Hyundai Solaris ປ່ຽນ clutch
ເຄື່ອງມື:
- wrench ເຕົ້າຮັບຮູບຊົງ L 12 ມມ
- ແຜ່ນຕິດ
- caliper
- Mandrel ສໍາລັບສູນກາງຂອງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ
ອາໄຫຼ່ແລະອຸປະກອນການ:
- ເຄື່ອງ ໝາຍ
- Mandrel ສໍາລັບສູນກາງຂອງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ
- ນໍ້າມັນ refractory
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍແລະ disassembly ຂອງ clutch ເພື່ອລົບລ້າງ:
- ສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ (ເມື່ອທຽບກັບປົກກະຕິ) ໃນເວລາທີ່ clutch ແມ່ນ disengaged;
- jerking ໃນເວລາທີ່ clutch ດໍາເນີນການ;
- ການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງ clutch (clutch slippage);
- disengagement ຂອງ clutch ບໍ່ສົມບູນ (Clutch "ຂັບ").
ຫມາຍເຫດ:
ຖ້າ clutch ລົ້ມເຫລວ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງມັນໃນເວລາດຽວກັນ (ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນແລະຄວາມກົດດັນ, ປ່ອຍ bearing), ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຮັດວຽກຂອງການປ່ຽນ clutch ແມ່ນໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບ clutch ທີ່ບໍ່ເສຍຫາຍແມ່ນຫຼຸດລົງແລ້ວ; ຕິດຕັ້ງພວກມັນຄືນໃຫມ່; ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາ / ຕິດຕັ້ງ clutch ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກ mileage ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ
1. ເອົາລະບົບສາຍສົ່ງອອກຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້.
ຫມາຍເຫດ:
ຖ້າແຜ່ນຄວາມກົດດັນເກົ່າຖືກຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ຫມາຍໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ (ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍ) ຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຜ່ນດິດແລະ flywheel ເພື່ອກໍານົດແຜ່ນຄວາມກົດດັນກັບຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ (ສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງ).
2. ໃນຂະນະທີ່ຖື flywheel ດ້ວຍມີດ putty (ຫຼື screwdriver ຂະຫນາດໃຫຍ່) ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນ rotate, ເອົາ bolts ຫົກທີ່ຮັບປະກັນແຜ່ນຄວາມກົດດັນ clutch ທີ່ຢູ່ອາໄສ flywheel ໄດ້. ຖອດສະລັອດອອກໃຫ້ສະເໝີກັນ: ແຕ່ລະລອດເຮັດສອງລ້ຽວຂອງ wrench, ຍ້າຍຈາກ bolt ໄປ bolt ໃນເສັ້ນຜ່າກາງ.
ຫມາຍເຫດ:
ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນການຍຶດຕົວຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch.
3. ບັນເທົາຄວາມກົດດັນຈາກແຜ່ນ clutch ແລະ clutch ຈາກ flywheel ໃນຂະນະທີ່ຖືແຜ່ນ clutch.
4. ກວດເບິ່ງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ clutch. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຮອຍແຕກໃນຊິ້ນສ່ວນແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ.
ຫມາຍເຫດ:
ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນປະກອບດ້ວຍສອງແຜ່ນ friction ເປັນວົງ, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ກັບສູນກາງແຜ່ນໂດຍຜ່ານພາກຮຽນ spring ປຽກ. ຖ້າແຜ່ນແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນນໍ້າມັນ, ສາເຫດອາດຈະຖືກສວມໃສ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນ shaft input ກ່ອງເກຍ. ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
5. ກວດເບິ່ງລະດັບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນ friction ຂອງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ. ຖ້າຫົວ rivet ຖືກປິດລົງຫນ້ອຍກວ່າ 1,4 ມມ, ດ້ານຂອງແຜ່ນ friction ແມ່ນນໍ້າມັນ, ຫຼືຂໍ້ຕໍ່ຂອງ rivet ແມ່ນວ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວນປ່ຽນແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ.
6. ກວດເບິ່ງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງສົ້ນດູດຊັອກຢູ່ໃນເຕົ້າຮັບຂອງສູນດິສກ໌ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍພະຍາຍາມຍ້າຍພວກມັນໄປຢູ່ໃນເຕົ້າຮັບສູນດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າສົ້ນອອກເຄື່ອນໄດ້ງ່າຍ ຫຼືແຕກ, ໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນແທນ.
7. ກວດເບິ່ງການແລ່ນອອກຂອງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນຖ້າຫາກວ່າການຜິດປົກກະຕິຂອງມັນໄດ້ຖືກກວດພົບໃນລະຫວ່າງການກວດກາສາຍຕາ. ຖ້າ runout ຫຼາຍກວ່າ 0,5 ມມ, ໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນ.
8. ກວດກາພື້ນຜິວ friction ການເຮັດວຽກຂອງ flywheel ໄດ້, ເອົາໃຈໃສ່ກັບບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກ, ການຂັດ, nicks, ອາການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງການສວມໃສ່ແລະ overheating. ທົດແທນຕັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ລູກປືນ Iveco ສໍາລັບການທົບທວນ Chevrolet Niva
9. ກວດກາພື້ນຜິວການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຂາດຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກ, ການຂັດ, nicks, ອາການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງການສວມໃສ່ແລະ overheating. ທົດແທນຕັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
10. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ rivet ລະຫວ່າງແຜ່ນຄວາມກົດດັນແລະພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍກາຍເປັນວ່າງ, ທົດແທນການປະກອບແຜ່ນຄວາມກົດດັນ.
11. ປະເມີນສະພາບຂອງແຜ່ນດັນ diaphragm ພາກຮຽນ spring ຕາມສາຍຕາ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຮອຍແຕກໃນພາກຮຽນ spring diaphragm. ສະຖານທີ່ທີ່ເນັ້ນໃສ່ໃນຮູບແມ່ນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງກີບດອກພາກຮຽນ spring ທີ່ມີການປົດປ່ອຍ; ພວກມັນຕ້ອງຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນແລະບໍ່ມີອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງການສວມໃສ່ (ໃສ່ບໍ່ຄວນເກີນ 0,8 ມມ). ຖ້າບໍ່, ປ່ຽນແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ສໍາເລັດ.
12. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ແລະແຜ່ນ. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ຖືກ warped ຫຼືແຕກ, ທົດແທນການປະກອບແຜ່ນຄວາມກົດດັນ.
13. ສາຍຕາປະເມີນສະພາບຂອງແຫວນສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring ບີບອັດຈາກພາຍນອກ. ແຫວນບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກຫຼືມີອາການສວມໃສ່. ຖ້າບໍ່, ປ່ຽນແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ສໍາເລັດ.
14. ປະເມີນສະພາບຂອງວົງແຫວນສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring ບີບອັດພາຍໃນພາກຮຽນ spring. ແຫວນບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກຫຼືມີອາການສວມໃສ່. ຖ້າບໍ່, ປ່ຽນແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ສໍາເລັດ.
15. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ clutch, ກວດເບິ່ງວ່າແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕາມ splines ຂອງ shaft ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງ gearbox ໄດ້. ຖ້າຈໍາເປັນ, ກໍາຈັດສາເຫດຂອງການຕິດຂັດຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜິດພາດ.
16. ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ມີຈຸດລະລາຍສູງໃສ່ກັບເສັ້ນດ້າຍຂອງສູນຂັບ.
17. ເມື່ອປະກອບ clutch, ທໍາອິດໃຫ້ຕິດຕັ້ງແຜ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍໃຊ້ drift.
18. ຕໍ່ໄປ, ຕິດຕັ້ງແຜ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ຢູ່ອາໃສ, ສອດຄ່ອງເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຮັດກ່ອນທີ່ຈະເອົາອອກ, ແລະ screw ໃນ bolts ຮັບປະກັນທີ່ຢູ່ອາໄສກັບ flywheel ໄດ້.
ຫມາຍເຫດ:
ຕິດຕັ້ງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນເພື່ອໃຫ້ສ່ວນທີ່ໂຄ້ງຂອງແຜ່ນດິດປະເຊີນກັບພາກຮຽນ spring diaphragm ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ clutch.
19. Screw ໃນ bolts ເທົ່າທຽມກັນ, ຫນຶ່ງຫັນຂອງ wrench, ໃນລໍາດັບສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບ.
20. ເອົາ mandrel ອອກແລະຕິດຕັ້ງ gearbox ໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້.
21. ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງ clutch ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້.
ສິນຄ້າບໍ່ມີໃນສະຕັອກ:
- ຮູບພາບຂອງເຄື່ອງມື
- ຮູບພາບຂອງອາໄຫຼ່ແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກ
- ຮູບພາບຄຸນນະພາບສູງຂອງການສ້ອມແປງ
ການປ່ຽນ clutch ໃນ Hyundai Solaris ໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ. ການປ່ຽນ clutch Hyundai Solaris ແມ່ນປະຕິບັດພຽງແຕ່ດ້ວຍການໂຍກຍ້າຍ / ການຕິດຕັ້ງເກຍ. ໃນບາງແບບ, ເພື່ອເອົາກ່ອງອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາກອບຍ່ອຍອອກ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດສິ່ງທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະປ່ຽນແປງ: ແຜ່ນ, ກະຕ່າຫຼືການປ່ອຍແບກ, ທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼັງຈາກຖອດທີ່ຢູ່ອາໄສ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ແຜນວາດອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນ VAZ 2114
ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນຄຼິດໃນລົດ Hyundai Solaris ຄວນມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກການວິນິດໄສຢູ່ສູນບໍລິການລົດ. ບາງອາການອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນລະບົບສາຍສົ່ງ ຫຼືກົນໄກການປ່ຽນທີ່ຜິດພາດ. ໃນກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນ (ຫຸ່ນຍົນ, easytronic, ແລະອື່ນໆ), ຫຼັງຈາກປ່ຽນ clutch, setpoint ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດແປງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ສະຖານີຂອງພວກເຮົາ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນ clutch Hyundai Solaris:
| ທາງເລືອກ | ຕົ້ນທຶນ |
|---|---|
| Hyundai Solaris ປ່ຽນ clutch, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ | ຈາກ 5000 rub. |
| ການປັບ clutch Hyundai Solaris | ຈາກ 2500 rub. |
| ການຖອນ / ຕິດຕັ້ງກອບຍ່ອຍ Hyundai Solaris | ຈາກ 2500 rub. |
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າ clutch ເລີ່ມປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງຈາກກ່ອນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານທັນທີຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການລົດສໍາລັບການວິນິດໄສ. ຖ້າເວລານີ້ເລີ່ມຕົ້ນ, flywheel ຕໍ່ມາຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ flywheel ແມ່ນຫຼາຍຄັ້ງສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດ clutch ໄດ້.
ເມື່ອປ່ຽນ clutch, ພວກເຮົາຍັງແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງ crankshaft ແລະປະທັບຕາ shaft axle. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງການປະທັບຕາຂອງ gear shift rod. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນຫນ້ອຍແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດທຸກຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍບໍ່ມີການຈ່າຍເກີນໃນອະນາຄົດສໍາລັບວຽກງານດຽວກັນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາກອບຍ່ອຍແລະເອົາກ່ອງອອກ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າຄົນພະຍາຍາມປ່ຽນ clutch ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດວຽກ, ແລະພວກເຂົາເອົາລົດທີ່ມີເຄິ່ງ disassembled ໃຫ້ພວກເຮົາ.
ພວກເຮົາຍັງແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນເກຍຫຼັງຈາກປ່ຽນ clutch.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງ clutch ຜິດປົກກະຕິ:
- ເພີ່ມສຽງລົບກວນໃນເວລາທີ່ engaging ແລະ disengaging clutch ໄດ້;
- ການລວມເອົາບໍ່ຄົບຖ້ວນ (“ໃບເລື່ອນ”);
- ການປິດທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ("ລົ້ມເຫລວ");
- ຄົນໂງ່
ການຮັບປະກັນການປ່ຽນ clutch: 180 ມື້.
ຊຸດ clutch ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຜະລິດໂດຍ: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.
ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ໃນແບບລົດຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, clutch ສາມາດດູແລໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນລົດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດໃນຖະຫນົນໃນເມືອງ. ແຕ່ Solaris ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ; ຊຸດ clutch ໃນ Hyundai Solaris ປົກກະຕິແລ້ວຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກ 45-55 ພັນ. ໂຊກດີ, ບັນຫາບໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ເປັນວາວພິເສດ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເລື່ອນ clutch ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມືໃຫມ່ເອົາອອກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວນໍາໄປສູ່ການ slippage ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນ friction.
ທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າ clutch ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ສິ່ງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ clutch ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ;
- pedal ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກົດດັນເກີນໄປ, ຈັບແມ່ນສູງເກີນໄປຫຼື, ກົງກັນຂ້າມ, ຕ່ໍາເກີນໄປ;
- jolts ແລະ jerks ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ;
- ເມື່ອ pedal ຖືກກົດດັນໄປທົ່ວ, ສຽງແປກປະຫລາດແມ່ນໄດ້ຍິນ.
