ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ: "ລົດໄຟຟ້າບໍ່ມີໄລຍະໄກ."
ໃນໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນແປງສິ່ງແວດລ້ອມ, ກາຊວນຍັງສືບຕໍ່ສູນເສຍຄວາມນິຍົມກັບຊາວຝຣັ່ງ. ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງຍັງປະເຊີນກັບການລົງໂທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະພາສີສິ່ງແວດລ້ອມ... ມັນເບິ່ງຄືວ່າອະນາຄົດຂອງລົດແມ່ນໄຟຟ້າ, ແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກບາງຄົນຍັງລັງເລທີ່ຈະເອົາລົດລົງ. ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງລົດໄຟຟ້າຢືນອອກ, ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ກວ້າງຂວາງວ່າລົດໄຟຟ້າບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ.
ຖືກ ຫຼື ຜິດ: "ລົດໄຟຟ້າຂາດອຳນາດ"?
ບໍ່ຖືກຕ້ອງ!
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສອງສາມປີກ່ອນ. ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຂົາຂາດຄວາມເປັນເອກະລາດ, ແລະສະຖານີສາກໄຟຈໍານວນນ້ອຍໃນປະເທດຝຣັ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນ. ລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຍັງຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟໃນຄືນ. ໃນສັ້ນ, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໄກ.
ໃນກາງຊຸມປີ 2010, ໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິແມ່ນ ຈາກ 100 ຫາ 150 ກິໂລແມັດ ໂດຍສະເລ່ຍ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນບາງຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນແລ້ວກັບ Tesla Model S, ເຊິ່ງສະເຫນີໃນໄລຍະ 400 ກິໂລແມັດ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Tesla ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ. ອັນນີ້ຍັງເປັນການຍົກເວັ້ນ, ຢືນຢັນກົດລະບຽບ ...
ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນເຖິງແມ່ນວ່າ EVs ລະດັບກາງກໍ່ມີຂອບເຂດ ຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດ... ນີ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ແມ່ນກໍລະນີຂອງ Renault Zoé, flirts ກັບ 400 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ, Peugeot e-208 (340 ກິໂລແມັດ), Kia e-Niro (455 ກິໂລແມັດ) ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Volkswagen ID. 3, ເປັນເອກະລາດ ຫຼາຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດທີ່ສະເຫນີ ພະລັງງານເກີນ 50 ຫາ 60 kWh... ໃນທີ່ສຸດ, ການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ພັດທະນາ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມີວິທີການສາກໄຟຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວຖ້າຈໍາເປັນ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟພຽງແຕ່ເລັ່ງ, ສະນັ້ນພວກເຂົາສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການຫຼາຍແຫ່ງໃນເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນຕົວເມືອງ, ໃນບ່ອນຈອດລົດຊຸບເປີມາເກັດ, ແລະອື່ນໆ.
ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຄິດວ່າ: ມື້ນີ້ມີການຂາດການເປັນເອກະລາດ ລົດໄຟຟ້າ ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຄິດອີກຕໍ່ໄປ! ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ລົດໄຟຟ້າ ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລົດຊັ້ນກາງທັງໝົດມີໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 300 ກິໂລແມັດ, ແລະລົດລຸ້ນລ່າສຸດ ຫຼື ຮຸ່ນຊັ້ນນຳກໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ 500 ກິໂລແມັດ ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.
