ການປ່ຽນລູກປືນໃສ່ລົດ VAZ 2110

ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າລໍ້ VAZ 2110 ແມ່ນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະເພື່ອເຮັດວຽກກັບມັນ, ທ່ານຕ້ອງການແສງສະຫວ່າງທີ່ພຽງພໍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍບາງຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການສ້ອມແປງຕ້ອງຖືກຂັບເຂົ້າໄປໃນຮູກວດກາແລະແສງສະຫວ່າງທີ່ພຽງພໍກັບຫນ່ວຍສ້ອມແປງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງ.

ເຄື່ອງມືແລະອາໄຫຼ່

ກ່ອນທີ່ຈະລົງເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ທ່ານຕ້ອງກະກຽມເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນທັງຫມົດ. ຄວນສັງເກດວ່າການປ່ຽນລູກປືນລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາການເຮັດວຽກດຽວກັນກັບອົງປະກອບດ້ານຫລັງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຈາກຂໍ້ຕໍ່ຫນ້າ.

ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ:

• puller ພິເສດສໍາລັບການຖອດ bearing ໄດ້;
• ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ mandrel, ນັ້ນແມ່ນ, ທໍ່ຂອງຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ. ອຸປະກອນນີ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອເອົາ hubs;
• 30 ຫົວທີ່ມີຄໍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ;
• ກ່ອງມີຂະໜາດ 19 ແລະ 17.

ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຊື້ລູກປືນທີ່ເຫມາະສົມໃຫມ່ທີ່ຈະຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ. ສໍາລັບລົດ VAZ 2110, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຊິ້ນສ່ວນ bearing ທີ່ຜະລິດໂດຍລັດເຊຍ, ແລະບໍ່ໃຫ້ຄວາມມັກຂອງ analogues ຂອງຈີນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົດລອງ.

Цена ступицы и подшипника на ВАЗ 2110

Заводской центр производства АвтоВАЗа (21100-3104014-00) стоит от 1300 до 1600 рублей. Это самый надежный вариант.

Analogs:

• Ригинал (RG21083103012) — 950 руб.
• ВолгаАвтоПром (21080-310301200) — 650 руб.

Проверенным вариантом переднего ступичного подшипника является оригинальный элемент АвтоВАЗа (21083103020). Его стоимость около 470 рублей.

Существует несколько вариантов аналоговых подшипников:

• ФАГ (713691010) — 1330-1500 руб.
• СКФ (ВКБА 1306) — 1640-2000 р.
• HI (NB721) — 545-680 руб.
• HOFER (HF301046) — 380 руб.
• КРАФТ (КТ100505) — 590 руб.
• FEBEST (DAC34640037) — 680 руб.

Немецкая компания «FAG» и шведская компания «SKF» предлагают самые надежные передние ступичные подшипники для ВАЗ 2110. Эти подшипники отличаются от остальных высоким качеством и продлевают срок службы ступицы. Но худший вариант, по мнению автовладельцев, — HOFER.

Первый способ. Замены ступичного подшипника

Сегодня собирались менять передний ступичный подшипник, так поехали с очень хорошим другом в частный дом, сделать поудобнее, а теперь в гараж не попасть, все плавится.

Прежде чем поддомкратить машину, завели и очень легко вырвали ступичный болт, он был плохо затянут. Сняв колесо, откручиваем гайку до упора.

Голова на 30

Снимите тормозной суппорт, отвернув два винта 17.

Сразу посмотрел на колодки — пока они в норме, не откручивая тормозной шланг, убираем суппорт в сторону.

Далее стали снимать тормозной диск и вот он — виновник торжества.

Откручиваем три винта на 10, которые держат защитную крышку.

ເຄື່ອງຈ່າຍເງິນ

Следующим этапом было открутить два болта крепления шаровой на 17.

Шаровая в хорошем состоянии, осталось два винта на 19 крепления поворотного кулака, но его не было, один винт был откручен, а второй не хотел вылезать, видно что подсох, WDшка в помощь.

Затем снимите стопорные кольца с обеих сторон.

И осторожно постучите по подшипнику внутри.

И еще раз аккуратно удалите.

Затем очищаем от грязи и пыли кератином и устанавливаем стопорное кольцо снаружи.

Тем временем новый подшипник лежал в снегу и примерзал.

Вместо холодильника.

Он начал нагревать камеру.

Крутая штучка

Ставим старый подшипник, «дуем» и на его место новый.

ນາມສະກຸນ

На место Осталось поставить ведро обратно, а у нас та же старая обойма.

Болгаркой немного надрезаем клипсу и снимаем ее.

В ступицу поставили поворотный кулак с подшипником.

ນາມສະກຸນ

Далее был обратный процесс разбора, он сразу проверил гранату.

Assembly

Итак, поменяли передний ступичный подшипник, на все ушло два часа.

Второй способ. Замены ступицы и подшипника переднего колеса ВАЗ 2110

1. Поднимаем машину. Подтягиваем стояночный тормоз, ставим первую передачу и заменяем колодки под колеса.

2. Снимите колпак ступицы. Узкой стамеской расправляем зубчатый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Головкой «на 30» ослабьте гайку ступичного подшипника. Гайка затягивается с большим крутящим моментом, поэтому головка и буртик должны быть достаточно прочными, чтобы передать необходимое усилие.

3. Ослабьте колесные болты.

4. ເອົາລໍ້ອອກ.

5. Ключом «на 17» откручиваем два винта, которые держат тормозной суппорт. Один наверху.

6. И один внизу.

7. Берем плоскую отвертку и разводим тормозные колодки.

8. Снимите тормозной суппорт вместе с монтажным кронштейном.

9. Привязываем суппорт, чтобы он не болтался на тормозном шланге.

10. Ключом «на 12» открутите и снимите тормозной диск.

12. Отверните до упора гайку подшипника ступицы и снимите шайбу.

13. Ключом «на 17» откручиваем два болта шаровой опоры.

14. Ключом «на 19» отверните гайку рулевой колонки.

15. Установили съемник для снятия рулевого наконечника с маятника

16. И вытолкнуть рулевой наконечник.

18. Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и извлекаем ШРУС из отверстия подшипника.

19. Пытаемся вытащить втулку головкой «на 19».

20. Для «безопасности», от ударов по пальцам, лучше использовать шило, вставив его в головку, чтобы ударить по кубику.

21. И вытаскиваем ступицу из поворотного кулака.

22. Подденьте отверткой и снимите грязезащитное кольцо.

23. Практически всегда при запрессовке ступичного подшипника на ступице остается кольцо, которое трудно снять из-за плотной посадки. Вы можете использовать экстрактор, вставив его ножки в две маленькие прорези в ведре.

24. Устанавливаем защитное кольцо от грязи и вкручиваем его в новую ступицу.

25. Установите ступицу, соберите все детали в обратном порядке.