ການປ່ຽນສາຍແອວເວລາແລະປັinjectionມສີດໃສ່ໃນ Audi A6 2.5 TDI V6
ເນື້ອໃນ
ບົດຄວາມນີ້ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີການທົດແທນສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະສາຍແອວຫົວສີດ. "ຄົນເຈັບ" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, (eng. AKE). ລໍາດັບການເຮັດວຽກທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງດ້ວຍ ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. ຄວາມແຕກຕ່າງສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເມື່ອເຮັດວຽກກັບລົດຂອງການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍປີ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄວາມແຕກຕ່າງກັນຈະປາກົດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ.
| ຊຸດສຳລັບປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາ ແລະປ້ຳສີດ Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| ຜູ້ຜະລິດ | ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | Catalog number | ລາຄາ, ຮູເບີນ.) |
| ວໍເລີ | Thermostat | 427487D | 680 |
| Elring | ນ້ຳມັນເຄື່ອງ (2 pcs.) | 325155 | 100 |
| ຢູ່ໃນ | ລູກກິ້ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ | 531030710 | 1340 |
| ຢູ່ໃນ | ລູກກິ້ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ | 532016010 | 660 |
| ຣູວິລ | ຄູ່ມື roller | 55701 | 1100 |
| ບໍລິສັດ DAYCO | ສາຍແອວ V-ribbed | 4PK1238 | 240 |
| Gates | ສາຍແອວ Ribbed | 6PK2403 | 1030 |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງຊິ້ນສ່ວນແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລາຄາສໍາລັບລະດູຮ້ອນຂອງ 2017 ສໍາລັບ Moscow ແລະພາກພື້ນ.
ບັນຊີລາຍຊື່ເຄື່ອງມື:
ສະຫນັບສະຫນູນ -3036
Latch -T40011
ເຄື່ອງດຶງແຂນຄູ່ -T40001
ແກ້ໄຂກອນປະຕູ -3242
Nozzle 22 - 3078
ເຄື່ອງມືລັອກ Camshaft -3458
ອຸປະກອນລັອກສໍາລັບຫົວສີດກາຊວນ -3359
ຂະບວນການເຮັດວຽກພື້ນຖານ
ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການປົກປ້ອງເທິງແລະລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທໍ່ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບທໍ່ intercooler ທີ່ມາຈາກ radiator intercooler. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຍຶດຂອງ cushion ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າແມ່ນເອົາອອກຈາກທໍ່ intercooler.
ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເອົາ bolts ຮັບປະກັນ radiator ເຄື່ອງປັບອາກາດ, radiator ຕົວຂອງມັນເອງຕ້ອງໄດ້ເອົາໄປຂ້າງ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຕົ້ນຕໍ... ພວກເຮົາ unscrew bolts ຮັບປະກັນສາຍນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຍ້າຍສາຍໄປສູ່ sternum ຂອງຮ່າງກາຍ. ຕັດທໍ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, coolant ຕ້ອງໄດ້ຖືກ drained, ຢ່າລືມຊອກຫາຖັງລ່ວງຫນ້າ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະຊິບຕ້ອງຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກໄຟໜ້າ, ສາຍຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກຝາປິດຝາ.
ບານປະຕູດ້ານໜ້າຕ້ອງຖືກຖອດອອກ ແລະຖອດອອກພ້ອມກັບໝໍ້ກຳຈັດນ້ຳ. radiator ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງບໍລິການ, ເນື່ອງຈາກວ່າວຽກງານທີ່ຈະເຮັດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນວ່າຄວນໃຊ້ເວລາ 15 ນາທີລະບາຍນ້ໍາເຢັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຖອດເຄື່ອງປະກອບ radiator ກັບໄຟຫນ້າ.
ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ນໍາໄປສູ່ການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ຕອນນີ້ພວກເຮົາຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ flowmeter ແລະເອົາຝາປິດການກັ່ນຕອງອາກາດອອກ.
ທໍ່ອາກາດຖືກຖອດອອກລະຫວ່າງ intercooler ແລະ turbocharger.
ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເອົາອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕັດທໍ່ທໍ່ແລະແຖບຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ, ພວກມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງຖືກນໍາໄປຂ້າງ. ພວກເຮົາປ່ອຍການເຂົ້າເຖິງສຽບ camshaft ຂອງຫົວກະບອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ພວກເຮົາເລີ່ມຖອດປລັກສຽບຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງກາບບັງເບື້ອງຂວາອອກ.
ເມື່ອຖອດປລັກສຽບຈະຍຸບລົງ, ເອົາປລັກສຽບອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພະຍາຍາມບໍ່ທໍາລາຍຂອບປະທັບຕາຂອງບ່ອນນັ່ງ (ລູກສອນ).
ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ປລັກສຽບໃຫມ່, ທ່ານສາມາດຈັດວາງສາຍເກົ່າໄດ້. ໃຊ້ sealant ທີ່ດີທັງສອງດ້ານ.
ໄປຂ້າງຊ້າຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກມັນ: ປັ໊ມສູນຍາກາດ, ຖັງຂະຫຍາຍ.
ຢ່າລືມຕັ້ງລູກສູບກະບອກສູບທີສາມໃຫ້ TDC... ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ທໍາອິດພວກເຮົາກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຫມາຍ "OT" ໃນ camshaft ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສູນກາງຂອງຄໍ filler ນ້ໍາມັນ.
ພວກເຮົາຍັງເອົາປລັກສຽບຫນຶ່ງ, ແລະຕິດຕັ້ງ crankshaft retainer.
ຢ່າລືມກວດເບິ່ງວ່າຮູສຽບແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຮູ TDC ຢູ່ໃນເວັບ crankshaft.
ການປ່ຽນສາຍແອວຫົວສີດ
ພວກເຮົາສືບຕໍ່ການໂຍກຍ້າຍຂອງສາຍແອວຫົວສີດ. ກ່ອນທີ່ຈະເອົາສາຍແອວ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາອອກ: ການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາເທິງ, ການເຊື່ອມ viscous ແລະພັດລົມ.
ຍັງສາຍແອວ ribbed ສໍາລັບການຂັບລົດຕິດ, ສາຍແອວ ribbed ສໍາລັບຂັບລົດເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍແອວໄດອັນເສີມແມ່ນສາມາດຖອດອອກໄດ້.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ເອົາ damper ສູບສີດຂັບ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າ damper hub nut ສູນກາງ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອ່ອນແອ... ໃສ່ainາຍເລກຍຶດ 3359 ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນລໍ້ແຂ້ວຂອງເຄື່ອງສູບສີດ.
ການໃຊ້ປະແຈ # 3078, ພວນ.າກເຂັມຂັດເຂັມຂັດຫົວສີດ.
ພວກເຮົາເອົາ hexagon ແລະໃຊ້ມັນເພື່ອເອົາ tensioner ອອກຈາກສາຍແອວຕາມເຂັມໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແກ່ນ tensioner ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ tightened ເລັກນ້ອຍ.
ຂັ້ນຕອນການ ກຳ ຈັດສາຍແອວເວລາ
ຫຼັງຈາກສາຍແອວຫົວສີດຖືກຖອດອອກ, ພວກເຮົາເລີ່ມຖອດສາຍເຂັມຂັດເວລາອອກ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ພວກເຮົາ unscrew bolts ຂອງ pulley camshaft ຊ້າຍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຮື້ຖອນ pulley ຂັບພາຍນອກຂອງປັ໊ມສີດຢາຮ່ວມກັນກັບສາຍແອວ. ພວກເຮົາກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງພຸ່ມໄມ້ tensioner, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນ intact. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ໃຫ້ບໍລິການສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງເສລີໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ; backlash ຄວນຈະບໍ່ມີຫມົດ.
ປະທັບຕາ Teflon ແລະຢາງຕ້ອງ intact. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສືບຕໍ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew bolts pulley crankshaft.
ພວກເຮົາເອົາ crankshaft pulley. ປະຕູສູນ crankshaft ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາອອກ. ພວງມາໄລພະລັງງານ ແລະປ່ຽງພັດລົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາຕ່ໍາ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກ.
ການໃຊ້ wrench # 3036, ຈັບ camshaft ແລະພວນ bolt ຂອງລໍ້ທັງສອງເພົາ.
ພວກເຮົາເອົາຮູບຫົກຫລ່ຽມ 8 ມມແລະຫັນ roller tensioner, roller tensioner ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫັນຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາຮູຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ tensioner ແລະຮູໃນ rod ແມ່ນສອດຄ່ອງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງ tensioner, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພະຍາຍາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຫັນ roller ຊ້າ, ໃນ hurry. ພວກເຮົາແກ້ໄຂ rod ດ້ວຍນິ້ວມືທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 2 ມມແລະເລີ່ມເອົາອອກ: rollers ລະດັບປານກາງແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ.
ຫຼັງຈາກປັ໊ມສີດແລະສາຍແອວກໍານົດເວລາຈະຖືກໂຍກຍ້າຍ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງປໍ້ານໍ້າ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
ໃນຂະນະທີ່ລາຍລະອຽດທັງຫມົດຖືກໂຍກຍ້າຍ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນ. ພວກເຮົາດໍາເນີນການກັບພາກສ່ວນທີສອງ, ປີ້ນກັບກັນຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງພາກສ່ວນ.
ພວກເຮົາເລີ່ມຕິດຕັ້ງປັ໊ມໃຫມ່
ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ sealant ກັບ gasket ປັ໊ມກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໃສ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະປະເກັນຄວນໄດ້ຮັບການທາສີດ້ວຍກາວປະທັບຕາ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນທິດທາງໃນເວລາ 12 ໂມງ.
ພວກເຮົາດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງສາຍແອວກໍານົດເວລາ; ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຫມາຍ "OT" ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງຄໍນ້ໍາມັນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງວ່າ latch No. 3242 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຢ່າລືມກວດເບິ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຖບເລກ 3458.
ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຫມາຍ camshaft, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ counter support No. 3036 ສໍາລັບການຫມຸນຂອງພວກເຂົາ. ທັນທີທີ່ເຄື່ອງຫມາຍທັງຫມົດຖືກຕັ້ງ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມດ້ວຍຕົວດຶງເລກ T40001. ຢ່າລືມເອົາ pulley ຊ້າຍອອກຈາກ camshaft ໄດ້.
ການຫມຸນຂອງ sprocket camshaft ທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ຽວກັບ tapered ເຫມາະ. ຖ້າຈໍາເປັນ, bolt ສາມາດແຫນ້ນດ້ວຍມື. ພວກເຮົາດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງ tensioner ສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະ roller ລະດັບປານກາງ.
ສາຍແອວກໍານົດເວລາຕ້ອງຖືກໃສ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- Crankshaft,
- ເພົາຂວາ,
- ມ້ວນຄວາມກົດດັນ,
- ຄູ່ມື roller,
- ຈັກສູບນ້ ຳ.
ສາຂາເບື້ອງຊ້າຍຂອງສາຍແອວຕ້ອງຖືກວາງໃສ່ກັບລູກລໍ້ຂອງແຄມລູກເບື້ອງຊ້າຍແລະພວກເຮົາຕິດຕັ້ງພວກມັນເຂົ້າກັນຢູ່ເທິງເພົາ. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ມັດກະດິ່ງໃຈກາງປະຕູສູນກາງຂອງ camshaft ຊ້າຍດ້ວຍມື. ດຽວນີ້ພວກເຮົາກວດເບິ່ງວ່າການrotationູນວຽນຂອງລູກລໍ້ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບທີ່ພໍດີພໍດີ, ບໍ່ຄວນມີການບິດເບືອນ.
ການໃຊ້ລູກສອນຫົກຫຼ່ຽມ 8 ມມ, ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫັນລູກກິ້ງແຮງດັນຫຼາຍ, ເຈົ້າຕ້ອງຫັນມັນຕາມເຂັມໂມງ.
ເຄື່ອງຍຶດເກາະທີ່ຍຶດໄດ້ສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລ້ວ.
ພວກເຮົາເອົາ hexagon ອອກ, ແລະທົດແທນມັນດ້ວຍ wrench torque ສອງດ້ານ. ດ້ວຍກະແຈນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫັນ roller tensioner, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫັນມັນກັບເຂັມໂມງດ້ວຍແຮງບິດຂອງ 15 Nm. ນັ້ນແມ່ນມັນ, ດຽວນີ້ກະແຈສາມາດຖືກຖອດອອກໄດ້.
ການໃຊ້ wrench # 3036, ຈັບ camshaft, ບິດປະຕູໃຫ້ ແໜ້ນ ກັບແຮງບິດ 75 - 80 Nm.
ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການປະກອບ, ພວກເຮົາເອົາແຜ່ນປົກຫຸ້ມສໍາລັບ fastening ຫນ່ວຍງານ mounted ຂອງສາຍແອວ ribbed, ພັດລົມ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງແຜ່ນປົກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂ roller ຄວາມກົດດັນໃຫມ່ຂອງສາຍແອວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, tighten nut fastening ດ້ວຍມື.
ໃນປັດຈຸບັນການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາຕ່ໍາ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະ pulleys ພັດລົມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ pulley crankshaft, ທ່ານຕ້ອງຈັດວາງແຖບແລະຮ່ອງໃນເກຍ crankshaft. ປະຕູມ້ວນ crankshaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ tightened ເປັນ 22 Nm.
ພວກເຮົາດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງສາຍແອວໄດສູບສີດ:
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງ ໝາຍ ເວລາທັງ ໝົດ ຖືກຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາເອົາ rollers ທັງຫມົດໃສ່ຝາແຜ່ນ.
ດຽວນີ້, ຍຶດເອົາຮູບຫົກຫລ່ຽມ 6 ມມ, ຍ້າຍລູກກິ້ງ tensioner ປັ໊ມຕາມເຂັມໂມງໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາ, ແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍມື.
ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາຖິ້ມໃສ່ສາຍແອວຂັບປັ໊ມສີດ, ມັນຕ້ອງຖືກໃສ່ພ້ອມກັບເກຍຊ້າຍເທິງ camshaft ແລະ pulleys ປັ໊ມ. ຈືຂໍ້ມູນການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ bolts ຢູ່ໃຈກາງຢູ່ໃນຮູຮູບໄຂ່. ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຫັນເຄື່ອງມື. ພວກເຮົາ tighten bolts fastening ດ້ວຍມື, ກວດເບິ່ງການບໍ່ມີການຫມຸນຟຣີຂອງ pulley ແຂ້ວເລ່ືອແລະການບິດເບືອນ.
ການນໍາໃຊ້ wrench ສະບັບເລກທີ 3078, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງ tensioner ຂອງສາຍແອວຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາແຮງດັນສູງແມ່ນ loosened.
ພວກເຮົາເອົາຮູບຫົກຫລ່ຽມແລະຫັນ tensioner counterclockwise, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍຈະສອດຄ່ອງກັບ benchmark. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນ (ແຮງບິດ 37 Nm), bolts pulley (22 Nm).
ພວກເຮົາເອົາຕົວຍຶດອອກແລະຄ່ອຍໆຫັນ crankshaft ສອງລ້ຽວຕາມເຂັມໂມງ. ພວກເຮົາໃສ່ຕົວຍຶດເລກ 3242 ເຂົ້າໄປໃນ crankshaft. ຄວນກວດເບິ່ງທັນທີທັນໃດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງຟຣີຂອງເສັ້ນດ່າງແລະ retainer ສູບສີດ. ເມື່ອພວກເຮົາກວດເບິ່ງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງດັດຊະນີກັບເຄື່ອງຫມາຍ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສອດຄ່ອງ, ພວກເຮົາປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວປັ໊ມສີດຫນຶ່ງຄັ້ງ. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕັ້ງປັ໊ມສູນຍາກາດຂອງ camshaft ຊ້າຍ, ຝາປິດທ້າຍຂອງ camshaft ຂວາແລະສຽບຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ.
ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ຂອງເຄື່ອງສູບສີດ.
ຮັດສອກຕິດຕັ້ງ damper ໃຫ້ແໜ້ນເປັນ 22 Nm. ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງcoversາອັດສາຍເວລາດ້ານເທິງທັນທີ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະປັບການເລີ່ມການສີດແລະການກວດແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນວິນິດໄສ, ຖ້າເຈົ້າຈະບໍ່ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນນີ້, ສາມາດຕິດຕັ້ງຜ້າຄຸມໄດ້. ພວກເຮົາວາງ radiator ແລະ headlights ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງຫມົດ.
ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເພື່ອໃຫ້ອາກາດອອກມາ.
ທີ່ມາ: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
ໄອຄອນແຜງໜ້າປັດ Audi A6
- ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Audi A6 C5
ນ້ຳມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ Audi A6 ເທົ່າໃດ?
- Audi A6 C5 Front Suspension Assembly ການທົດແທນ
Audi A6 ປະລິມານການຕ້ານການ freeze
ວິທີການປ່ຽນໄຟສາຍແລະໄຟສາຍໄຟສຸກເສີນໃນ Audi A6?
- ການປ່ຽນເຕົາໄຟ Audi A6 C5
- ການປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນໃນ Audi A6 AGA
- ການຖອນຕົວເລີ່ມຕົ້ນ Audi A6
