ການທົດແທນເຄື່ອງຈັກ Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 ເປີດຕົວໃນປີ 1996. ການປະກອບລົດ minibuses ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປະເທດສະເປນ. Vito ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີການຂົນສົ່ງ Volkswagen T4. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍນັກອອກແບບເຍຍລະມັນ Michael Mauer. ເປັນຫຍັງລົດຕູ້ຈຶ່ງໄດ້ປ້າຍ Vito? ຊື່ມາຈາກເມືອງ Victoria ຂອງແອສປາໂຍນ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກຜະລິດ.

ສອງປີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍ, minibus ໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບສີດລົດໄຟທົ່ວໄປ (CDI) ໃໝ່, ຍັງມີການປ່ຽນຮູບແບບເລັກນ້ອຍ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງສີສົ້ມໄດ້ໃຫ້ວິທີການທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ. Vito ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 2003, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ສືບທອດຂອງຕົນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.

ເຄື່ອງຈັກ

Petrol:

R4 2.0 (129 ມ້າ) — 200, 113;

R4 2.3 (143 ມ້າ) — 230, 114;

VR6 2.8 (174 hp) - 280 .

ກາຊວນ:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 ມ້າ) — 180 D, 230 TD, 110 D.

ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແຕ່ພວກມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ. ຜູ້ທີ່ໃຊ້ Vito ເປັນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າມັກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການເລັ່ງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

ມີສອງຫົວເຄື່ອງກາຊວນໃຫ້ເລືອກ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ທັງ​ຫມົດ​ມີ​ການ​ຂັບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ເກືອບ​ນິ​ລັນ​ດອນ​. ຫນ່ວຍງານໃດທີ່ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ? ຄົນແປກຫນ້າໄດ້ຫັນອອກເປັນ turbodiesel 2,3 ລິດ. ລາວມີບັນຫາກັບລະບົບສີດ: ປັ໊ມສີດບໍ່ສໍາເລັດ. ຍັງມີກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງສາຍແອວຂັບເຄື່ອງກໍາເນີດແລະປັ໊ມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການສວມໃສ່ຂອງ gasket ຫົວ.

ຫນ່ວຍ 2,2 ລິດ, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະລາຄາຖືກກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີບັນຫາໃນລະບົບສີດ. ປລັກສຽບໄຟບໍ່ສຳເລັດໄວ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຍ້ອນສາຍສົ່ງໄຟໄໝ້.

ລັກສະນະທາງວິຊາການ

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງລຸ້ນໃດກໍ່ຕາມ, Mercedes Vito W638 ແມ່ນຂັບລົດທາງໜ້າຢູ່ສະເໝີ. ບາງຄັ້ງລຸ້ນທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງປ່ຽງອາກາດຢູ່ເພົາຫຼັງ. ຄວາມປອດໄພ? ລົດບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ EuroNCAP. ​ແຕ່​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ສຳ​ເນົາ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຖືກ​ທຳລາຍ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ, ມັນ​ບໍ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ວ່າ Mercedes Vito ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຈະ​ສາມາດ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ສູງ​ໄດ້.

ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ chassis. ລົດມິນິບັສມີພຶດຕິກຳເກືອບຄືກັບລົດ.

ໂລກຜິດປົກກະຕິ

ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ເຄື່ອງໄດ້ຖືກເອີ້ນສໍາລັບການບໍລິການສອງຄັ້ງ. ທໍາອິດແມ່ນໃນປີ 1998 ເນື່ອງຈາກບັນຫາກັບຢາງ Continental ແລະ Semperit. ອັນທີສອງແມ່ນໃນປີ 2000 ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.

ຈຸດເຈັບປວດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງ Vito ແມ່ນການກັດກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຮ່າງກາຍ. Rust ປາກົດຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ດອກໄຟສາຍທຳອິດມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນແຈລຸ່ມຂອງປະຕູ, ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ຫາງຫາງ. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂອບເຂດ, ຊັ້ນແລະ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ເບິ່ງພາຍໃຕ້ປະທັບຕາປະຕູ.

ຖ້າບໍ່ມີອາການຂອງຂີ້ໝ້ຽງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລ້ວ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ວຽກງານນີ້ແມ່ນເຮັດຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງດີເມື່ອມັນຖືກຂາຍ. ລະວັງ!

ຍັງມີບັນຫາໄຟຟ້າ. ໃນລຸ້ນກາຊວນ, ທໍ່ສົ່ງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ “ໂດດ”. ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງປ່ຽນ, ພັດລົມ radiator, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະການລັອກກາງມັກຈະລົ້ມເຫລວ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນອີກພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ໃນໄວໆນີ້. ບາງຄັ້ງ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ "ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະ.

ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດເບິ່ງການດໍາເນີນງານຂອງປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ, ເຊິ່ງຂັດຖ້າຄູ່ມືໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ເຈົ້າຂອງຈົ່ມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງພາດສະຕິກພາຍໃນ - ມັນເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ບາງຄັ້ງສາຍເກຍເກຍ ແລະເພົາຂັບລົ້ມເຫລວ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ສະຫນອງໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານສໍາລັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນ. ກົນ​ໄກ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ຂອງ Vito ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຫຼາຍ​: ຫຼິ້ນ​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ໄວ​.

ສະຫລຸບ

Mercedes Vito ເປັນລົດເມທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະມີປະໂຫຍດໃນລາຄາທີ່ເໝາະສົມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການດໍາເນີນງານລາຄາຖືກ. ລາຄາສໍາລັບບາງຜະລິດຕະພັນແມ່ນສູງຫຼາຍ. ໂຊກດີ, ມີການທົດແທນລາຄາຖືກພໍສົມຄວນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງທັງຫມົດ. ຖ້າທ່ານພົບສໍາເນົາທີ່ມີ rusted ຫຼາຍ, ມັນອາດຈະບໍ່ມີຜົນກໍາໄລທີ່ຈະສ້ອມແປງມັນ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

ຮຸ່ນ	108D	110 TD	108 ສັນຍາຖາວອນ	110 CDI	112 KDI
Motor	ກາຊວນ	ກາຊວນ	ກາຊວນ	ກາຊວນ	ກາຊວນ
ພາລະວຽກ	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
ຈຳນວນກະບອກສູບ/ວາວ	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
ພະລັງງານສູງສຸດ	79 ແຮງມ້າ	98 ແຮງມ້າ	82 ແຮງມ້າ	102 ແຮງມ້າ	122 ແຮງມ້າ
ແຮງບິດສູງສຸດ	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
ແບບເຄື່ອນໄຫວ
Максимальнаяскорость	148 ກມ / ຊມ	156 ກມ / ຊມ	150 ກມ / ຊມ	155 ກມ / ຊມ	164 ກມ / ຊມ
ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ	20,6 sec	17,5 sec	n / a	18,2 sec	14,9 sec
ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ, l / 100 ກມ	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Corrosion ໃນລາຍລະອຽດ

ໂຄ້ງລໍ້

ຂອບເຂດ.

ປະຕູ.

ປະ​ຕູ​ຫລັງ.

ປະຕູເລື່ອນຫລັງ.

ພາກສ່ວນທີ່ຜິດພາດ

ຖ້າ Vito ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆເພື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງຫນັກ, ນ້ໍາພຸທາງອາກາດອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ 50 ກິໂລແມັດ.

bearings driveshaft ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົນທານ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນສົ່ງແມ່ນຊໍາເຮື້ອ.

ແຜ່ນເບກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບລົດຕູ້ຫນັກ.