ການປ່ຽນແທນປ່ຽງກັນຍຸງ

stabilizers ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຈາກການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບສະຖຽນລະພາບ, ພຸ່ມໄມ້ພິເສດຖືກນໍາໃຊ້ - ອົງປະກອບ elastic ທີ່ໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ.

ພຸ່ມໄມ້ແມ່ນຫຍັງ? ສ່ວນ elastic ແມ່ນສ້າງໂດຍການຫລໍ່ຈາກຢາງຫຼື polyurethane. ຮູບຮ່າງຂອງມັນໃນທາງປະຕິບັດບໍ່ປ່ຽນແປງສໍາລັບລົດຮຸ່ນຕ່າງໆ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນມີລັກສະນະບາງຢ່າງຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ. ເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງພຸ່ມໄມ້, ບາງຄັ້ງພວກມັນມີນ້ໍາແລະຮ່ອງ. ພວກມັນເສີມສ້າງໂຄງສ້າງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ, ພ້ອມທັງປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກທີ່ສາມາດທໍາລາຍພວກມັນໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ການພຸ່ມໄມ້ສະຖຽນລະພາບຂ້າມແມ່ນຫຍັງ?

ທ່ານສາມາດກໍານົດລະດັບຂອງພຸ່ມໄມ້ພັຍໃນລະຫວ່າງການກວດກາປົກກະຕິ. ຮອຍແຕກ, ການປ່ຽນແປງໃນຄຸນສົມບັດຂອງຢາງ, ຮູບລັກສະນະຂອງການຂັດ - ທັງ​ຫມົດ​ນີ້​ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນສ່ວນ... ປົກກະຕິແລ້ວ, ການທົດແທນຂອງພຸ່ມໄມ້ແມ່ນປະຕິບັດ ທຸກ 30 000 ກິໂລແມັດ ໄລຍະທາງ. ເຈົ້າຂອງທີ່ມີປະສົບການແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ທັງຫມົດໃນເວລາດຽວ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບພາຍນອກຂອງພວກເຂົາ.

ໃນລະຫວ່າງການກວດກາການປ້ອງກັນ, ພຸ່ມໄມ້ອາດຈະຖືກປົນເປື້ອນ. ພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມຂອງຝຸ່ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ provoke ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ.

ການທົດແທນພຸ່ມໄມ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເມື່ອອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ປາກົດ:

• backlash ຂອງພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ລົດເຂົ້າໄປໃນມຸມ;
• beating ສັງເກດເຫັນຂອງພວງມາໄລ;
• ມ້ວນຮ່າງກາຍ, ປະກອບດ້ວຍລັກສະນະສຽງຜິດປົກກະຕິສໍາລັບມັນ (ຄລິກ, squeaks);
• vibration ໃນ suspension ຂອງລົດ, ປະກອບດ້ວຍສິ່ງລົບກວນ extraneous;
• ໃນເສັ້ນຊື່, ລົດດຶງໄປຂ້າງຄຽງ;
• ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທົ່ວໄປ.

ການກວດພົບບັນຫາດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສອັນຮີບດ່ວນ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕົ້ນຕໍຕໍ່ພຸ່ມໄມ້. ໂດຍການປ່ຽນແທນພວກມັນ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ແລະຖ້າອາການຂອງການແຕກຫັກຍັງຄົງຢູ່, ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ການປ່ຽນແທນພຸ່ມໄມ້ທີ່ສະຖຽນລະພາບດ້ານ ໜ້າ

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບຍານພາຫະນະ, ຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປສໍາລັບການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ແມ່ນຄືກັນ. ພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືແລະລາຍລະອຽດບາງຢ່າງຂອງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບລົດຈົວກໍ່ສາມາດເດົາໄດ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເປັນການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມ.

ພຸ່ມໄມ້ bar stabilizer ດ້ານຫນ້າ

ເພື່ອທົດແທນພຸ່ມໄມ້, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

1. ວາງເຄື່ອງໄວ້ບ່ອນຕັ້ງຢູ່ເທິງຂຸມ ຫຼືຍົກ.
2. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ມື​, loosen bolts ລໍ້​ຫນ້າ​.
3. ເອົາລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະອອກຫມົດ.
4. ຖອດແກ່ນໝາກໄມ້ທີ່ຍຶດໝັ້ນກັບຕົວຍຶດ.
5. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ struts ແລະ stabilizer.
6. ປົດລອນດ້ານຫຼັງຂອງວົງເລັບທີ່ຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ອອກ ແລະ ຖອດສະກູດ້ານໜ້າອອກ.
7. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຢູ່ໃນມື, ກໍາຈັດຝຸ່ນໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງ.
8. ການນໍາໃຊ້ສີດຊິລິໂຄນຫຼືນ້ໍາສະບູ, lubricate ພາຍໃນຂອງພຸ່ມໄມ້ຢ່າງລະອຽດ.
9. ຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ແລະປະຕິບັດຊຸດຂອງຂັ້ນຕອນ, ປີ້ນກັບສິ່ງທີ່ລະບຸໄວ້, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງກັບຄືນສູ່ສະພາບການເຮັດວຽກ.

ເພື່ອຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ ໃໝ່ ໃນລົດບາງລຸ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາເຄື່ອງປ້ອງກັນ crankcase ອອກ. ນີ້ຈະຊ່ວຍສ້າງຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການທົດແທນ.

ການທົດແທນພຸ່ມໄມ້ຄົງທີ່ດ້ານຫລັງແມ່ນປະຕິບັດໃນແບບດຽວກັນ. ສິ່ງດຽວແມ່ນວ່າການຖອນພຸ່ມໄມ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ດ້ານຫນ້າ, ລາວແນ່ນອນຈະຮັບມືກັບການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ຫລັງ.

ເລື້ອຍໆເຫດຜົນສໍາລັບການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ແມ່ນ squeak ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າປັດໄຈນີ້ບໍ່ສໍາຄັນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫຼາຍ.

Squeak ຂອງພຸ່ມໄມ້ສະຖຽນລະພາບ

ເລື້ອຍໆ, ເຈົ້າຂອງລົດຈົ່ມກ່ຽວກັບການ creaking ຂອງພຸ່ມໄມ້ stabilizer ໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນປະກົດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດຫນາວຫຼືໃນສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງື່ອນໄຂຂອງການປະກົດຕົວແມ່ນສະແດງອອກເປັນສ່ວນບຸກຄົນ.

ສາເຫດຂອງ squeaks

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບບັນຫານີ້ແມ່ນ:

• ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງວັດສະດຸທີ່ເຮັດດ້ວຍພຸ່ມໄມ້ຄົງທີ່;
• ການແຂງຂອງຢາງພາລາໃນເຢັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະກາຍເປັນ inelastic ແລະເຮັດໃຫ້ creak ເປັນ;
• ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງແຂນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ;
• ລັກສະນະການອອກແບບຂອງລົດ (ຕົວຢ່າງ: Lada Vesta).

ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ

ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ບາງ​ຄົນ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ lubricate ພຸ່ມ​ໄມ້​ທີ່​ມີ​ສານ​ລະ​ລາຍ​ຕ່າງໆ (ລວມ​ທັງ​ຊີ​ລິ​ໂຄນ grease). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ນີ້ພຽງແຕ່ໃຫ້ ຜົນກະທົບຊົ່ວຄາວ (ແລະໃນບາງກໍລະນີມັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງເລີຍ). ນໍ້າມັນທີ່ດຶງດູດເອົາຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບເປັນສານຂັດ. ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງພຸ່ມໄມ້ແລະຕົວຄົງທີ່ຂອງມັນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃດໆ..

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຫລໍ່ລື່ນພຸ່ມໄມ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ລະເມີດຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍຶດ stabilizer ໃຫ້ແຫນ້ນ. ເປັນແຖບ torsion ທີ່ຈໍາເປັນ, ມັນເຮັດວຽກໃນ torsion, ສ້າງຄວາມຕ້ານທານກັບມ້ວນຂອງລົດໃນເວລາທີ່ cornering. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນແຂນ. ແລະໃນທີ່ປະທັບຂອງ lubrication, ນີ້ຈະກາຍເປັນເພງນຶ່ງໃນດວງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງສາມາດເລື່ອນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ creak ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ແມ່ນ ການທົດແທນຂອງພຸ່ມໄມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ປະເຊີນກັບບັນຫາຂອງ creaking ຈາກ stabilizer ແມ່ນການຂັບລົດ creak ສໍາລັບໄລຍະເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ (ຫນຶ່ງຫາສອງອາທິດແມ່ນພຽງພໍ). ຖ້າພຸ່ມໄມ້ບໍ່ "ຂັດ" (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່), ພວກມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ໃນບາງກໍລະນີມັນຊ່ວຍ ການທົດແທນພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາດ້ວຍ polyurethane. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຜະລິດ bushing. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ polyurethane ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ.

ພຸ່ມໄມ້ຄົງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທຸກໆ 20-30 ພັນກິໂລແມັດ. ຊອກຫາຄ່າສະເພາະໃນຄູ່ມືສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນຫໍ່ສ່ວນຂອງ stabilizer ທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນພຸ່ມໄມ້ດ້ວຍ tape ໄຟຟ້າ, ຢາງບາງໆ (ຕົວຢ່າງ, ສິ້ນຂອງທໍ່ລົດຖີບ) ຫຼືຜ້າ. ພຸ່ມໄມ້ຂອງແທ້ (ຕົວຢ່າງ, Mitsubishi) ມີຜ້າໃສ່ພາຍໃນ. ການແກ້ໄຂນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ stabilizer ມີຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຢູ່ໃນພຸ່ມໄມ້ແລະຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າຂອງລົດຈາກສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ.

ລາຍລະອຽດຂອງບັນຫາ ສຳ ລັບພາຫະນະສະເພາະ

ອີງຕາມສະຖິຕິ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຈົ້າຂອງລົດຕໍ່ໄປນີ້ຈະພົບກັບບັນຫາຂອງ squeaking ຂອງພຸ່ມໄມ້ສະຖຽນລະພາບ: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. ໃຫ້ອະທິບາຍລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະຂະບວນການທົດແທນ:

• Lada Vesta. ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເບຕົງຂາງກັນຄິ້ວໃສ່ລົດຄັນນີ້ ຄຸນນະສົມບັດໂຄງສ້າງຂອງ suspension ໄດ້. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ Vesta ມີການເດີນທາງ strut stabilizer ຍາວກວ່າ VAZ ຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ. racks ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ຕິດ​ກັບ levers ໄດ້​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່ Vesta ຂອງ​ໄດ້​ຖືກ​ຕິດ​ກັບ​ການ​ດູດ​ຊ໊ອກ​ໄດ້​. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນຫນ້ານີ້, stabilizer rotated ຫນ້ອຍ, ແລະບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງສຽງ unpleasant. ນອກຈາກນັ້ນ, Vesta ມີການເດີນທາງ suspension ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າ stabilizer rotates ຫຼາຍ. ມີສອງວິທີອອກຈາກສະຖານະການນີ້ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງ suspension ສັ້ນລົງ (ຫຼຸດລົງການລົງຈອດຂອງລົດ), ຫຼືໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດ (ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ). ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ທົນທານຕໍ່ການລ້າງເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ພື້ນຖານຊິລິໂຄນ... ຢ່າໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ຮຸກຮານຕໍ່ຢາງ (ຍັງຫ້າມໃຊ້ WD-40).

ການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ຄົງທີ່ສໍາລັບ Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. ການທົດແທນພຸ່ມໄມ້ stabilizer ແມ່ນບໍ່ຍາກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາລໍ້ອອກແລະຕິດຕັ້ງລົດໃສ່ເຄື່ອງສະຫນັບສະຫນູນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໂຄງສ້າງໄມ້ຫຼື jack), ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຈາກ stabilizer. ເພື່ອ​ຖອດ​ພຸ່ມ​ໄມ້​ອອກ, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຖອດ​ສະ​ລັອດ 13 ອັນ​ສອງ​ອັນ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຕົວ​ຍຶດ​ຂອງ​ພຸ່ມ​ໄມ້​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຮົາ​ເອົາ​ມັນ​ອອກ ແລະ​ຖອດ​ພຸ່ມ​ໄມ້​ອອກ​ເອງ. ການປະຊຸມແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.

ນອກຈາກນີ້, ຫນຶ່ງໃນວິທີທົ່ວໄປທີ່ຈະກໍາຈັດການ squeaks ໃນ bushings Volkswagen Polo ແມ່ນການວາງສິ້ນຂອງສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາເກົ່າລະຫວ່າງຮ່າງກາຍແລະພຸ່ມໄມ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຂ້ວຂອງສາຍແອວຄວນໄດ້ຮັບການມຸ້ງໄປສູ່ພຸ່ມໄມ້. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ​ຕ້ອງ​ຜະລິດ​ສະຫງວນ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ໃຫ້​ທົ່ວ​ເຂດ​ຈາກ​ທຸກ​ດ້ານ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນປະຕິບັດສໍາລັບພຸ່ມໄມ້ທັງຫມົດ. ການແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບຂອງບັນຫາແມ່ນການຕິດຕັ້ງ bushs ຈາກ Toyota Camry.

• Skoda Rapid... ອີງຕາມການທົບທວນຄືນຈໍານວນຫລາຍຂອງເຈົ້າຂອງລົດນີ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະວາງ ພຸ່ມໄມ້ VAG ຕົ້ນສະບັບ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ເຈົ້າຂອງລົດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີບັນຫາກັບພວກເຂົາ. ເຈົ້າຂອງລົດ Skoda Rapid ຫຼາຍຄົນ, ເຊັ່ນ Volkswagen Polo, ພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບພຸ່ມໄມ້ເລັກນ້ອຍ, ພິຈາລະນາພວກມັນເປັນ "ພະຍາດໃນໄວເດັກ" ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ VAG.

ການແກ້ໄຂທີ່ດີຕໍ່ກັບບັນຫາແມ່ນການນໍາໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າພຸ່ມໄມ້ສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງມີເສັ້ນຜ່າກາງຫນ້ອຍລົງ 1 ມມ. Bushing ຕົວເລກ: 6Q0 411 314 R - ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນ 18 ມມ (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນ 17 ມມ (PR-0AR). ບາງຄັ້ງເຈົ້າຂອງລົດໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ຈາກແບບ Skoda ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊັ່ນ Fabia.

• Reno Megan. ທີ່ນີ້, ຂັ້ນຕອນການທົດແທນພຸ່ມໄມ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.
  

  ການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ຄົງທີ່ໃນ Renault Megane

  ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເອົາລໍ້ອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງເລັບ, ເຊິ່ງ unscrew bolts fixing ແລະເອົາວົງເລັບ fix. ເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີແຖບ pry ຫຼື crowbar ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ lever. ຫຼັງຈາກ dismantling ໂຄງສ້າງ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້ຮັບການກັບເສອແຂນ.

ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດບ່ອນນັ່ງຂອງມັນຈາກ rust ແລະຝຸ່ນ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່, ແນະນໍາໃຫ້ຫລໍ່ລື່ນພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງຍຶດຫມັ້ນຢູ່ບ່ອນຕິດຕັ້ງແລະພຸ່ມໄມ້ເອງດ້ວຍຢາຊັກຟອກບາງຊະນິດ (ສະບູ, ແຊມພູ) ເພື່ອໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ງ່າຍຕໍ່ການໃສ່. ການປະກອບໂຄງສ້າງໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ສັງເກດວ່າ Renault Megan ມີ suspension ປົກກະຕິແລະເສີມ... ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ stabilizer ແລະເສອແຂນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງ, ເຊັ່ນ Mercedes, ຜະລິດພຸ່ມໄມ້ stabilizer, ອຸປະກອນທີ່ມີ anthers. ພວກເຂົາເຈົ້າປົກປ້ອງດ້ານໃນຂອງເສອແຂນຈາກນ້ໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນ ingress. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານມີໂອກາດທີ່ຈະຊື້ພຸ່ມໄມ້ດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຜະລິດມັນ.

ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ lubricate ດ້ານໃນຂອງພຸ່ມໄມ້ດ້ວຍ greases ທີ່ ບໍ່ທໍາລາຍຢາງ. ຄື, ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 ແລະອື່ນໆ. greases ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອະເນກປະສົງແລະຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ lubricate calipers ຫ້າມລໍ້ແລະຄູ່ມື.