ຍົນເຮລິຄອບເຕີພິເສດຂອງຍີ່ປຸ່ນ
ຍົນເຮລິຄອບເຕີພິເສດຂອງຍີ່ປຸ່ນ
ກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງກຳລັງປ້ອງກັນຕົນເອງຂອງກອງທັບເຮືອຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຫົວໜ່ວຍສະເພາະທີ່ຈັດຢູ່ໃນບາງສ່ວນເປັນເຮລິຄອບເຕີພິເສດ. "ການຕິດສະຫຼາກ" ທາງດ້ານການເມືອງທີ່ບໍລິສຸດທີ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງການໂຍກຍ້າຍອອກແລ້ວ, ການຜະລິດທໍາອິດຂອງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້. ປະຈຸບັນ, ຄົນລຸ້ນໃໝ່ຂອງຊັ້ນຮຽນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສາຍຕໍ່ໄປ - ຜົນຂອງປະສົບການຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ການພັດທະນາດ້ານເຕັກນິກ, ການແຂ່ງຂັນອາວຸດໃນພາກພື້ນ ແລະ ການປ່ຽນແປງທາງພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກໄກ. ບົດຄວາມນີ້ສະເໜີທັງ XNUMX ໜ່ວຍທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ ແລະຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານຂອງກຳລັງປ້ອງກັນໜ້າດິນຂອງກຳລັງປ້ອງກັນຕົນເອງ.
ການເກີດຂອງແນວຄວາມຄິດ
ໃນຂະນະທີ່ສົງຄາມໂລກທັງສອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ລັດເກາະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີກອງທັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ສາມາດເປັນອໍາມະພາດໄດ້ງ່າຍໂດຍການກະທໍາຂອງເຮືອດໍານ້ໍາ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໃຫຍ່, Imperial ເຢຍລະມັນພະຍາຍາມເຮັດສິ່ງນີ້, ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເອົາຊະນະອັງກິດ - ລະດັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄົ້ນພົບວິທີການແກ້ໄຂຂອງລອນດອນ, ຂັດຂວາງແຜນການນີ້. ໃນປີ 1939-1945, ເຍຍລະມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ເຂົ້າມາໃກ້ກັບການທໍາລາຍການທໍາລາຍເຮືອດໍານ້ໍາ - ໂຊກດີ, ມັນສິ້ນສຸດລົງໃນ fiasco. ໃນອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງໂລກ, ກອງທັບເຮືອອາເມລິກາໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບກຳລັງທະຫານເຮືອຂອງຈັກກະພັດຍີ່ປຸ່ນ. ໃນລະຫວ່າງປີ 1941 ຫາ 1945, ເຮືອດຳນ້ຳຂອງອາເມລິກາ ໄດ້ຈົມກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍີ່ປຸ່ນ 1113 ລຳ, ກວມເອົາເກືອບ 50% ຂອງການສູນເສຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທາງການທະຫານຊ້າລົງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ການສື່ສານລະຫວ່າງໝູ່ເກາະຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ບັນດາເຂດໃນທະວີບອາຊີ ຫຼື ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ. ໃນກໍລະນີທີ່ດິນຂອງຕາເວັນຂຶ້ນ, ມັນຍັງເປັນການຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາແລະສັງຄົມການນໍາເຂົ້າທາງທະເລ - ແຫຼ່ງພະລັງງານແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອ່ອນແອທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX ແລະໃນປະຈຸບັນ. ສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການສື່ສານທາງທະເລໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນໜ້າວຽກຫຼັກຂອງກອງກຳລັງປ້ອງກັນຕົນເອງທາງທະເລຂອງຍີ່ປຸ່ນນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງ.
ແລ້ວໃນລະຫວ່າງສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ມັນສັງເກດເຫັນວ່າຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຈັດການກັບເຮືອດໍານ້ໍາ, ແລະດັ່ງນັ້ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕົ້ນຕໍຕໍ່ສາຍການສື່ສານ, ແມ່ນການໂຕ້ຕອບຂອງ duo - ຫນ່ວຍງານດ້ານຫນ້າດິນແລະການບິນ, ທັງທາງບົກແລະເຮືອຮົບທີ່. ປີນຂຶ້ນເທິງເຮືອ.
ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບັນທຸກເຮືອໃຫຍ່ມີຄຸນຄ່າເກີນກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເພື່ອປົກຄຸມຂະບວນລົດຍົນແລະເສັ້ນທາງການຄ້າ, ການທົດລອງຂອງອັງກິດໃນການປ່ຽນເຮືອສິນຄ້າ Hanover ເຂົ້າໄປໃນບົດບາດຂອງເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມການກໍ່ສ້າງຊັ້ນສູງ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນກຸນແຈ ສຳ ລັບຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງພັນທະມິດໃນການສູ້ຮົບກັບ Atlantic, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດງານໃນມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກ - ໃນໂຮງລະຄອນຂອງການປະຕິບັດງານ, ການບໍລິການເຮືອຂອງຊັ້ນນີ້ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ (ໃນຂອບເຂດທີ່ ຈຳ ກັດ. ) ໂດຍຍີ່ປຸ່ນ.
ການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມແລະການຍອມຈໍານົນຂອງ Empire ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຮັບຮອງເອົາລັດຖະທໍາມະນູນຈໍາກັດ, ເຊິ່ງ, ໂດຍສະເພາະ, ຫ້າມການກໍ່ສ້າງແລະການດໍາເນີນງານຂອງບັນທຸກເຮືອບິນ. ແນ່ນອນ, ໃນຊຸມປີ 40, ບໍ່ມີໃຜໃນຍີ່ປຸ່ນຄິດກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເຮືອດັ່ງກ່າວ, ຖ້າພຽງແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ທາງດ້ານການເງິນແລະອົງການຈັດຕັ້ງ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມເຢັນຫມາຍຄວາມວ່າຊາວອາເມຣິກັນເລີ່ມຊັກຊວນຊາວຍີ່ປຸ່ນໃຫ້ສ້າງກໍາລັງຕໍາຫຼວດທ້ອງຖິ່ນແລະຄໍາສັ່ງ, ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງນ້ໍາໃນນ້ໍາ - ສຸດທ້າຍໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1952, ແລະສອງປີຕໍ່ມາໄດ້ຫັນເປັນກອງທັບເຮືອຕົນເອງ. -defense (eng. Japan Maritime Self-defense Force - JMSDF), ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກໍາລັງປ້ອງກັນຕົນເອງຍີ່ປຸ່ນ. ແຕ່ຕົ້ນມາ, ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງກອງທະຫານເຮືອແມ່ນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຈາກບໍ່ແຮ່ທະເລ ແລະ ກຳປັ່ນດຳນ້ຳ. ຫຼັກປະກອບດ້ວຍມາດຕະການຕ້ານລະເບີດຝັງດິນແລະເຮືອ escort - destroyers ແລະ frigates. ໃນໄວໆນີ້, ອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງເຮືອທ້ອງຖິ່ນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສະຫນອງຂອງຫນ່ວຍງານ, ເຊິ່ງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດອາເມລິກາທີ່ສະຫນອງອຸປະກອນແລະອາວຸດຢູ່ເທິງເຮືອໂດຍອີງໃສ່ການອະນຸມັດຂອງກະຊວງການຕ່າງປະເທດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍໂດຍການກໍ່ສ້າງການບິນກອງທັບເຮືອທາງບົກ, ເຊິ່ງລວມມີກອງບັນຊາການລາດຕະເວນຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມສາມາດຕ້ານກັບເຮືອດຳນ້ຳ.
ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ - ການວິວັດທະນາທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງສົງຄາມເຢັນໄດ້ເຂົ້າມາຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຊາວຍີ່ປຸ່ນ. ເພື່ອສູ້ຮົບຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຮືອດຳນ້ຳໂຊວຽດ, ບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນອາເມລິກາ) ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການນຳໃຊ້ຍົນເຮລິກົບແຕເພື່ອປະຕິບັດງານປະເພດນີ້. ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂຶ້ນແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ, ຍານຍົນ rotorcraft ບໍ່ຕ້ອງການທາງແລ່ນ, ແຕ່ມີພື້ນທີ່ນ້ອຍໆຢູ່ເທິງເຮືອແລະບ່ອນຈອດເຮືອ - ແລະນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ເທິງເຮືອຮົບຂະຫນາດຂອງເຮືອພິຄາດ / frigate.
ເຮລິຄອບເຕີຕ້ານເຮືອດຳນ້ຳປະເພດທຳອິດທີ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບກຳປັ່ນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ແມ່ນ Sikorsky S-61 Sea King - ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດໂດຍໂຮງງານ Mitsubishi ພາຍໃຕ້ການກຳນົດ HSS-2.
ວິລະຊົນຂອງບົດຄວາມນີ້ປະກອບເປັນສອງລຸ້ນ, ຮຸ່ນທໍາອິດ (ອອກຈາກການບໍລິການແລ້ວ) ລວມທັງປະເພດຂອງ Haruna ແລະ Shirane, ແລະ Hyuuga ແລະ Izumo ທີສອງ. ພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບເຮລິຄອບເຕີທາງອາກາດເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບເປົ້າຫມາຍໃຕ້ນ້ໍາ, ຮຸ່ນທີສອງມີຄວາມສາມາດກ້າວຫນ້າ (ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າຕໍ່ມາ).
