ເປັນຫຍັງໃສ່ນໍ້າມັນເບກໄວ້ໃນໄຟໜ້າ?
ເຫດຜົນສໍາລັບການຖອກນ້ໍາເບກໃສ່ໄຟຫນ້າ
ໃນຊຸມປີ 80-90, ມັນແມ່ນຄົນອັບເດດ: ທີ່ຈະເອົານ້ໍາເບກເຂົ້າໄປໃນໄຟຫນ້າ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່ານີ້ຈະຢຸດເຊົາການ corrosion ຂອງອົງປະກອບເຮັດໃຫ້ມີແສງ.. ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສະສົມຢູ່ໃນໄຟຫົວ, ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ຈະປາກົດ:
- ແສງເສື່ອມເສຍຍ້ອນແກ້ວໝອກ.
- ການກັດກ່ອນປະກົດຢູ່ໃນຕົວສະທ້ອນແສງ.
- ອຸປະກອນແລະໂຄມໄຟຕົວມັນເອງເລີ່ມລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ.
- ໃນບາງກໍລະນີ, ແກ້ວພຽງແຕ່ແຕກຖ້ານ້ໍາໃສ່ກັບໄຟຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
ການແກ້ໄຂທີ່ແປກປະຫຼາດຄືການໃຊ້ນໍ້າມັນເບກ, ເຊິ່ງຖືກຖອກໃສ່ໃນໄຟໜ້າ. ຄໍາຕອບວ່າເປັນຫຍັງການຖອກນ້ໍາດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍ - ເພື່ອຮັກສາການສະທ້ອນແລະດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ອົງປະກອບແມ່ນດູດຊຶມ, ສະນັ້ນມັນດູດຊຶມນ້ໍາໄດ້ງ່າຍ.
ເມື່ອໄຟຫົວເຮັດວຽກກັບນໍ້າມັນເບກ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງກໍາຈັດຮູບລັກສະນະຂອງຮອຍແຕກໃນແກ້ວ. ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາເບກ drum ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ມັນມີສີແດງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ສວຍງາມໃນຕອນກາງຄືນ.
ລົດໂຊວຽດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບກັນແລະກັນ, ດັ່ງນັ້ນການແກ້ໄຂທີ່ຜິດປົກກະຕິນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບໂຊວຽດທີ່ໃຊ້ໃນລົດ Zhiguli, Moskvich ຫຼື Volga. ຜູ້ມັກລົດບາງຄົນໄດ້ໃຊ້ນ້ຳມັນເບຣກທີ່ມີສີເຫຼືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕ້ານການແຊ່ແຂງ, ເຊິ່ງມີສີອອກເປັນສີຟ້າ. ມັນແມ່ນໂດຍສີທີ່ຄົນເຮົາສາມາດກໍານົດຊາໄດ້, ເພາະວ່າມັນເປັນຄົນອັບເດດ: ທີ່ຈະໃຊ້ນ້ໍາ BSK ສີແດງສໍາລັບ drum brakes.
ນໍ້າມັນເບກຢູ່ໃນໄຟຫນ້າຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ
ໃນໂລກທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ:
- ລົດຫຼາຍຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງໄຟໜ້າພາດສະຕິກແທນແກ້ວ.
- ຄວາມແຫນ້ນຫນາແມ່ນດີກ່ວາການຂົນສົ່ງຂອງໂຊວຽດຫຼາຍເທົ່າ.
- ນໍ້າມັນເບຣກມີຄວາມຮຸກຮານ ແລະເຄື່ອງສະທ້ອນແສງຈະໝົດໄວກວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
- ເນື່ອງຈາກຄວາມເຕັມຂອງໄຟຫນ້າ, ໃນເວລາທີ່ beam ສູງເປີດ, illumination ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມເຕີມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມທັນສະໄຫມດັ່ງກ່າວ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ sealants ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຈາກການເຂົ້າໄປໃນແລະຕິດຕາມກວດກາສະພາບດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປໂດຍທັນທີ, ແລະນໍາໃຊ້ນ້ໍາເບກສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງມັນ.
