Yamaha X-MAX 300, ການທົດສອບ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ເນື້ອໃນ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດ
ເຈົ້າຄືແນວໃດ?
- ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ

ສະກູດເຕີຂະ ໜາດ ກາງ Tre Diapasons ໃis່ແມ່ນມີຄວາມຫຼູຫຼາແລະສະດວກສະບາຍ. ແຕ່ມັນຍັງມ່ວນແລະປອດໄພ. ມີໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາຈາກ 5.690 ເອີໂຣ.

ຫຼັງຈາກເກັບກໍາໄດ້ 130.000 ຄັນທີ່ຂາຍໄດ້ໃນ 11 ປີຂອງການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແບບ, X-MAX 250 ໄດ້ຢຸດການຜະລິດແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍແບບຈໍາລອງ. Yamaha X-MAX 300 ລຸ້ນໃ່, ເປັນສະກູດເຕີທີ່ທັນສະໄ,, ທັນສະໄ, ສຳ ເລັດຮູບດີແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເຊິ່ງເປີດຕົວເປັນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ໃນ ອາດ 2017 ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 5.690 Euro.

ມີສາມສີໃຫ້ເລືອກ, ໃນນັ້ນ Quasar Bronze ໃstands່ໂດດເດັ່ນ, ເປັນສີທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃnew່, ຄືກັນກັບໂຄງຮ່າງ. ມີກະແຈອັດສະລິຍະແລະການຄວບຄຸມແຮງດຶງ. ພາຍນອກໄດ້ຖືກອອກແບບໃcompletely່withົດໂດຍມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບໃສ່helວກກັນກະທົບແລະກະເປົາເດີນທາງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມອັນນີ້ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ Tuscany ເພື່ອຊອກຫາ ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດ

ຄວາມງາມໃ່ Yamaha X-MAX 300 2017 ກ. ດຶງດູດການອອກແບບຂອງອ້າຍໃຫຍ່ຂອງມັນ, TMAX. ປະພາຄານຄູ່ LED ເຕັມ ແລະໂປເຈັກເຕີກາງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແມ່ນບັດໂທຂອງມັນ. ຫາງທີ່ເງົາງາມ, ໄຟຫຼັງ LED ແລະເຄື່ອງວັດແທກອະນາລັອກ/ດິຈິຕອລແບບປະສົມເຮັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.

ອານມ້າແມ່ນສູງກວ່າ 10 ມລ 250 ມ. ທີ່ໄດ້ເພີ່ມສອງຊ່ອງເກັບຮັກສາໃນກະດານທີ່ມີເຕົ້າສຽບ 795V ສໍາລັບການສາກໂທລະສັບສະຫຼາດຄືນໃ່.

X-MAX 300 ໃis່ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ SOHC ທີ່ມີຄວາມເຢັນ 292cc, 4 ຈັງຫວະ, 4 ວາວ. 28 CV ທີ່ 7.250 g / min 29 Nm ທີ່ 5.750 g / min, ບວກໃສ່ກັບການຄວບຄຸມແຮງດຶງດູດ. ພວກເຮົາເປັນຄົນໃ່ ກອບ ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ 3 ກິໂລແລະ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic ໃຫມ່ ມີພວງມະໄລ 33 ມມພ້ອມກັບແຜ່ນຄວບຄູ່ຄູ່ (ຄືກັນກັບ TMAX).

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ພວກເຮົາຊອກຫາເຄື່ອງດູດຊshockອກສອງເທົ່າທີ່ມີການໂຫຼດລ່ວງ ໜ້າ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ (ມີ ABS ເປັນມາດຕະຖານ) ໃຫ້ມີແຜ່ນຂະ ໜາດ ດຽວ 267 ມມຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະມີແຜ່ນດິສ 240 ມມຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ 179 ກລດ້ວຍນໍ້າມັນເຕັມຖັງ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກສະບັບພື້ນຖານ, X-MAX ໃ່ ມັນມີຢູ່ໃນສອງລຸ້ນຄື: ກິລາ, ມີບ່ອນວາງຕີນອາລູມີນຽມ, ຜູ້ຖືແຜ່ນປ້າຍທະບຽນກິລາ, ບ່ອນວາງເຄື່ອງsmokeາຍຄັວນໄຟຕໍ່າ, ບ່ອນວາງສາຍຜູ້ໂດຍສານແລະລະບົບໄອເສຍ Akpapovic; ແລະການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີແວ່ນບັງລົມສູງ, ເຄສດ້ານເທິງແລະອູ່ທີ່ອ່ອນກວ່າ.

ເຈົ້າຄືແນວໃດ?

ໃຫມ່ Yamaha X-MAX è ຕະຫລົກ, ສະດວກສະບາຍ, ກວ້າງຂວາງແລະມີສະ ເໜ່. ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຄົນຂັບສາມາດປັບໄດ້ໂດຍໃຊ້ພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້: ການເດີນທາງແມ່ນ 20 ມມແລະສາມາດປັບໄດ້ໂດຍພໍ່ຄ້າໃນເວລາສັ່ງຊື້.

ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ມີບ່ອນວາງຂາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາມາດນັບໄດ້ສອງຕໍາ ແໜ່ງ: ອັນ ໜຶ່ງ ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍກວ່າແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ "ໂຈມຕີ" ຫຼາຍກວ່າ (ສົ່ງຄໍານີ້ມາຫາຂ້ອຍເມື່ອເວົ້າກ່ຽວກັບສະກູດເຕີ). ອານມ້າມີຮູບຊົງດີແລະເຈົ້າສາມາດວາງຕີນຂອງເຈົ້າລົງພື້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ສູງຫຼາຍ, ພ້ອມທັງການເຄື່ອນໄຫວຈາກບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍ. ນ້ ຳ ໜັກ scooter, ກາຍເປັນງ່າຍແລະງ່າຍດາຍ.

ການປ້ອງກັນທາງອາກາດທີ່ດີແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ ທາງລົດ: ແວ່ນ ໜ້າ ລົດໄດ້ຖືກປັບດ້ວຍກະແຈ Allen ທີ່ລຽບງ່າຍແລະປະໄວ້ພຽງແຕ່ຫົວທີ່ເປີດອອກເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ທົນກັບຄວາມວຸ່ນວາຍຫຼາຍເກີນໄປ. ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ມັນມີລົດຊາດທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະຫວານໃນເວລາດຽວກັນ.

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນດີເລີດ ເມືອງຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຢູ່ໃນພາຫະນະທີ່ລົດ X-MAX 300 ມີຄວາມຄ່ອງຕົວພຽງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລໍ້ສູງທີ່ສຸດ. ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຢູ່ນອກໃຈກາງຕົວເມືອງ: ພັດທະນາໄດ້ດີແລະຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ມັນບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກເລີຍ. ການສັ່ນສະເທືອນ.

ໂຄງຮ່າງຍັງມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຍ້ອນວ່າມັນກາຍເປັນຄວາມສົມດຸນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ບາງທີອາດມີການສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່ໃນໂລກຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າຫີນແລະກ້ອນຫີນ: ເປັນສິນເຊື່ອ ສຳ ລັບສ້ອມໃnew່.

ລະຫວ່າງເສັ້ນໂຄ້ງ X-MAX 300 ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ຊັດເຈນແລະຫມັ້ນຄົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດພັບໄດ້ພຽງພໍ - ຍ້ອນວ່າການເກັບກູ້ຫນ້າດິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ - ໃນຄວາມປອດໄພທັງຫມົດ. downside ພຽງແຕ່ ຫ້າມລໍ້ຕອບ: ຂ້ອຍມັກການຮຸກຮານຫຼາຍກວ່າແລະວ່າງ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ພິເສດຂ້ອຍ ການບໍລິໂພກ.