Yamaha X-MAX 400 2017, ການທົດສອບ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

Yamaha X-MAX 400 2017, ການທົດສອບ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງສະກູດເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ບໍ່ມີໄພ່ພົນຈັກຄົນ. ຢູ່ໃນຫົວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ເຊັນໃນຈົດthreeາຍສາມສະບັບ, ຄອບຄົວສູງສຸດ. Yamaha... ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຍານພາຫະນະສອງລໍ້ທີ່ເຂົ້າກັບ (ແລະພັບໄດ້) ກັບລົດຖີບ, ກວດເບິ່ງ T-Max ຫຼືນ້ອງຊາຍ X-Max. ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄປໄວ, ເຂົາເຈົ້າເບກໄດ້ດີຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນທາງໂຄ້ງໂດຍທີ່ບໍ່ເສຍຫຼັກຂອງທາງປູຢາງ, ແລະເຂົາເຈົ້າກໍ່ສະດວກສະບາຍເຊັ່ນກັນ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ເຈົ້າກໍ່ສາມາດຂັບລົດໃນວັນພັກທ້າຍອາທິດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຫຼາຍ. ປະຈຸບັນຄອບຄົວ Yamaha ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປດ້ວຍX-Max 400, ສະ ເໜີ ໃຫ້ໃນລາຄາທີ່ບໍ່ ສຳ ຄັນເທົ່າກັບ T-Max: 6.690 Euro.

ມີສະ ເໜ່ ແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ

ຄວາມງາມແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ເປັນແບບຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Yamaha ພະຍາຍາມເນັ້ນ ໜັກ ວ່າສາຍສຸດທ້າຍມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຜູ້ອອກແບບເອີຣົບ... ຄວາມຈິງຍັງຄົງຢູ່: ສະກູດເຕີກິລາໃstands່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ຄົມຊັດຂອງມັນອ່ອນລົງຢູ່ໃນອານມ້າແລະຫາງ, ໄຟ ໜ້າ ຕັດທີ່ຊັດເຈນ, ເຄື່ອງອັດປາກທີ່ສໍາຄັນ, ແລະລາຍລະອຽດເຕັກໂນໂລຢີສູງ. Yamaha ເວົ້າວ່າເປົ້າmainາຍຫຼັກໃນການສ້າງ X-Max ໃwas່ແມ່ນບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເສື່ອມເສຍ. ການປະຕິບັດເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ: ລໍ້ສູງ (ດ້ານ ໜ້າ 15 ນີ້ວແລະດ້ານຫຼັງ 13 ອັນ), ຄວາມລະງັບໃfront່ທັງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ແວ່ນ ໜ້າ ແວ່ນແລະພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນສອງ ຕຳ ແໜ່ງ, ແລະອານ ໜາ, ຄືກັບ Poltrona Frau ( ມີບ່ອນຮອງຫຼັງຊະນິດ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຄົນຂັບ), ໃຫ້ຄວາມຄິດທັນທີວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດໄປໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕົກໃຈກັບອາກາດຢູ່ໃນໃບ ໜ້າ ແລະບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວຕົວເມືອງ, ໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງຄວາມເສຍຫາຍຈາກການລະງັບທາງຍ່າງໄປຫາກະດູກສັນຫຼັງຂອງປາກມົດລູກ. ແລະຢູ່ໃນສະພາບການຢູ່ສະເີ ຄວາມສະບາຍ ຄວນສັງເກດວ່າມີmວກກັນກະທົບເຕັມ ໜ້າ ສອງໃບ (ຫຼືຖົງ A4) ຢູ່ໃນຊ່ອງພາຍໃຕ້ອານມ້າ (ມີແສງສະຫວ່າງ), ແລະລາຍການນ້ອຍ small ຖືກວາງໄວ້ຢູ່ໃນອີກສອງຊ່ອງຢູ່ສອງຂ້າງຂອງຖັນພວງມະໄລ. ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນ 14 ລິດ, ຫຼາຍເພື່ອວ່າເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດນໍ້າມັນນໍ້າມັນຢູ່ທາງຫຼວງ. ສະກູດເຕີ Yamaha ບໍ່ຕ້ອງການກະແຈໂລຫະ: ມັນມາພ້ອມກັບກະແຈອັດສະລິຍະເພື່ອປົດລັອກສັນຍານເຕືອນ, ເປີດເຄື່ອງຈັກແລະເປີດຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ saddle.

ຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ

ພວກເຮົາມີໂອກາດເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະໄດ້ສໍາຜັດກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນຂອງ X-Max ລະຫວ່າງວົງຈອນເມືອງມິລານ, ຖະ ໜົນ ວົງແຫວນແລະຖະ ໜົນ ຂອງແຂວງລອມບາດີ. ຄວາມຮູ້ສຶກ ທຳ ອິດແມ່ນມັນຄືກັນົດ scooteroniaໃນແງ່ຂອງລັກສະນະທາງກາຍະພາບ, ພວກມັນຢູ່ໃກ້ກັບລົດຈັກ: ແມ້ແຕ່ນໍ້າ ໜັກ ເບົາກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 210 ກິໂລ, X-Max ຍັງ ໜັກ XNUMX ກິໂລ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ໂຄງຮ່າງແມ່ນດີເລີດ, ແລະເມື່ອເຈົ້າປ່ຽນນໍ້າ ໜັກ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກstableັ້ນຄົງແລະ.ັ້ນຄົງ. ໃນ ເຄື່ອງຈັກ ກະບອກສູບດຽວ, 395 ຊີຊີ, ເປັນເອກະພາບກັນໃນເອີຣົບ 4, ປະເມີນພະລັງງານ 24,5 kW ທີ່ 7.000 rpm ແລະແຮງບິດ 36 Nm: ພຽງພໍສໍາລັບການເລັ່ງແລະຄວາມອົດທົນແມ້ກະທັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍຂອບໃຈ ລະບົບປ້ອງກັນລື່ນ TCS ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຫຼັງລື່ນ. ຫ້າມລໍ້ຢ່າງສົມບູນແບບສະເthanksີຂອບໃຈກັບ ABS ທີ່ກ້າວ ໜ້າ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການອຸດຕັນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການ ໜ້ອຍ ລົງ. ການປະຕິບັດແມ່ນເປັນກິລາ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ: ຖ້າເຈົ້າອອກຈາກ T-Max (ເຊິ່ງມີລາຄາເກືອບສອງເທົ່າຂອງລາຄາ), ມັນເບິ່ງຄືວ່າ ໜ້າ ເບື່ອ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າໄປທີ່ນັ້ນຈາກສະກຸດເຕີອື່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງຈັກອັນດຽວກັນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຈະແຕກຕ່າງ, ເປັນກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ. ເພາະວ່າ X-Max 400 ມີຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນທີ່ທີ່ຫາຍາກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີສະເລ່ຍສູງ (130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງບໍ່ແມ່ນບັນຫາ) ແລະເກຍໄວ, ມີຄວາມປອດໄພພັບສົມບູນແລະມີ ໜ້າ ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນທີ່ເຈົ້າວາງມັນໄວ້ທາງດ້ານຫຼັງ. ລໍ້ແມ່ນລວມຢູ່ ນຳ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍສະແດງອາການຂອງການສູນເສຍແຮງດຶງ. ສຸດທ້າຍ, ຕາມເຄີຍ, ສະກູດເຕີນີ້ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນພິເສດຕ່າງ, ໄດ້, ຂຶ້ນກັບວ່າເຈົ້າມັກວິນຍານກິລາຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຄືຫຼືລົງຂາວ Akrapovic ຫຼືເຄື່ອງຄັດຕິດ 50 ລິດ. ຫຼືທັງສອງ ...