ເປັນຫຍັງ "ເຄື່ອງຈັກ" ຕ້ອງການຮູບແບບທີ່ເປັນກາງ

ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ "ເປັນກາງ" ໃນກ່ອງກົນຈັກ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີລົດປະກອບອາວຸດ "ອັດຕະໂນມັດ", ດີກວ່າທີ່ຈະລືມຕົວອັກສອນ N ໃນຕົວເລືອກສາຍສົ່ງທັງຫມົດ, ແລະບໍ່ເຄີຍໃຊ້ໂຫມດລຶກລັບນີ້. ແຕ່ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີຢູ່ແລ້ວ?

ເມື່ອ "ອັດຕະໂນມັດ" ຈັບກັບເຄື່ອງແປງແຮງບິດແບບຄລາສສິກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຄືກັບຮູບແບບບ່ອນຈອດລົດ, ລົດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີ. ຖ້າ "ກົນຈັກ" ຂັບລົດໃນ "ກາງ" ແມ່ນປອດໄພ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບ "ເຄື່ອງຈັກ" ການຫຼິ້ນຟຣີດັ່ງກ່າວແມ່ນມີບັນຫາຫຼາຍ.

ການປ່ຽນຈາກ Neutral ມາເປັນ Drive ດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ໃນລະຫວ່າງການສືບເຊື້ອສາຍຍາວເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການຫມູນໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດດັ່ງກ່າວສາມາດຂ້າມັນໄດ້ທັນທີ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວນໍ້າມັນຫຼາຍໃນ "ເປັນກາງ" ຈະບໍ່ປະຫຍັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງ Drive ໃນເວລາທີ່ coasting, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນໂຫມດນີ້ກ່ອງຕົວມັນເອງຈະເລືອກເອົາສູງສຸດຂອງເກຍທີ່ອະນຸຍາດແລະສະຫນອງການຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບັງເອີນປ່ຽນເປັນກາງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ທັນທີທັນໃດກົດເລັ່ງລັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ກະທັດຮັດສໍາລັບການສ້ອມແປງກ່ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນຕົວເລືອກໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ, ທ່ານຄວນປ່ອຍອາຍແກັສອອກແລະລໍຖ້າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງເພື່ອບໍ່ເຮັດວຽກ. ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຍ້າຍ lever ໄປຕໍາແຫນ່ງ N ໃນລະຫວ່າງການຢຸດສັ້ນ, ຕົວຢ່າງ, ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼືຢູ່ໃນໄຟຈະລາຈອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປ່ຽນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງກ່ອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເປັນ "ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ" ທີ່ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີການກັ່ນຕອງ uncloged ຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ D ບໍ່ມີປະສົບການໂຫຼດແລະຈະບໍ່ overheat.

ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຢືນຢູ່ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ທ່ານເມື່ອຍທີ່ຈະຮັກສາຕີນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບ pedal ຫ້າມລໍ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສະຫຼັບເລືອກເປັນຮູບແບບບ່ອນຈອດລົດ .. ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ຈະຖືກປິດກັ້ນ, ລົດຈະບໍ່ມ້ວນອອກໄປ. ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ເບກມືໄດ້, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດເປັນກາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນຕົວເລືອກຈາກ Neutral ເປັນ Drive, ທ່ານບໍ່ຄວນເລັ່ງໃສ່ແກັດທັນທີ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລໍຖ້າການຊຸກຍູ້ລັກສະນະ, ເຊິ່ງຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ເລືອກເກຍ.

ຮູບແບບທີ່ເປັນກາງຂອງ "ເຄື່ອງຈັກ" ແມ່ນມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບການດຶງລົດ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຍຶດ ໝັ້ນ ໃນຂອບເຂດແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດຄວາມໄວຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຕົວແບບສະເພາະ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ກ່ອນທີ່ຈະ towing, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນເກຍແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເພີ່ມມັນໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍເທິງເພື່ອຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ຖ້າລົດທີ່ມີ "ອັດຕະໂນມັດ" ຕ້ອງການ towing ໃນໄລຍະທາງໄກ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ລົດ tow.