Jaguar E-Pace. ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ດີຫຼາຍຂື້ນ!

ຫມົດໄປແມ່ນມື້ທີ່ມີພຽງແຕ່ Tesla ແລະ Nissan ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີລົດເຊັ່ນ Jaguar I-Pace - "ໄຟຟ້າ" ເຊິ່ງເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Jaguar.

ເມື່ອໃດທີ່ພວກເຮົາຈະຮູ້ I-Pace'аພວກເຮົາບໍ່ສົງໃສມັນ ແຈaguກ. ເປັນ ຈາກົວຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫນ້າກາກສັ້ນທີ່ແປກປະຫຼາດ. ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ລົດ​ຕົວ​ມັນ​ເອງ​ບໍ່​ໄດ້​ຄື ... ທີ່​ຈິງ​ແລ້ວ​ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​. ມັນແມ່ນຫຍັງ, SUV, coupe, limousine?

ນີ້, ladies ແລະ gentlemen, ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອອກແບບໂດຍ ຈາກົວ ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກ A ຫາ Z. ແລະລົດໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດໃນຮູບແບບເປັນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - ແລະຮູບແບບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງສົມບູນ.

ຫນ້າກາກນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕໍ່າຫຼາຍ. ນີ້ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າໃນ Jaguar E-Pace ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍທີ່ດີກວ່າແລະພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ແລະມັນບໍ່ແມ່ນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມຍາວຕົວເຄື່ອງ 4,68 ມ, ກວ້າງກວ່າ 2 ແມັດ, ຖານລໍ້ 2,99 ມ. ແລະໃນລໍາຕົ້ນແມ່ນ 656 ລິດ.

ເບິ່ງດີໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ. ຮູບພາບບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າມັນມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວ ແລະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຢູ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງແນວໃດ. I-Peace.

Jaguar I-Pace - "ສີຂຽວໄຟຟ້າ" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນັ້ນ Jaguar I-Pace ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນຊ່າງໄຟຟ້າ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະ. ນອກຈາກນີ້, ສະຖານທີ່ຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເກືອບຢູ່ພາຍໃຕ້ຊັ້ນທັງຫມົດ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ລໍາຕົ້ນຍັງໃຫຍ່ຢູ່.

ແລະມີຫມໍ້ໄຟຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ເພາະວ່າຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 90 kWh. ຂໍຂອບໃຈກັບ aerodynamics ຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນ: bonnet outlet, ໄລຍະແມ່ນ 480 ກິໂລແມັດ. ແລະມັນເຮັດ I-Pace'а ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ສົມຄວນສໍາລັບ Tesla.

ນອກເຫນືອໄປຈາກ rack ຫລັງມາດຕະຖານ, ພວກເຮົາຍັງມີ rack ດ້ານຫນ້າ. ອັນນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈະເປັນ "ຜູ້ຈັດຕັ້ງ", ເພາະວ່າມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສາຍໄຟ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂການປະຕິບັດຫຼາຍ.

ແຈaguກ I-Peace ມັນມີຜົນຜະລິດທັງຫມົດ 400 ມ້າ. - 200 hp ແຕ່ລະ ສຸດແກນ. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 700 Nm. ແລະມັນເປັນຍ້ອນສິ່ງນີ້ທີ່ I-Pace ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ 4,8 ວິນາທີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າຫາວິທີການ I-Pace ຂັບເຄື່ອນ. ລອງເບິ່ງພາຍໃນກ່ອນ.

I-Pace - ດັ່ງນັ້ນ, ກັບ Jaguar

ຕົວຢ່າງ, ວິທີການ Range Rover Velar. Jaguar E-Pace ບໍ່ມີປາກກາ. ພວກເຂົາເຈົ້າເລື່ອນອອກໃນເວລາທີ່ທ່ານແຕະສະຖານທີ່ corrugated - gadget, ແຕ່ fans ທັງຫມົດຂອງ fiction ວິທະຍາສາດຈະຍິນດີ.

ພາຍໃນ, ພວກເຂົາຈະພົບກັບປົກກະຕິ ຈາກົວ. ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ກິລາຫຼາຍ. ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາຍັງນັ່ງຕ່ໍາຢູ່, ພວກເຮົາສາມາດຍ້າຍບ່ອນນັ່ງໄດ້ໄກແລະເອົາພວງມາໄລໃຫ້ໃກ້ຊິດ.

ສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບ, ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນປົກກະຕິ. ແຈaguກ... ທັງ ໝົດ ແຈaguກ ມັນເຮັດໄດ້ດີ, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ Mercedes ຫຼື Audi. ວັດສະດຸແລະຄວາມ ເໝາະ ສົມຂອງພວກມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນຕົວຢ່າງ.

console ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະ. ພວກເຮົາມີສອງຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ມີການແຍກຫນ້າທີ່ຊັດເຈນ. ອັນດັບຫນຶ່ງແມ່ນລະບົບ infotainment ປົກກະຕິ - ມັນມີນໍາທາງ, ອິນເຕີເນັດ, ເພງ, ໂທລະສັບແລະອື່ນໆ. ຕ່ໍາກວ່າແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາກໍານົດອຸນຫະພູມ, ຮູບແບບການຂັບລົດ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງ. I-Peace ຍັງໄດ້ຮັບປາກກາອະເນກປະສົງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີຫນ້າຈໍພາຍໃນ.

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຄືກັບດ້ານຫນ້າ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບຈໍານວນພື້ນທີ່. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB - ລວມທັງ Jaguar E-Pace ພວກ ເຮົາ ອາດ ຈະ ມີ ແປດ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ.

ຂ້ອຍບໍ່ມັກບາງອັນຢູ່ນີ້. ອຸໂມງກາງຢູ່ທາງຫຼັງ - ລາວເຮັດຫຍັງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ? ພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງ dashboard ບາງຄັ້ງຕິດກັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງກວ່າ (1,86m). ແລະຮູບພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແມ່ນບໍ່ເຫັນຫຼາຍ, ມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ.

ພວກເຮົາຕ້ອງການໄຟຟ້າເຊັ່ນ Jaguar I-Pace.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍເວົ້າວ່າລົດຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນພຽງແຕ່ເຈາະ. ແລະ​ການ​ອອກ​ກໍາ​ລັງ​ກາຍ​ແມ່ນ​ບໍ່​ມ່ວນ​ຫຼາຍ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ທີ່ເປີດກວ້າງກັບໃຫມ່ແມ່ນ Crazy ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການຂັບຂີ່ນີ້, ແລະການຂັບຂີ່ສາມາດມ່ວນໄດ້.

ການເດີນທາງ Jaguarem E-Pace ມັນແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່. ຄວາມເລັ່ງໃນລະດັບຂອງ BMW M2 ຫຼື Golf R ກົດໃສ່ບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າການປ່ຽນເກຍ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວໄດ້ຍິນເຄື່ອງຈັກ. ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມຸມທີ່ພຽງພໍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຮູ້ສຶກວ່າ Jaguar ເປັນແມວທີ່ຫນັກ - ມັນມີນໍ້າຫນັກເຖິງ 2220 ກິໂລກຣາມ.

suspension ໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອປິດບັງມະຫາຊົນນີ້ໃຫ້ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນ pneumatic. ການຊີ້ນໍາແມ່ນກົງໄປກົງມາແລະໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍເກີນໄປ, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຍິນສຽງຢາງທັງຫມົດຢ່າງງ່າຍດາຍ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຍິນຫຍັງຢູ່ທີ່ນີ້ 😉

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢ່າລືມວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສົ່ງພະລັງງານໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມໍເຕີແຍກຕ່າງຫາກສາມາດຢືນຢູ່ຂ້າງຂອງແຕ່ລະລໍ້, ແລະການ synchronizing ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບກັນແລະກັນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ພຽງແຕ່ເຮັດມັນດໍາເນີນໂຄງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແສງສະຫວ່າງ, ພວກມັນບໍ່ມີພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ inertia ຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ traction ດີຫຼາຍ. Jaguar ແລະ Pace. ມັນພຽງແຕ່ເລັ່ງເວລາທີ່ທ່ານຕີກ໊າຊຕະຫຼອດທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເງື່ອນໄຂບໍ່ເຫມາະສົມ. ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມແຮງບິດໃນແຕ່ລະລໍ້ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຂອບເຂດຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ຖືກປ່ຽນໄປໄກ.

Jaguar I-Pace ມັນສາມາດບໍລິໂພກໄດ້ປະມານ 15 kWh / 100 km, ແຕ່ໃນຕົວເມືອງມັນມັກຈະປະມານ 10 kWh / 100 km ຫຼາຍ. ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໂດຍສານສໍາລັບ 100 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງແມ່ນ PLN 13,75. ເປັນຈໍານວນຫຼາຍເປັນ 3-4 ປີ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນ Krakow.

ການບໍລິໂພກແລະລະດັບດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ Jaguar ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ. ເຄື່ອງສາກໃນຕົວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟໄດ້ I-Pace'а ເຖິງ 80% ໃນຄືນຫນຶ່ງ (10 ຊົ່ວໂມງ) ຈາກຮ້ານປົກກະຕິ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມີການເຂົ້າເຖິງ DC ແລະ 100kW, 40 ນາທີແມ່ນພຽງພໍ.

ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂື້ນ!

ລົດໄຟຟ້າຍັງເປັນສິ່ງແປກໃໝ່, ແລະດັ່ງນັ້ນການອອກແບບທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍເຊັ່ນ: Kona Electric ແມ່ນປະສົມກັບຄວາມມັກຂອງ Audi e-tron, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນໄລຍະທາງສັ້ນໃນເມືອງ.

Jaguar I-Pace ແນ່ນອນເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນໄວ, ເຮັດໄດ້ດີ, ຂີ່ໄດ້ດີ, ມີລໍາຕົ້ນໃຫຍ່, ສຽງລະຄັງແລະ whistles - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຜູ້ຊື້ທີ່ນິຍົມສາມາດຄາດຫວັງຈາກມັນ.

ຫຼືບາງທີນັ້ນແມ່ນຍ້ອນຫຍັງ, ຕາບອດໝົດ, ກ່ອນການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ I-Pace'а ຈໍານວນ 55 ຄົນສັ່ງໃນໂປແລນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 354 ພັນ. PLN, ແລະໃນສະບັບທໍາອິດເຖິງ 460 ພັນ. zloty.