ຕິດເຄື່ອງຈັກໃນລົດ - ວິທີການຮັບຮູ້ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ?

ໃກ້ກັບການທໍາລາຍຢ່າງສົມບູນຂອງຫນ່ວຍງານ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເວົ້າວ່າອາການຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ. ເປັນຫຍັງ? ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຄືຊິແລະມັກຈະ coincides ກັບ glitches ອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີກົນຈັກສາມາດບອກໄດ້ວ່າຂະບວນການທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອໃດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວິທີການນີ້ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້. ຊອກຫາເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງຫນ່ວຍຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ!

ການຊັກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍຂອງ cylinder block ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ rotational ຫຼື reciprocating. ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ແຕະຕ້ອງ, ເພາະວ່າມີຮູບເງົານ້ໍາມັນລະຫວ່າງຫນ້າດິນຂອງພວກເຂົາ. ຂໍຂອບໃຈກັບມັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນທັງຫມົດແລະລົບລ້າງຜົນກະທົບທາງລົບຂອງ friction. ມັນແມ່ນຂະບວນການນີ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາ:

• ລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາຫຼືການສູນເສຍນ້ໍາມັນຢ່າງສົມບູນ;
• ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ.

ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ - ອາການຜິດປົກກະຕິ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຍຶດປະຕິບັດແນວໃດ? ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ໄດ້ເມື່ອທ່ານເອົາສອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແລະເລີ່ມຂັດມັນເຂົ້າກັນ. ທ່ານທັນທີຈະສັງເກດເຫັນສຽງທີ່ມາພ້ອມກັບ friction ນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ກໍາລັງຫຼາຍເພື່ອຍ້າຍສິ່ງຕ່າງໆ. ດຽວກັນໄປສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍຶດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຍຶດໄດ້ຜະລິດການເຄາະໂລຫະຂຶ້ນກັບອົງປະກອບໃດທີ່ຂາດການຫລໍ່ລື່ນ. ມັນຍັງຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນແລະ "ເມື່ອຍ" ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເຈົ້າສັງເກດເຫັນສິ່ງນີ້ໄດ້ແນວໃດ?

ວິທີການກວດສອບວ່າເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດບໍ?

ມີຫຼາຍວິທີເພື່ອຊອກຫາ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເບິ່ງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຄົງທີ່, ຕາມສະເຫມີ? ບໍ່ດົນມານີ້ທ່ານໄດ້ສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນແບບຮຸກຮານຫຼາຍບໍ? ອັນທີສອງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຍຶດເອົາຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນຫຼາຍ. ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ກົງກັບລະດັບທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດບໍ? ອັນທີສາມ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງລົບກວນ - ເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງເຄາະໂລຫະທີ່ມີລັກສະນະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນບໍ?

ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ - ອາການສຽງ

ການຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະແດງໂດຍອາການໃນຮູບແບບຂອງສຽງ. ລູກປືນທີ່ບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນຈະໄດ້ຍິນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີສຽງ. ໃນທາງກັບກັນ, ການຕິດຂັດຂອງ camshaft ຈະເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກວ່າການປະຕິວັດທີສອງຂອງ shaft. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອົງປະກອບໃດທີ່ມີພື້ນຜິວ rubing, ການເຄາະຫຼືການເຄາະຈະເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິໃນໄລຍະປົກກະຕິ. ມັນສາມາດເອົາສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ອາການຊັກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ແມ່ນຫຍັງອີກແດ່ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິ?

ນອກເຫນືອໄປຈາກປັດໃຈທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ວິທີການຂັບລົດຂອງລົດກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງມີບັນຫາໃນການເລັ່ງແລະຮູ້ສຶກວ່າລົດຂອງທ່ານສູນເສຍພະລັງງານ, ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວຫນ້າ. ຖ້າບັນຫາທັງຫມົດມາຮ່ວມກັນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຮູບພາບທີ່ສົມບູນແບບຂອງບຸກຄົນທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບບັນຫາການທໍາລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຂ້ອຍສາມາດເຮັດແນວໃດເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງນີ້?

ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດແມ່ນບໍ? ມັນຂຶ້ນກັບ

ຖ້າ bearing ຫຼື camshaft ເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງລັກສະນະທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຍຶດກັບຫນ້າກະບອກທີ່ເສຍຫາຍປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການໄຄ່ບວມຂອງລູກສູບ, ພວກມັນຢຸດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ມີໂອກາດທີ່ລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມພະຍາຍາມໃດໆທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫນ່ວຍງານສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ - ສ້ອມແປງໜ່ວຍ

ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການປັບປຸງໃຫມ່. ຖ້າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບລູກປືນ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຈະຕ້ອງຖືກກວດສອບ. ເພື່ອ​ຫຍັງ? ຂີ້ເລື່ອຍລະອຽດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂອງພື້ນຜິວຕໍ່ມາ, ເຊັ່ນ: liner cylinder. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະການບີບອັດຫຼຸດລົງ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເມື່ອມັນມາກັບມໍເຕີຕິດຂັດ, ຫນ່ວຍງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ຍ້ອນຫຍັງ?

ເປັນຫຍັງບາງຄັ້ງຈຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຍຶດ?

ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອົງປະກອບໂລຫະກັບກັນແລະກັນ (ອຸນຫະພູມ friction ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມ), ບາງຄັ້ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນ:

• punctures ຕັນເຄື່ອງຈັກ;
• pistons melting;
• ຮອຍແຕກຢູ່ໃນຫົວ. 

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດພຽງແຕ່ແມ່ນການຊື້ມໍເຕີໃຫມ່ແລະທົດແທນມັນ.

ວິທີການປ້ອງກັນການຊັກຂອງເຄື່ອງຈັກ?

ທ່ານ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ດູ​ແລ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ​ລົດ​ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ກັງ​ວົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຕິດ​ຂັດ​. ເປັນຫຍັງ? ທ່ານຮູ້ແລ້ວວ່າບັນຫາ friction ເກີດຂື້ນຍ້ອນການຂາດຟິມນ້ໍາມັນ. ດັ່ງນັ້ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອທົດແທນມັນເປັນປົກກະຕິກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ບັນຫາອື່ນແມ່ນໄລຍະການທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ໄລຍະທາງ 10-15 ພັນກິໂລແມັດຈະເຫມາະສົມ. ສຸດທ້າຍ, ຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ຄວນປັບເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຈົນກ່ວາມັນຮ້ອນຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ຍຶດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະການເບິ່ງແຍງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກກັນແລະກັນ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຍຶດແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງແທ້ໆ, ແລະການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. ສະນັ້ນຈື່ໄວ້ອີກສອງສາມຢ່າງໃນໃຈ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການທໍາລາຍຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການເຈາະຢູ່ໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ. ສະນັ້ນ, ຈົ່ງລະວັງທຸກຂຸມ, ໂງ່ນຫີນ ແລະ ເກາະຕ່າງໆ ທີ່ເຈົ້າເອົາຢູ່ໃຕ້ລົດຂອງລົດ. ແນ່ນອນ, ການສູນເສຍນ້ໍາມັນຢ່າງກະທັນຫັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກ, ແຕ່ມັນເຮັດປະຕິກິລິຍາ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນກັບທ່ານ, ປິດເຄື່ອງຈັກທັນທີ.