ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ: "ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ."

ລົດກາຊວນມີເກືອບສາມສ່ວນສີ່ຂອງລົດຍົນຂອງຝຣັ່ງ. ສະຖິຕິເອີຣົບ! ແຕ່ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ອີງຕາມການ ການປັບໃໝດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະເລື່ອງຂີ້ຄ້ານເຊັ່ນ: Dieselgate, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນວ່າມັນ pollutes ຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກົງກັນຂ້າມ, ມັນ pollutes ຫນ້ອຍ ... Vrumli deciphers clichés!

ແທ້ ຫຼື ຜິດ: “ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ້າງມົນລະພິດຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ”?

ຄວາມຈິງ, ແຕ່ ...

ກາຊວນມີປະເພດຕ່າງໆຂອງມົນລະພິດ: ອະນຸພາກລະອຽດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ສໍາລັບອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ (DPF) ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່. DPF ແມ່ນບັງຄັບ, ແຕ່ລົດຍົນຂອງຝຣັ່ງແມ່ນເກົ່າແລະຍັງມີລົດກາຊວນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໜ້ອຍກວ່າລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ radiates ປະມານ % ຂອງ 10 CO2 ນ້ອຍກວ່າ ກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ! ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນໍ້າມັນກາຊວນປ່ອຍ NOx ຫຼາຍກ່ວາລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ນໍ້າມັນກາຊວນຖືກຖືວ່າເປັນມົນລະພິດຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເຜົາໃຫມ້ກາຊວນແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນອາກາດທີ່ເກີນຄວາມໝາຍ, ນໍ້າມັນກາຊວນປ່ອຍອາຍໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ລົດກາຊວນ ປ່ອຍ NOx ປະມານສອງເທົ່າຂອງລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊປະກອບສ່ວນກັບຜົນກະທົບເຮືອນແກ້ວແລະປະມານ 40 ເທົ່າທີ່ເປັນພິດ ກ່ວາຄາບອນໂມໂນໄຊ.

ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ລົດກາຊວນກວມເອົາ 83% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະ 99% ຂອງການປ່ອຍອະນຸພາກທີ່ດີຈາກລົດໂດຍສານທັງຫມົດ. ໃນແຕ່ລະປີ, ການເສຍຊີວິດຫຼາຍສິບພັນຄົນໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຍ້ອນ NOx ແລະອະນຸພາກທີ່ດີ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່ານິຕິກໍາກໍາລັງພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ມົນລະພິດຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້.