ວຍ Volkswagen. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ວັດແທກໂດຍ NEDC ແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍໃນການປະຕິບັດ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 50% ໃນປີ 2020.

ດັ່ງນັ້ນ, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ນໍາໃຊ້ຮອບວຽນ WLTP ຈາກເດືອນກັນຍາ 2017 ໃນຮຸ່ນໃຫມ່ແລະຈາກເດືອນກັນຍາ 2018 ໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່ທັງຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍລິໂພກແລະລະດັບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

⚙️ WLTP ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງ?

ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ NEDC ໄປ WLTP ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງ, ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ມາດຕະຖານ WLTP ທີ່ເຂັ້ມງວດໃຫ້ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກ ແລະການປ່ອຍມົນລະພິດ. ຈິງຫຼາຍ... ນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຄິດໄລ່. ປັບໄ environmental ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຄັ້ງນັບຕັ້ງແຕ່ WLTP ຖືກນຳໃຊ້.

ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ​, ລະດັບອຸປະກອນ ປະຈຸບັນລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນເວລາຄິດໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີກ່ອນ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບທາງເລືອກທີ່ທ່ານເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ, ເພາະວ່ານີ້ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການລົງໂທດສິ່ງແວດລ້ອມຂອງທ່ານ.

ການປ່ຽນແປງອີກອັນຫນຶ່ງ: ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບ ການຫຼຸດຜ່ອນ... ໃນຂະນະທີ່ NEDC ຊຸກຍູ້ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການຊົດເຊີຍໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຊຸກຍູ້, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສໍາລັບ WLTP. ມາດຕະຖານໃຫມ່ນີ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຫນ້ອຍກັບມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຊັ່ນດຽວກັນ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ... ສໍາລັບໄລຍະສຸດທ້າຍ, ປະຈຸບັນມີການໃຊ້ຈ່າຍເກີນເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນຢູ່ໃນ NEDC.

ສະນັ້ນຕອນນີ້ເຈົ້າຮູ້ທັງໝົດກ່ຽວກັບມາດຕະຖານ WLTP! ຕາມທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈ, ອະນຸສັນຍານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄິດໄລ່ຄ່າປັບໄຫມສິ່ງແວດລ້ອມ. ແນ່ນອນ, ເປົ້າຫມາຍຂອງ WLTP ແມ່ນ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ ຍານພາຫະນະ ແລະໂດຍສະເພາະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2.