ໄຟສີຂຽວສຳລັບ F-110

ເນື້ອໃນ

ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ເຮັດໂດຍນັກການເມືອງກັບລູກເຮືອໂປໂລຍແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະຮັກສາເວລາແລະເຕັມ, ຖ້າທັງຫມົດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເມື່ອນາຍົກລັດຖະມົນຕີສະເປນ Pedro Sanchez ກ່າວໃນກາງປີທີ່ຜ່ານມາວ່າສັນຍາທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ເອີໂຣສໍາລັບການຊື້ເຮືອ frigates ຈະສິ້ນສຸດລົງກ່ອນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ລາວໄດ້ຮັກສາຄໍາເວົ້າຂອງລາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຮືອ escort ຮຸ່ນໃຫມ່ສໍາລັບ Armada Españolaໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ່ຕັດສິນກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດຂອງພວກເຂົາ.
- ການກະກຽມ

ວິໄສທັດຂອງ frigate F-110. ມັນບໍ່ແມ່ນຫລ້າສຸດ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກເຮືອທີ່ແທ້ຈິງຈະເປັນເຄື່ອງສໍາອາງ.

ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ເຮັດໂດຍນັກການເມືອງກັບລູກເຮືອໂປໂລຍແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະຮັກສາເວລາແລະເຕັມ, ຖ້າທັງຫມົດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເມື່ອນາຍົກລັດຖະມົນຕີສະເປນ Pedro Sanchez ກ່າວໃນກາງປີທີ່ຜ່ານມາວ່າສັນຍາທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ເອີໂຣສໍາລັບການຊື້ເຮືອ frigates ຈະສິ້ນສຸດລົງກ່ອນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ລາວໄດ້ຮັກສາຄໍາເວົ້າຂອງລາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຮືອ escort ຮຸ່ນໃຫມ່ສໍາລັບ Armada Españolaໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ່ຕັດສິນກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດຂອງພວກເຂົາ.

ສັນຍາທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງລະຫວ່າງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ Madrid ແລະບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຮືອຂອງລັດ Navantia SA ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 12 ທັນວາ 2018. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນ 4,326 ຕື້ເອີໂຣແລະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດການອອກແບບດ້ານວິຊາການແລະການກໍ່ສ້າງຊຸດຂອງ frigates ຫຼາຍພາລະກິດ F-110 80 ລໍາເພື່ອທົດແທນເຮືອ F-1986 Santa María ຫົກລໍາ. ສະບັບສຸດທ້າຍ, ເປັນສະບັບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງປະເພດອາເມລິກາ OH Perry, ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Bazán ທ້ອງຖິ່ນ (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) ໃນ Ferrol ແລະໄດ້ເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການໃນ 1994-2000. ໃນປີ 12, ໂຮງງານນີ້ໄດ້ລວມເຂົ້າກັບ Astilleros Españoles SA, ສ້າງ IZAR, ແຕ່ຫ້າປີຕໍ່ມາຜູ້ຖືຫຸ້ນຕົ້ນຕໍ, ບໍລິສັດ Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (ສະຫະພັນອຸດສາຫະກໍາຂອງລັດ), spun ອອກຈາກຂະແຫນງການທະຫານຈາກມັນ, ເອີ້ນວ່າ Navantia, ເພາະສະນັ້ນ - ເຖິງວ່າຈະມີຊື່. ການປ່ຽນແປງ - ການຜະລິດເຮືອໃນ Ferrol ຖືກຮັກສາໄວ້. ເຮືອກຳປັ່ນ Santa María ມີໂຄງສ້າງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກຳປັ່ນ OH Perry ຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ ລຸ້ນລ່າສຸດ ທີ່ມີລຳເຮືອຍາວກວ່າ ແລະ ມີລຳແສງເພີ່ມຂຶ້ນໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງແມັດ. ລະບົບເອເລັກໂຕຼນິກ ແລະ ອາວຸດພາຍໃນປະເທດທຳອິດຍັງຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລວມທັງລະບົບປ້ອງກັນ 20-barrel 1973-mm ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໂດຍສະເພາະ Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa. ເຮືອ 2006 ລໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຫມາກຜົນທີສອງຂອງການຮ່ວມມືກັບອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອຂອງສະຫະລັດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ frigates Baleares ຫ້າລໍາໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນແອສປາໂຍນໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນສໍາເນົາຂອງຫນ່ວຍງານ Knox-class (ໃນການບໍລິການ XNUMX-XNUMX). ນາງຍັງເປັນຄົນສຸດທ້າຍ.

ສອງທົດສະວັດຂອງການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ແລະການຂຸດຄົ້ນທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງອາເມລິກາຕໍ່ມາໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການອອກແບບເອກະລາດຂອງເຮືອຮົບຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນທັນທີທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຊາວສະເປນໄດ້ເຮັດຫຼາຍກວ່າທີ່ດີ. ໂຄງການຂອງສີ່ frigates F-100 (Alvaro de Bazan, ໃນການບໍລິການຈາກ 2002 ຫາ 2006), ເຂົ້າຮ່ວມຫົກປີຕໍ່ມາໂດຍທີ່ຫ້າ, ຊະນະການແຂ່ງຂັນອາເມລິກາແລະເອີຣົບ, ກາຍເປັນພື້ນຖານຂອງ AWD (Air Warfare Destroyer), ພາຍໃນນັ້ນ. ກອງທັບເຮືອລາດຊະວົງອົດສະຕາລີໄດ້ຮັບເຮືອລົບຕ້ານເຮືອບິນ 2006 ລຳ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, Navantia ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນສໍາລັບ frigate ສໍາລັບ Norwegian Sjøforsvaret, ແລະໃນປີ 2011-1400 ມັນໄດ້ຖືກເສີມໂດຍຫ້າຫນ່ວຍຂອງ Fridtjof Nansen. ໂຮງງານຜະລິດເຮືອດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສ້າງເຮືອລາດຕະເວນທາງທະເລສໍາລັບ Venezuela (ສີ່ Avante 2200 ແລະສີ່ 2200 Combatants), ແລະບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ corvettes ຫ້າສໍາລັບ Saudi Arabia, ໂຄງສ້າງໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບ Avante XNUMX. ດ້ວຍປະສົບການນີ້, ບໍລິສັດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໄດ້. ເທິງເຮືອລຸ້ນໃໝ່.

ການກະກຽມ

ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເປີດຕົວໂຄງການ F-110 ໄດ້ມີຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ທ້າຍທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ກອງທັບເຮືອແອສປາໂຍນ, ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າວົງຈອນການກໍ່ສ້າງສໍາລັບ frigates ຮຸ່ນໃຫມ່ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ການແຕ່ງຕັ້ງຈົນກ່ວາສໍາເລັດ, ໄດ້ເລີ່ມຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອສະຫນອງຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ໃນປີ 2009. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລິເລີ່ມໂດຍ AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງພະນັກງານທົ່ວໄປຂອງກອງທັບເຮືອ). ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກອງປະຊຸມດ້ານວິຊາການຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງ, ຢູ່ທີ່ຄວາມຄາດຫວັງເບື້ອງຕົ້ນຂອງກອງທັບເຮືອກ່ຽວກັບ escorts ໃຫມ່ໄດ້ຖືກປະກາດ. ນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, AJEMA ໄດ້ອອກຈົດໝາຍສະບັບນຶ່ງ ໃຫ້ການຢືນຢັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການປະຕິບັດງານ ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອລິເລີ່ມຂັ້ນຕອນການໄດ້ຮັບອຸປະກອນການທະຫານ. ມັນໄດ້ກ່າວວ່າ frigates Santa Maria ຄັ້ງທໍາອິດຈະມີອາຍຸເກີນ 2020 ປີໃນປີ 30, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໃຫມ່ໃນປີ 2012 ແລະປ່ຽນໃຫ້ພວກເຂົາເປັນໂລຫະຈາກປີ 2018. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ສ້າງນະໂຍບາຍ, F-110 ໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນເອກະສານເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ຕັ້ງລະຫວ່າງ frigates F-100 ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຂັດແຍ້ງດ້ານການປະກອບອາວຸດຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະ BAM 94 ແມັດ (Buque de Acción Marítima, ປະເພດ Meteoro) ການລາດຕະເວນທີ່ໃຊ້ໃນການປະຕິບັດການເຝົ້າລະວັງຄວາມປອດໄພທາງທະເລ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບ F-110 ໃນປີ 2008, ວິກິດການເສດຖະກິດໄດ້ຊັກຊ້າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຈົນກ່ວາ 2013. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເດືອນທັນວາ 2011, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດສາມາດສະຫຼຸບສັນຍາກັບ Indra ແລະ Navantia ດ້ວຍມູນຄ່າສັນຍາລັກຂອງ 2 ລ້ານເອີໂຣເພື່ອ. ປະຕິບັດການວິເຄາະເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຜະລິດເຮືອຂ້າມຟາກ MASTIN ປະສົມປະສານ (ຈາກ Mástil Integrado) ສໍາລັບ frigates ໃຫມ່. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ໃນເດືອນມັງກອນ 2013 AJEMA ໄດ້ນໍາສະເຫນີວຽກງານດ້ານວິຊາການເບື້ອງຕົ້ນ (Objetivo de Estado Mayor), ແລະອີງໃສ່ການວິເຄາະຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນກໍລະກົດ.

ໃນປີ 2014, ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ (Requisitos de Estado Mayor) ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເອກະສານສຸດທ້າຍທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການກະກຽມການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂດຍຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງອາວຸດປືນແລະອຸປະກອນການທະຫານ (Dirección general de Armamento y Material). ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ເຮືອ "ບວມ" ຈາກ 4500 ຫາ 5500 ໂຕນ. ຂໍ້ສະເຫນີທໍາອິດສໍາລັບການອອກແບບກະດານໃຫຍ່ແລະການປັບຍຸດທະສາດແລະວິຊາການ, ລວມທັງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ໃນປີດຽວກັນ, ຫ້ອງການອອກແບບ F-110 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ທຶນທີ່ແທ້ຈິງມາຮອດໃນເດືອນສິງຫາ 2015. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຂອງ Madrid ໄດ້ເຊັນສັນຍາໃນມູນຄ່າ 135,314 ລ້ານເອີໂຣກັບບໍລິສັດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຕື່ມອີກ 26, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບແລະການຜະລິດ prototypes ແລະສາທິດຂອງ sensors, ລວມທັງ: ແຜງເສົາອາກາດ. ດ້ວຍການສົ່ງ ແລະຮັບໂມດູນລະບົບເຝົ້າລະວັງພື້ນຜິວ X-band ຂອງຫ້ອງຮຽນ AFAR; AESA S-band radar ເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດ; ລະບົບສົງຄາມເອເລັກໂຕຣນິກ RESM ແລະ CESM; ລະບົບ reconnaissance TsIT-5, ປະຕິບັດງານໃນໂຫມດ 16 ແລະ S, ມີເສົາອາກາດວົງ; ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງສູງສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຂໍ້ມູນ Link 110; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການພັດທະນາຂອງລະບົບການຕໍ່ສູ້ SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) ກັບຄອມພິວເຕີ, consoles ແລະອົງປະກອບຂອງຕົນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນການປະສົມປະສານ coastal stand CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). ເພື່ອຈຸດນີ້, Navantia Sistemas ແລະ Indra ໄດ້ສ້າງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-XNUMX). ບໍ່ດົນມະຫາວິທະຍາໄລເທກໂນໂລຍີ Madrid (Universidad Politécnica de Madrid) ໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ຮ່ວມມື. ພ້ອມກັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ, ພະລັງງານ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການສະໜອງທຶນໃນວຽກງານ. PROTEC ໄດ້ນຳສະເໜີການກຳນົດຄ່າເຊັນເຊີທີ່ຕິດໃສ່ໜ້າກາກຫຼາຍອັນໃຫ້ກັບສໍານັກງານໃຫຍ່ກອງທັບເຮືອ. ສໍາລັບການອອກແບບຕໍ່ໄປ, ຮູບຮ່າງທີ່ມີຖານ octagonal ໄດ້ຖືກເລືອກ.

ການເຮັດວຽກຍັງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນເວທີ frigate. ຫນຶ່ງໃນແນວຄວາມຄິດທໍາອິດແມ່ນການນໍາໃຊ້ການອອກແບບ F-100 ທີ່ຖືກດັດແປງທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍທະຫານ. ໃນປີ 2010, ຢູ່ງານວາງສະແດງ Euronaval ໃນປາຣີ, Navantia ໄດ້ນໍາສະເຫນີ "ເຮືອຮົບໃນອະນາຄົດ" F2M2 Steel Pike. ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວມີການທັບຊ້ອນກັນກັບໂຄງການ Austal ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແບບເອກະລາດຊັ້ນສາມຮວບ, ທີ່ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບກອງທັບເຮືອສະຫະລັດພາຍໃຕ້ໂຄງການ LCS. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ພົບເຫັນວ່າລະບົບ trimaran ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານ PDO, ລະບົບ propulsion ແມ່ນດັງເກີນໄປ, ແລະຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ trimaran ແມ່ນຕ້ອງການໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, i.e. ຄວາມກວ້າງໂດຍລວມຂະຫນາດໃຫຍ່ (30 ທຽບກັບ 18,6 m ສໍາລັບ F-100) ແລະພື້ນທີ່ deck ຜົນໄດ້ຮັບ - ໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ. ມັນຍັງກາຍເປັນ avant-garde ເກີນໄປແລະອາດຈະເປັນລາຄາແພງເກີນໄປທີ່ຈະປະຕິບັດແລະດໍາເນີນການ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່ານີ້ແມ່ນການລິເລີ່ມຂອງເຮືອ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພິຈາລະນາຄວາມສາມາດຂອງການອອກແບບປະເພດນີ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ F-110 (ກໍານົດຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເວລານັ້ນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຮັບໃນຕ່າງປະເທດທີ່ມີທ່າແຮງ.