ຢາງລົດລະດູຫນາວ: ຄວາມຈໍາເປັນຫຼືສິ່ງທີ່ເປັນຫຍັງ? ສິ່ງທີ່ດີພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກໆປີ, ຄົນຂັບລົດສົນທະນາວ່າຢາງໃນລະດູຮ້ອນຄວນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຢາງໃນລະດູຫນາວແລະວ່າມີຢາງໃນລະດູຮ້ອນພຽງພໍຫຼືຫມົດລະດູການໃນໂປແລນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີພັນທະທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນການນໍາໃຊ້ຢາງລົດລະດູຫນາວ, ສ່ວນໃຫຍ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພວກມັນ.
ຫຼາຍປະເທດໃນເອີຣົບໄດ້ແນະນໍາແລ້ວພັນທະທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຢາງລົດລະດູຫນາວໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໃນບາງເວລາຫຼືສະຖານະການຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບອາກາດທີ່ກໍາລັງແຜ່. ໃນປະເທດໂປແລນ, ການປະຕິບັດກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຕິດຕັ້ງຢາງລົດລະດູຫນາວຢູ່ໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຮູ້ວ່າມັນປັບປຸງຄວາມປອດໄພ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ໃນປະເທດໂປແລນ, ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວຈະບໍ່ຖືກບັງຄັບ. ລັດຖະບານກ່ຽວກັບ "ບໍ່"
ຢາງລົດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສົ່ງພະລັງງານແລະຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດງານໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆໃນຫນ້າດິນຕ່າງໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາການປະນີປະນອມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງລະດູຮ້ອນແລະລະດູຫນາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
– ຢາງລົດລະດູໜາວມີຢາງຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອຮັບມືກັບພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນ, ນ້ຳກ້ອນ ຫຼືຫິມະໄດ້ດີກວ່າຢາງລະດູຮ້ອນ. ສິ່ງສໍາຄັນ, ພວກມັນຖືກຜະລິດຈາກທາດປະສົມຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງທີ່ບໍ່ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າສູນ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຂົ້າໃຈຕົວເອງວ່າມັນງ່າຍກວ່າແລະປອດໄພກວ່າທີ່ຈະທົນກັບສະພາບອາກາດໃນລະດູຫນາວຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຢາງໃນລະດູຫນາວບໍ່ປະຕິເສດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງມັນ, Jan Fronczak, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Motointegrator.pl ກ່າວ.
ເມື່ອຍລະດູຫນາວ - ວິທີການເລືອກ?
ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບຂະຫນາດຢາງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມກວ້າງຂອງຕົນ, ຂໍ້ມູນແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລໍ້ກັບຢາງນີ້. ເມື່ອຊື້ເຄື່ອງທົດແທນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ບໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງຈາກຕົວແບບຫຼາຍກ່ວາ 3%. ດັດຊະນີຄວາມໄວແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຢາງຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ - ທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ຢາງທີ່ມີດັດຊະນີຄວາມໄວແລະດັດຊະນີການໂຫຼດຕ່ໍາກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຂໍ້ມູນຂະຫນາດສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນປື້ມບັນການບໍລິການແລະຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ, ແລະມັກຈະຢູ່ໃນສະຕິກເກີໂຮງງານຜະລິດຕັ້ງຢູ່ໃນ niche ປະຕູຂອງຄົນຂັບ, ໃນ hatch tank ອາຍແກັສຫຼືໃນ niche ລໍາຕົ້ນ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຢາງລະດູຫນາວ - ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ, ອັນໃດທີ່ຈະເລືອກ, ສິ່ງທີ່ຄວນຈື່. ຄູ່ມື
ວິທີການເລືອກຮູບແບບສະເພາະຂອງຢາງລະດູຫນາວ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາຕ້ອງ ກຳ ນົດສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຮົາຈະຂັບຂີ່ເລື້ອຍໆ. ຖ້າພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນເມືອງໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ພື້ນຜິວປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະອາດຂອງຫິມະແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາມັກຈະຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງ, ພວກເຮົາສາມາດເລືອກຢາງທີ່ມີ tread ທີ່ອ່ອນກວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍ່ສົມມາດ. ພວກມັນຖືກອອກແບບສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ມີຢາງກວ້າງ, ຕ່ໍາ.
ພື້ນທີ່ຂອງຕົວເມືອງນ້ອຍ ຫຼືຕົວເມືອງທີ່ມີຖະໜົນຫົນທາງເລັກນ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດຫິມະເລື້ອຍໆ, ຕ້ອງການໃຊ້ຢາງລົດທີ່ມີຮູບແບບການຢຽບທິດທາງທີ່ຮຸກຮານກວ່າ. ພວກເຂົາຈັດການພື້ນທີ່ຫິມະໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ສະຫນອງການດຶງທີ່ດີຂຶ້ນ. ຮູບແບບ tread ຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາ "ກັດ" ເຂົ້າໄປໃນຫິມະໄດ້ດີກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດຶງທີ່ດີກວ່າໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ປະເພດຢາງຢາງ - asymmetric, symmetrical, directional
ປ່ຽນຢາງສີ່ລໍ້ຫຼືອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ສອງ?
ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຊອກຫາການປະຫຍັດໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນບາງຄົນມັກຊື້ຢາງລົດລະດູຫນາວພຽງແຕ່ສອງຢາງ. ແລະນີ້ dilemma ເກີດຂຶ້ນ - ແກນໃດທີ່ຈະ mount ເຂົາເຈົ້າ? ອີງຕາມຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມວ່າຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດຄວນສະຫນັບສະຫນູນເພົາຂັບ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເພົາຫນ້າ, ເພາະວ່າໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມັນແມ່ນເພົາຫນ້າທີ່ມີຫນ້າທີ່ສົ່ງພະລັງງານ. ບໍ່ມີຫຍັງອາດຈະຜິດຫຼາຍ!
– ຢາງລົດທີ່ມີແກນດ້ານຫຼັງໜ້ອຍລົງ ເຮັດໃຫ້ລົດເກັງເກີນ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ທາງຫຼັງລົດອອກໄປຈາກມຸມ ແລະ ດ້ານໜ້າເຂົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນສະເກັດທີ່ຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມແລະອາດຈະແລ່ນອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢາງໃຫມ່ສີ່ຢາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຖືກກວ່າສອງຢາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ, Jan Fronczak, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Motointegrator.pl ກ່າວ.
ຄວາມຫນາຂອງ tread 1,6 ມມແມ່ນຈະແຈ້ງບໍ່ພຽງພໍ
ຄວາມເລິກຂອງຢາງສ່ວນໃຫຍ່ກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງຢາງລົດ. ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງໂປແລນ, ມັນບໍ່ສາມາດຫນ້ອຍກ່ວາ 1,6 ມມ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍ TWI (ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ tread) - ເປັນອົງປະກອບ protruding ໃນຮ່ອງຂອງຢາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລໍຖ້າການທົດແທນຈົນກ່ວານີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຢາງລະດູຫນາວຮັກສາຕົວກໍານົດການຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມເລິກ tread ຢ່າງຫນ້ອຍ 4 ມມ.
ການຕິດຕັ້ງຢາງແລະຂອບທີ່ເຫມາະສົມ
ການປ່ຽນຢາງລົດ ຫຼືລໍ້ທັງໝົດອາດເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີທັກສະ ຫຼືອຸປະກອນພິເສດ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. Wheelsets ແມ່ນເຄີຍມີການອອກແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍແລະຢ່າງແທ້ຈິງຕ້ອງການການຈັດການເປັນມືອາຊີບ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຢາງຂອງພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈະເສື່ອມສະພາບ, ເຊິ່ງຈະຍົກເວັ້ນພວກມັນຈາກການນໍາໃຊ້ໃດໆ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ການຈັດການຢາງແລະລໍ້ທີ່ບໍ່ດີໂດຍຊ່າງບໍລິການກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ລໍ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະວ່າງຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ tightened ດ້ວຍ wrench torque. ລໍ້ຄວນຈະມີຄວາມສົມດູນສະເຫມີກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ.
ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ໄລຍະເບກຕໍ່າເກີນໄປ ຫຼື ສູງເກີນໄປຈະຫຼຸດແຮງດຶງ, ເພີ່ມໄລຍະການຢຸດ ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຢາງບໍ່ສະໜິດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນທຸກໆສອງອາທິດແລະກ່ອນທຸກໆການເດີນທາງຍາວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເກືອບທຸກສະຖານີອາຍແກັສທີ່ສໍາຄັນໃນປັດຈຸບັນມີເຄື່ອງອັດອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ວ່າຢາງໃດທີ່ພວກເຮົາໃຊ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າໃນນາມຂອງຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ມີຫຍັງ
ເບິ່ງ: Citroën C3 ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ
ວິດີໂອ: ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ Citroën
Hyundai i30 ປະຕິບັດຕົວແນວໃດ?
ມັນຈະທົດແທນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບລົດຂອງພວກເຮົາແລະການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດທົ່ວໄປ.
