ການປ່ຽນປ່ຽງໃນ VAZ 2114: ເຫດຜົນແລະຂະບວນການສ້ອມແປງ

ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນປ່ຽງໃນລົດ VAZ 2114-2115 ແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ຂອງພວກເຂົາ. ກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເກີດຂຶ້ນ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆ:

• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາເປັນປະຈໍາ poured ເຂົ້າໄປໃນລົດ
• ການເຮັດວຽກຂອງລົດຢູ່ໃນ PROPANE ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັບເຟີມແວຄວບຄຸມ
• ໝາຍເລກປລັກສຽບໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• ການລະເບີດຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ສາເຫດຂອງມັນ
• ການ​ຂັບ​ລົດ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ (ອະ​ນຸ​ຍາດ​ສູງ​ສຸດ​)

ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນປັດໃຈທັງຫມົດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ຂອງປ່ຽງໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ແຕ່ຈຸດຕົ້ນຕໍແມ່ນຍັງຖືກນໍາສະເຫນີ. ມີອີກຫນຶ່ງຊ່ວງເວລາທີ່ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນປ່ຽງ - ນີ້ແມ່ນຖ້າພວກເຂົາຖືກງໍເມື່ອພວກເຂົາພົບກັບລູກສູບ. ແຕ່ນີ້ - ຄໍາເຕືອນ! ໃນເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ VAZ 2114 ທີ່ມີຫົວກະບອກ 8 ວາວ, ນີ້ບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນຫຼັກການ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກ 16-ວາວ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວແບບຂອງໂຮງງານຊ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ແຕກຫັກສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນການທົດແທນໂດຍຫຍໍ້, ໂດຍມີບົດລາຍງານຮູບພາບທີ່ນໍາສະເຫນີກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວ.

ການປ່ຽນປ່ຽງໃນ VAZ 2114 - photo report

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາຫົວກະບອກສູບອອກ, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າຫາປ່ຽງ. ແນ່ນອນ, ທໍາອິດ ເອົາສາຍແອວກໍານົດເວລາອອກ ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະແຊກແຊງພວກເຮົາຕື່ມອີກ, ລວມທັງຝາປ່ຽງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາ unscrew bolts ຮັບປະກັນຫົວກັບຕັນ. ມີທັງໝົດ 10 ອັນ. ອີງຕາມວັນທີຜະລິດຂອງລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເປັນ hexagon ຫຼື profile TORX.

bolts ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ຂ້າງນອກ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ - ພາຍໃນຫົວ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ສັງເກດເຫັນໃນຮູບ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກ unscrewed, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ອາດຈະແຊກແຊງການ disconnecting ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ເອົາຫົວກະບອກສູບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ:

ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາ camshaft ອອກລ່ວງຫນ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະ unscrew ມັນຢູ່ໃນຫົວອອກ. ເມື່ອມັນຖືກໂຍກຍ້າຍ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແຫ້ງປ່ຽງໄດ້.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ desiccant. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ຫົວກະບອກຖືກສ້ອມແຊມຢ່າງປອດໄພ, ທ່ານສາມາດເອົາມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້, ແລະຄລິກໃສ່ສອງ bolts ຂວາງ.

ການຕິດຕັ້ງລົດໄຟ cracker ແລະແຕ່ລະປ່ຽງແມ່ນ "ເຮັດວຽກອອກ" ໃນທາງກັບກັນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ເມື່ອປ່ຽງປ່ຽງອອກ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຖອດປະທັບຕາຂອງປ່ຽງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເອົາປ່ຽງອອກຈາກແຂນຄູ່ມືຂອງມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກດ້ານໃນຂອງຫົວ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປ່ຽງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນຄໍາສັ່ງດຽວກັນ. ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງປ່ຽງໃຫມ່, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ lapped. ເພື່ອ​ໃຫ້​ຮູ້​ຈັກ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​ກັບ​ລະ​ບຽບ​ການ​ນີ້​, ເບິ່ງ clip ວິ​ດີ​ໂອ​, ບ່ອນ​ທີ່​ທັງ​ຫມົດ​ນີ້​ແມ່ນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​.

ວິດີໂອການປິດວາວ

ການທົບທວນຄືນແມ່ນເຮັດໂດຍ Evgeny Travnikov, ຜູ້ທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຊ່ອງທາງ YouTube ທັງຫມົດຂອງລາວທິດສະດີຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ:

ທິດສະດີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: ວິທີການຂັດວາວ (ການສ້ອມແປງຫົວກະບອກສູບ)

ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການເຮັດວຽກທັງຫມົດ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງທຸກພາກສ່ວນທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບລົດໄດ້. ສໍາລັບລາຄາຂອງຊຸດຂອງວາວໃຫມ່, ມັນແມ່ນປະມານ 1500 rubles. ຖ້າທ່ານຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາໂດຍການແບ່ງຈໍານວນດ້ວຍ 8.