ທົດແທນອຸນຫະພູມ VAZ 2110

ໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຮູບແບບ VAZ 2110 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ລົ້ມເຫລວສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຫຼື, ໃນທາງກັບກັນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮອດອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກ.

ຄວາມຮ້ອນເກີນແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ (ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວກະບອກສູບ, BC ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ), ແລະການ underheating ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກຸ່ມ piston, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ.

ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ທັນເວລາຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນປື້ມບໍລິການຂອງລົດ. ຕໍ່ໄປ, ພິຈາລະນາເວລາທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະວິທີການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ VAZ 2110.

Thermostat VAZ 2110 injector: ບ່ອນທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່, ວິທີການເຮັດວຽກແລະວິທີການເຮັດວຽກ

ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັບ plug ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອ coolant (coolant) ຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ (75-90 ° C) ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເສື້ອກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ radiator ກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

Thermostat 2110 ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນລົດໄດ້ໄວຂຶ້ນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ແຕ່ຍັງຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານອັນຕະລາຍ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ VAZ 2110 ແລະລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນວາວທີ່ຄວບຄຸມໂດຍອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງອຸນຫະພູມ. ໃນ "ເທິງສິບ" ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຝາປິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງລົດ, ດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວກອງອາກາດ.

ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຮັດໃນຮູບແບບຂອງປ່ຽງ bypass ພາກຮຽນ spring, ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນການປ່ຽນແປງອັດຕາການໄຫຼຂອງ coolant (ການຕ້ານການ freeze) ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຂອງຕົນ:

• ປິດປະຕູຮົ້ວ - ສົ່ງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໃນວົງມົນຂະຫນາດນ້ອຍ, bypassing radiator ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ( coolant circulates ປະມານກະບອກແລະຫົວຂອງຕັນ);
• ເປີດ lock - coolant circulates ເປັນວົງເຕັມ, ຈັບ radiator, ປັ໊ມນ້ໍາ, jacket cooling ເຄື່ອງຈັກ.

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ:

• ກອບ;
• ທໍ່ outlet ແລະທໍ່ inlet ຂອງວົງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່;
• ອົງປະກອບ thermosensitive;
• bypass ແລະຕົ້ນຕໍວາວວົງກົມຂະຫນາດນ້ອຍ.

Thermostat Malfunction ອາການ ແລະວິນິດໄສ

ປ່ຽງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແມ່ນຂຶ້ນກັບການດໍາເນີນງານແລະການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ໃນບັນດາຕົ້ນຕໍ:

• ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຕ​່​ໍ​າ​ຫຼື coolant ນໍາ​ໃຊ້ (antifreeze​)​;
• ການສວມໃສ່ກົນຈັກຫຼື corrosive ຂອງ actuator ປ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດ, ໂດຍບໍ່ມີການຖືກໂຫຼດພິເສດ, overheats - thermoelement ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຢຸດເຊົາການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິກັບພັດລົມເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກຖອດອອກແລະປ່ຽງຖືກກວດສອບ; ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດບໍ່ອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ (ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ) - ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດແລະຢຸດເຊົາການທໍາງານຂອງມັນ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ. ), ພັດລົມ radiator ຄວາມເຢັນບໍ່ເປີດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຖອດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ.
• ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕົ້ມຫຼືຮ້ອນເປັນເວລາດົນນານ, ຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງລະຫວ່າງຊ່ອງທາງເປີດແລະຝັງ, ຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງປ່ຽງ. ຄ້າຍຄືກັນກັບສັນຍານທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດປະກອບແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງມັນ.

ເພື່ອກວດເບິ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນ VAZ 2110, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆ, ເພາະວ່າມີຫຼາຍວິທີໃນການວິນິດໄສຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ:

• ເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກເປີດ hood. ຊອກຫາທໍ່ລຸ່ມທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະຮູ້ສຶກວ່າມັນມີຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ, ທໍ່ຈະຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ;
• ຖອດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອອກ, ເອົາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອອກຈາກມັນ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ໄດ້. ອົງປະກອບ thermoelement immersed ໃນນ້ໍາໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມຂອງ 75 ອົງສາໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຈົນກ່ວານ້ໍາກາຍເປັນຮ້ອນ (ເຖິງ 90 ອົງສາ). ໃນສະພາບທີ່ດີ, ເມື່ອນ້ໍາຮ້ອນເຖິງ 90 ອົງສາ, ລໍາຕົ້ນຂອງ thermocouple ຄວນຂະຫຍາຍອອກ.

ຖ້າພົບບັນຫາກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ເມື່ອຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫມ່, ມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບໂດຍການເປົ່າ fitting (ອາກາດບໍ່ຄວນອອກມາ). ນອກຈາກນີ້, ເຈົ້າຂອງບາງຄົນແຊ່ອຸປະກອນໃຫມ່ໃນນ້ໍາຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລັອກ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ນີ້ກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ຜິດພາດ.

ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ VAZ 2110 ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

ຖ້າ, ຫຼັງຈາກການກວດສອບ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ 2110 ປະກົດວ່າມີຄວາມຜິດ, ມັນໄດ້ຖືກຖອດອອກແລະປ່ຽນເຄື່ອງໃຫມ່. ໃນ VAZ 2110, ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ຍາກ, ແຕ່ຂະບວນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນສໍາລັບການຖອນແລະຕິດຕັ້ງມັນ.

ທ່ານສາມາດທົດແທນມັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ໂດຍໄດ້ກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ (key to "5", key to "8", hex key to "6", coolant, screwdrivers, rags, etc.).

ເພື່ອເອົາອົງປະກອບອອກຈາກຍານພາຫະນະແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່:

• ໂດຍໄດ້ຖອດປລັກສຽບອອກ, ລະບາຍນໍ້າເຢັນອອກຈາກລັງສີ ແລະ ບລັອກ, ໂດຍໄດ້ປິດ ແລະ ເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກໃນລົດກ່ອນໜ້ານີ້ (ຖອດປ່ຽງນໍ້າເຢັນອອກ “ດ້ວຍມື”, ສຽບປລັກສຽບດ້ວຍກະແຈ “13”);
• ຫຼັງຈາກຖອດການກັ່ນຕອງອາກາດອອກ, ຊອກຫາຕົວຍຶດໃສ່ທໍ່ radiator ຄວາມເຢັນ, ເລັກນ້ອຍ loosening ມັນ;
• ຖອດທໍ່ຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຕັດທໍ່ອອກຈາກປັ໊ມ coolant;
• ດ້ວຍກະແຈ “5”, ພວກເຮົາຖອດປ່ຽງສາມອັນທີ່ຮັບປະກັນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ VAZ 2110, ເອົາຝາປິດອອກ;
• ເອົາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະວົງແຫວນຢາງອອກຈາກຝາປິດ.
• ເອົາແລະແກ້ໄຂເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ;
• ໂດຍໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່, ຮັດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ coolant ຢູ່ໃນຕັນແລະ faucet ສຸດ radiator ໄດ້;
• ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງອາກາດ;
• ຫຼັງຈາກການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ coolant ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້;
• ຂັບໄລ່ອາກາດອອກຈາກລະບົບ;
• ອົບອຸ່ນເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດຈົນກ່ວາພັດລົມເປີດ, ກວດເບິ່ງລະບົບສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ.

ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຫຼັງຈາກ 500-1000 ກິໂລແມັດ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າທັນທີຫຼັງຈາກການປະກອບ, ການຕ້ານການ freeze ຫຼື antifreeze ບໍ່ໄຫຼ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ການຮົ່ວໄຫຼປາກົດເປັນຜົນມາຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຕ່າງໆ.

ວິທີການເລືອກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ຄໍາແນະນໍາ

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2110 ຈົນເຖິງປີ 2003 ແມ່ນຂອງການອອກແບບເກົ່າ (ຫມາຍເລກລາຍການ 2110-1306010). ເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກປີ 2003, ມີການປ່ຽນແປງລະບົບຄວາມເຢັນ VAZ 2110.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ (p/n 21082-1306010-14 ແລະ 21082-1306010-11). ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃໝ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງເກົ່າໃນແຖບຕອບສະໜອງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.

ພວກເຮົາຍັງເພີ່ມວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈາກ VAZ 2111 ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2110 ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຫນາແຫນ້ນຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະການນໍາໃຊ້ທໍ່ດຽວແລະສອງ clamps ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.

ໃຫ້ສະຫຼຸບຜົນໄດ້ຮັບ

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ການທົດແທນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ VAZ 2110 ອັດຕະໂນມັດຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາແລະຄວາມອົດທົນຈາກເຈົ້າຂອງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບັນລຸຄຸນນະພາບທີ່ຍອມຮັບຂອງການຕິດຕັ້ງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການດໍາເນີນງານຕື່ມອີກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບນີ້.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດຮຸ່ນນີ້ແມ່ນບໍ່ຍາກ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການສຶກສາຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເລືອກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດ.