Yamaha Kodiak 400
ໃຫ້ອະໄພຂ້ອຍ! ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍຢ່າງພຽງພໍ convincingly ພຽງພໍວ່າມັນເປັນ euphoric ມັນເປັນການປະສົບກັບຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້ (ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ ATV). ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດວຽກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່: ສໍາລັບນາຍພານ, ສໍາລັບຊາວກະສິກອນ, ສໍາລັບ winegrowers, ສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ດິນ. ... ຖ້າຫາກທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນບົດລາຍງານ, ATVs ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທະຫານອາເມລິກາໃນອັຟການິສຖານ.
ATV ຫມາຍຄວາມວ່າການຢູ່ຮ່ວມກັນ
ບາງທີອາດມີພຽງແຕ່ມ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ກຽມພ້ອມຈົນກ່ວາມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ, ຢູ່ແຄມທົ່ງຫຍ້າຫຼືປ່າໄມ້, ຄວນພິຈາລະນາລົດ ATV. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນ maneuverable ແລະປອດໄພກວ່າ SUV ຫຼືລົດໄຖນາໃດໆ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີນໍ້າຫນັກພຽງແຕ່ສອງຮ້ອຍທີ່ດີແລະດັ່ງນັ້ນ (ໂດຍຜ່ານຢາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຄວາມກົດດັນ 0 bar) hardly loads terrain - ສະນັ້ນລໍ້ບໍ່ໄດ້ຍັງຄົງເປັນລໍ້ compressed, ແຕ່ພຽງແຕ່ກົດດັນຫຍ້າ. ເຈົ້າເຫັນ, ຖ້າໃຜສົນໃຈ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະແມ່ນງຽບຫຼາຍແລະມີມົນລະພິດຫນ້ອຍ, ສະນັ້ນມັນເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ.
Kodiak, ເປັນສັດເດຍລະສານ Yamaha ຖືກເອີ້ນວ່າ, ມີ clutch ອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບສາຍສົ່ງຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດຮູບແບບການເຮັດວຽກ: ໂດຍການເປີດ lever (ຢູ່ຫົວເຂົ່າຊ້າຍ), ເລືອກໂຫມດຄວາມໄວສູງ - ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານ - reverse - ບ່ອນຈອດລົດ.
ຂັບແມ່ນ shaft cardan ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ໂດຍບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ) ກັບຄູ່ລໍ້ຫລັງ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບໄຟຟ້າຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງ handlebar ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ໄດຍັງມີສ່ວນຮ່ວມ discreetly ຜ່ານຄູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍ້. ແລະໃນກໍລະນີນີ້, Kodiak ມີຄວາມສາມາດຂອງຄວາມເລິກແລະເປີ້ນພູທີ່ບຸກຄົນທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ feats freezes ຫົວໃຈເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າ ATV ຈະມ້ວນຫຼາຍກວ່າຫຼືບໍ່ຢືນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ແນ່ນອນ, ການຂັບລົດ SUV ຫຼືລົດໄຖນາແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍແລະບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ແລະຢ່າລືມວ່າ ATV ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ກັບ winch ໄຟຟ້າ Warn ຕິດຕັ້ງຢູ່ຫລັງກັນໄພດ້ານຫນ້າ. ໂດຍວິທີນີ້, ມັນສະຫນອງໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບການເຮັດວຽກແລະການກູ້ໄພ.
ATV ບໍ່ແມ່ນຂອງຫຼິ້ນໄດ້, ສະນັ້ນມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດ sober ແລະຂ້ອນຂ້າງຂອງ heroism. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລະເບີດ, ການເລັ່ງແລະຄວາມໄວ, ແຕ່ການປະຕິບັດທີ່ສົມດູນ. ຫນຶ່ງມີພຽງແຕ່ການເພີ່ມມືຕັດສິນແລະຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ.
Yamaha Kodiak 400
ຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກ
ເຄື່ອງຈັກ: 1 ປ່ອງ, ເຄື່ອງເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນ
ວາວ: SOHC, 2 ວາວ
ປະລິມານ: ຂະ ໜາດ 401 cm3
ການເຈາະແລະການເຄື່ອນໄຫວ: 84, 5 x 71, 5 ມມ
ການບີບອັດ: 10 5: 1, ລ. ມ
ຄາບູເລເຕີ: Mikuni BSR33
ສັບປ່ຽນ: Centrifugal, ນ້ໍາມັນ, ຫຼາຍແຜ່ນ
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ + ປີ້ນກັບກັນ, ຕົວຫຼຸດລົງ
ການລະງັບ (ດ້ານ ໜ້າ): ລາງລົດໄຟສາມຫຼ່ຽມ, ບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring, ການປັບ Preload ພາກຮຽນ spring, ການເດີນທາງ 160mm
ການລະງັບ (ຫລັງ): Swing Forks, Center Spring Seat, Spring Preload Adjustment, ການເດີນທາງ 180mm
Brakes: 2 spools f 180 mm, lever ສຸດ handlebar ສິດ
ເບກ (ຫລັງ): Disc f 180 mm, lever handlebar ຊ້າຍ ແລະ / ຫຼື pedal ຂວາ
ຢາງ (ຫນ້າ / ຫລັງ): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 ບໍ່ມີທໍ່
ລົດເຂັນ: 1225 mm
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 820 mm
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນ: 3 m
ຖັງນໍ້າມັນ, ລິດ / ສຳຮອງ: 15/4, 5
ນໍ້າ ໜັກ ນໍ້າ (ບໍ່ລວມນໍ້າມັນ): 262 kg
ອາຫານຄ່ ຳ
ລາຄາລົດຈັກ Kodiak 400: 6.525 ເອີໂຣ
ເປັນຕົວແທນແລະຂາຍ
Delta team doo, Cesta krških trtev 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
ຮູບພາບ: Jare ແລະ Uros Modlic.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 1 ປ່ອງ, ເຄື່ອງເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນ
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ + ປີ້ນກັບກັນ, ຕົວຫຼຸດລົງ
Brakes: 2 spools f 180 mm, lever ສຸດ handlebar ສິດ
ການລະງັບ: ລາງລົດໄຟສາມຫຼ່ຽມ, ບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring, ການປັບ Preload ພາກຮຽນ spring, 160mm ການເດີນທາງ / Swing Fork, ສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring ສູນກາງ, ການປັບ Preload ພາກຮຽນ spring, ການເດີນທາງ 180mm
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 15/4,5
ລົດເຂັນ: 1225 mm
ນ້ໍາຫນັກ: 262 kg
